"резлутата е същия, отново антифриза бавно достигна нивото на капачката на разширителния съд"
Това как да го разбирам!?
"резлутата е същия, отново антифриза бавно достигна нивото на капачката на разширителния съд"
Това как да го разбирам!?
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Реши ли се проблема с налягането с другата капачка?
Правилно си се ориентирал ,че няма ли налягане е сериозен проблем.Напълно е възможно
температурата в главата да се повишава над точката на кипене при липса на налягане.
Маркучите при кипяща охладителна течност трябва да са твърди ,термостата да е напълно отворен и радиатора да е горещ!И логично тогава остава причината да е пробив в гарнитурата или пукнатина в главата.Рядко проблема е във помпата.
Ако маркучите са твърди при отворен термостат и температурата продължава да се покачва над 100 градуса ,значи мотора продължава да прави "възглавница" в главата и все така да кипи и надува , та остава да провериш за изгорели газове в антифриза.
Не ми стана ясно губи ли се антифриз?
Успех.
Прилича като да изпуска от капачката,въздуха от разширителния съд излиза в атмосферата и на негово място пристига антифриз от мотора,а в главата клокочи яко и по повърхността се образуват мехурчета пара,парата не охлажда както течния антифриз и въпреки ,че вентилатора върти, реално
охлаждането на главата е много зле.
Last edited by 546; 23-01-2022 at 13:02.
Изпарителя е изолиран, сменена е капачката на разширителния съд - пак същата работа. Като я карам и периодично вдига много рязко градусите и започва да кипи казанчето за антифриза. След това я оставам да се охлади 20-30 мин и положението се нормализира за някакво определено време, докато не изкипи отново. Май не останаха други варианти освен гарнитура на глава.
Какво се оказа ,реши ли проблема ?
Alfa Romeo SW 1.8 TS