Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 16 to 18 of 18

Thread: Алфа 156 1.8 туин спарк - проблем с охладителна система

  1. #16
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    40
    Posts
    2,628

    Default

    "резлутата е същия, отново антифриза бавно достигна нивото на капачката на разширителния съд"

    Това как да го разбирам!?
    155 2.0 TTC

  2. #17
    лют бакшиш от БКАР 546's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    Варна
    Age
    54
    Posts
    1,475

    Default

    Quote Originally Posted by Vladislav N. View Post
    Днес смених радиатора и резлутата е същия, отново антифриза бавно достигна нивото на капачката на разширителния съд и изгасих колата преди да кипне чайника. Колата работи около 30 мин на място, маркучите не стават твърди (при стискане на горния маркуч на радиатора допирам стените му), през цялото време имаше парно и температурата на антифриза се движи добре - стига до 90 градуса по уред, пуска 1ва степен на перката и температурата пада и така на второто пускане на първата степен антифриза вече беше до капачката.
    Утре ще ми донесат капачка от една алфа донор и ще изолирам изпарителя от охладителната система да видим дали ще има разлика.
    А до колегата Марто - попринцип колата си има някакъв проблем и работи малко неравномерно, обаче забелязах че днес запали и веднага угасна два пъти и чак на третия вече се нормализираха нещата, но може пък и да е резултат от това, че не е палена 3-4 дена.
    Реши ли се проблема с налягането с другата капачка?
    Правилно си се ориентирал ,че няма ли налягане е сериозен проблем.Напълно е възможно
    температурата в главата да се повишава над точката на кипене при липса на налягане.
    Маркучите при кипяща охладителна течност трябва да са твърди ,термостата да е напълно отворен и радиатора да е горещ!И логично тогава остава причината да е пробив в гарнитурата или пукнатина в главата.Рядко проблема е във помпата.
    Ако маркучите са твърди при отворен термостат и температурата продължава да се покачва над 100 градуса ,значи мотора продължава да прави "възглавница" в главата и все така да кипи и надува , та остава да провериш за изгорели газове в антифриза.
    Не ми стана ясно губи ли се антифриз?
    Успех.

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    "резлутата е същия, отново антифриза бавно достигна нивото на капачката на разширителния съд"

    Това как да го разбирам!?
    Прилича като да изпуска от капачката,въздуха от разширителния съд излиза в атмосферата и на негово място пристига антифриз от мотора,а в главата клокочи яко и по повърхността се образуват мехурчета пара,парата не охлажда както течния антифриз и въпреки ,че вентилатора върти, реално
    охлаждането на главата е много зле.
    Last edited by 546; 23-01-2022 at 13:02.

  3. #18

    Default

    Изпарителя е изолиран, сменена е капачката на разширителния съд - пак същата работа. Като я карам и периодично вдига много рязко градусите и започва да кипи казанчето за антифриза. След това я оставам да се охлади 20-30 мин и положението се нормализира за някакво определено време, докато не изкипи отново. Май не останаха други варианти освен гарнитура на глава.

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •