Sprint Booster

[b0jo]

Колеги попаднах на тази джаджа https://www.youtube.com/watch?v=MyJtac6d05U&t=50s и мисля че много ще ми хареса,връща ми спомените от 156-та как тръгваше като и дам газ.Този лаг на педала в момента много ме дразни.Питането ми е някои имали впечатления на живо от джаджата.

[acho_]

Дизелите доколкото знам нямат дроселова клапа (тази за меко гасене има друга функция), как ще сработи? По-добре си дай парите за кадърен ремап, ако цената наистина е 299$.

[alfa racer GTA]

Точно.
Има клапа, като дроселова, но е с друга функция -отваря при стартиране на двигателя и затваря/гаси при гасене на двигателя.

По-добре ремап или ремап+ ъпгрейд.

159-ката е на шаси от D сегмент и се води "компактен премиум седан", макар да я водят конкуренция на БМВ3 и Ауди 4.
Тежка си е - компромис между спортно поведение и комфорт.

Ако искаш да смегчиш донякъде "дупката" трябва да заредиш ЕКТО на Лукоил, но трябва да е едно 93%-95% от горивото в резервоара.Тогава колата става отзивчива и в оборотите 1200-1700(но не разбира се колкото над 1700 оборота). Това от личен опит. Но без ремап не е ясно дали ефекта ще е удовлетворителен за теб.


С други думи "не си чупи колата " с тези джаги - иска си конкретен ремап и настройка за всяка кола.

[Scrapera]

Точно.
Има клапа, като дроселова, но е с друга функция -отваря при стартиране на двигателя и затваря/гаси при гасене на двигателя.

По-добре ремап или ремап+ ъпгрейд.

159-ката е на шаси от D сегмент и се води "компактен премиум седан", макар да я водят конкуренция на БМВ3 и Ауди 4.
Тежка си е - компромис между спортно поведение и комфорт.

Ако искаш да смегчиш донякъде "дупката" трябва да заредиш ЕКТО на Лукоил, но трябва да е едно 93%-95% от горивото в резервоара.Тогава колата става отзивчива и в оборотите 1200-1700(но не разбира се колкото над 1700 оборота). Това от личен опит. Но без ремап не е ясно дали ефекта ще е удовлетворителен за теб.


С други думи "не си чупи колата " с тези джаги - иска си конкретен ремап и настройка за всяка кола.

2020 the fifteen highest selling D-segment cars in Europe were the BMW 3 Series, Volkswagen Passat, Tesla Model 3, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4/S4/RS4, Peugeot 508, Audi A5/S5/RS5, Ford Mondeo, Opel/Vauxhall Insignia, BMW 4 Series

Значи макар и да я водели конкуренция на А4 и серия 3, тя била на някакво по-различен клас шаси от тяхното, разбираш ли D-сегмент.

Кратка справка в уики показва отново колко си неук.

А ако и напълниш дизел пратен от Путин става супер луксозен сегмент, битурбо без никакви лагове, чисто куатропорте.

[alfa racer GTA]

Значи макар и да я водели конкуренция на А4 и серия 3, тя била на някакво по-различен клас шаси от тяхното, разбираш ли D-сегмент.

Кратка справка в уики показва отново колко си неук.

А ако и напълниш дизел пратен от Путин става супер луксозен сегмент, битурбо без никакви лагове, чисто куатропорте.

С разликата, че Е90 през 2005 година е с 14 сантиметра по-къса от 159-ката и дължината на една БМВ 3-ка с 3 литровия дизел 218 коня е 4520мм, а една 2.4(а и всички останали двигатели на 159-ката) е 4660мм, тоест с 14 сантиметра повече...

Първото БМВ с тези размери е 4-та серия с 4638мм и излиза като модел 7 години след 159-ката.


И не само за D сегмент, но и за E- сегмент e разработено шасито като конкуренция на Ауди А6 и БМВ 5 -та серия и когато фиат се отказва да пусне на пазара наследник на Алфа ромео 166, адаптира шасито разработено за E сегмента, като шаси за D сегмента: https://www.pistonudos.com/en/alfa-romeo-159-2005-2011

This distant origin as the basis for an E-segment of its platform can be seen in the 159's dimensions. It is 4.66 m long (+23 cm compared to the 156), 1.83 m wide (+9 cm) and 1.42 m high (+3 cm), while the wheelbase is 2,700 mm (+105 mm). The double parallelogram front suspensions had aluminium elements, while at the rear the engineers resorted to a multilink layout (three transverse arms and one longitudinal arm).

Initially, it was to serve as the basis for D and E segment models to be marketed by Cadillac and SAAB as well as Alfa Romeo. After the joint venture between the two groups ended, Cadillac and SAAB withdrew from the common platform project. The Arese engineers found themselves alone with an almost complete chassis and decided to adapt it for a D-segment model.

E-segment - Wikipedia

The terms E-segment or executive car do not have a one-to-one equivalent in the American car classification. However, if a modern E-segment sedan by a European brand is sold in the U.S., it falls into the category of both mid-size and full-size sedan, usually a mid-size luxury sedan.The American mid-size sedan classification^{[note 1]} spans both the D-segment and the E-segment. With size brackets of European car segments increasing, the Toyota Camry fell from the E-segment^[8] into the D-segment while remaining a mid-size car.

Стигнахме до Мазерати Гибли.

П.П.

Много плюнки много злоба, що така?

[dhtj]

Обаче е много интересно как в е90 има чувствително повече място вътре и отпред и отзад, въпреки че е по-малка външно от 159.
И няма е90 с 218 коня дизел между другото.

[alfa racer GTA]

2020 the fifteen highest selling D-segment cars in Europe were the BMW 3 Series, Volkswagen Passat, Tesla Model 3, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4/S4/RS4, Peugeot 508, Audi A5/S5/RS5, Ford Mondeo, Opel/Vauxhall Insignia, BMW 4 Series

Значи макар и да я водели конкуренция на А4 и серия 3, тя била на някакво по-различен клас шаси от тяхното, разбираш ли D-сегмент.

Кратка справка в уики показва отново колко си неук.

А ако и напълниш дизел пратен от Путин става супер луксозен сегмент, битурбо без никакви лагове, чисто куатропорте.

Втори опит, ако искаш и трети можеш давай...

Колкото и да се опитваш да изместваш темата която сам постави в центъра на спора няма да ти се получи - кажи сега какво е шасито на 159-ката и за какви автомобили от какъв сегмент е проектирано...




П.П.
Ако "без да искаш" си забравил по-горе пише каква е историята на шасито проектирано за 159-ката...

[Scrapera]

Ти си за диагноза. Дори не можеш да се върнеш в пост 3 и да разбереш каква простотия си написал. Зареди си акумулатора Мутлу с лидълското зарядно добре и пробвай пак.

[tur4in]

няма оправия лага. аз лично му свикнах да го компенсирам със съединителя и оборотите, но понякога го изпускам и чакам да захапи. колата ми е ремапната, без дпф и клапи.

[acho_]

Нормално, на турбината ѝ трябва въздушен поток да се развърти, някаква електронна джаджа няма как да изкриви физическите закони или техническите ѝ характеристики.
Без лаг и с хубава тяга -> голям атмосферен бензин

[BO]

Без лаг и с хубава тяга -> голям атмосферен бензин

Затова електричарка.

[Бобби]

Затова електричарка.

Ако тръгнем към Варна...ти с електричка, аз с двг...някъде към Велико Търново ше ми дишаш прахта на пълна газ...

[BO]

Ако тръгнем към Варна...ти с електричка, аз с двг...някъде към Велико Търново ше ми дишаш прахта на пълна газ...

Лошо няма. Всичко си има предимства и недостатъци.
Ама и иначе с каквато и да е кола бих загубил, защото съм задръстен и спазвам ограничения, правила и такива неща. Та и с полско фиатче да си, най вероятно пак нямам шанс.

[acho_]

Затова електричарка.

Мислех че за коли си говорим

[b0jo]

хахаха