Ниво на течността за чистачки

[AzAlfista]

Най-външните са ми къси (автоматично регулират височина при палене ), средният ми е мигач с габарит и най-вътре до скудетто ми е дълъг фар. Крушките са D1s на Осрам, скоро сменях и двете на късите

[flipz]

Сигурен ли си че е така, както си го написал, както и че не е имало външни намеси? Средния фар на всички е с халогенна крушка.

Това е фарът ми. Bixenon Саморегулиращи са .. сами си коригират височината.

Светят много добре .. супер доволен съм.

Кое точно от това, което съм написал не е вярно?
Щом си с би-ксенон, на кой фар ти стои клапата?
Бас държа, че е на външния.

Защо ксенон не е удачен за дълга светлина и поради това, се ползва би-ксенон, би трябвало и сам да си отговориш, надявам се.

* че BiXenon означава къси и дълги светлини в една крушка - фар.

Отвори книгата на алфа 159 и потърси BIXENON ще намериш. По- горе в снимката също ще видиш, че е BI-Xenon без да е в една крушка.
Не аз измислям думите и стандартите.
Много са удачни за дълги свелини, Xenon светят отлично ..
Трябва да е заводски проектиран фарът за такива светлини и няма никакви проблеми.

[ecotronic]

Това е фарът ми. Bixenon Саморегулиращи са .. сами си коригират височината.

Светят много добре .. супер доволен съм.



* че BiXenon означава къси и дълги светлини в една крушка - фар.

Отвори книгата на алфа 159 и потърси BIXENON ще намериш. По- горе в снимката също ще видиш, че е BI-Xenon без да е в една крушка.
Не аз измислям думите и стандартите.
Много са удачни за дълги свелини, Xenon светят отлично ..
Трябва да е заводски проектиран фарът за такива светлини и няма никакви проблеми.

За пореден път доказваш, че не познаваш колата си, не разбираш, какво ти говорят, не си запознат с основни технически решения, наименования и стандарти, но за сметка на това, не спираш да се репчиш.

Ето какво представлява твоят фар:



Както е видно, ксенон баластът е един, ксенон крушката е една и всичко това е поместено във външния фар. Би-ксенонът е пластина, която се задвижва по електромеханичен способ и стои пред ксенон крушката. Когато фарът трябва да свети, като къса светлина, пластината закрива приблизително половината от рефлектора. Когато фарът трябва да свети, като дълга светлина, пластината се отваря и открива целия рефлектор.
Това се прави, защото ксенон крушките са неудачни за дълги светлини поради това, че им трябва време за да се запалят на номиналната си мощност.
В случая с би-ксенона, крушката вече е запалена а когато включиш дълги, само пластината се отваря, но това отнема няколко милисекунди.
Във вътрешния рефлектор, нормално има халогенна крушка, също за дълги светлини, но нейното предназначение е за така наречения светлинен клаксон.

Ако при теб във вътрешния рефлектор има ксенон, значи някой нещо е кръжочночил по тази кола.

Толкова ли е трудно да застанеш пред колата и да накараш някой да превключва къси - дълги. Тогава ясно ще забележиш, че външните фарове променят разстоянието на което светят. Чува се и щракането на клапата.

[AzAlfista]

Сега остава да се надявам да съм с би-ксенон . От обикновен ксенон за би-ксенон труден ли е ретрофита?

[ecotronic]

Трябват ти рефлекторите с лупите и системата с подвижната пластина:

https://retrofitlab.com/products/alf...non-headlights

[flipz]

За пореден път доказваш, че не познаваш колата си, не разбираш, какво ти говорят, не си запознат с основни технически решения, наименования и стандарти, но за сметка на това, не спираш да се репчиш.

Ето какво представлява твоят фар:



Както е видно, ксенон баластът е един, ксенон крушката е една и всичко това е поместено във външния фар. Би-ксенонът е пластина, която се задвижва по електромеханичен способ и стои пред ксенон крушката. Когато фарът трябва да свети, като къса светлина, пластината закрива приблизително половината от рефлектора. Когато фарът трябва да свети, като дълга светлина, пластината се отваря и открива целия рефлектор.
Това се прави, защото ксенон крушките са неудачни за дълги светлини поради това, че им трябва време за да се запалят на номиналната си мощност.
В случая с би-ксенона, крушката вече е запалена а когато включиш дълги, само пластината се отваря, но това отнема няколко милисекунди.
Във вътрешния рефлектор, нормално има халогенна крушка, също за дълги светлини, но нейното предназначение е за така наречения светлинен клаксон.

Ако при теб във вътрешния рефлектор има ксенон, значи някой нещо е кръжочночил по тази кола.

Толкова ли е трудно да застанеш пред колата и да накараш някой да превключва къси - дълги. Тогава ясно ще забележиш, че външните фарове променят разстоянието на което светят. Чува се и щракането на клапата.

Прав си. Грешката е моя. Къси и дълги са в едната Xenon крушка D1S външният фар.

Ксенонова крушка за автомобилни фарове.
Употреба: къси и дълги фарове.
Обозначение: D1S

[AzAlfista]

Би-ксенон се оказаха даже хаха, сега пръскалките и нивото на течността остана да оправя