какво точно не разбираш колега? кажи ще се опитам да обясня по-добре
спринг рейт=твърдост на пружината и се мери в Нм/мм, кг/см или паунда/инч и това е за линейни пружини колко тежест ги смъква единица дължина. примерно стандартните предни торсиони са около 30кг/см (не е точно така но това няма значение в случая), т.е. когато в завой се преместят 120 кила към външната гума колата ще клекне 4см в този край. та по принцип пружината има две свойства: лоуд (нямам идея как се казва на български, но да речем натоварване) . т.е. като колата седне върху пружините те се свиват определено разстояние. това колко се свиват се променя доста сериозно с времето. твърдостта (рейт) не се променя с времето. та ето пак формулата:
твърдост (паунд/инч)=(11250000х(четвърта степен на дебелината на самата пружина=диаметър на намотката))/(8хброй активни намотки*трета степен на диаметър на пружината).
сега видях, че диаметъра на пружината не се взима външния а среден (между външния и вътрешния). ето един пример:
дебелина на намотката=0.5инча, 10 намотки, 2.5 инча диаметър:
твърдост=11250000*0.5*0.5*0.5*0.5/8*10*2.5*2.5*2.5=562 паунда/инч=100кг/см; сега отрязваме една намотка от пружината и пак смятаме: 11250000*0.5*0.5*0.5*0.5/8*9*2.5*2.5*2.5=625паунда/инч=111кг/см, т.е. колата сега е една намотка по-ниска и пружините са 10% по твърди. надявам се, че сега е по-ясно
Отговори с цитат
