Мнение за Алфа 155 V6 2.5

[petko77]

Я и аз да напиша нещичко тука, защото забелязвам че ми се споменава името тук там из поста

На въпроса, на колегата отговора ми е, че определено 2.5 V6 варианта на 155цата е изключителен по редица причини...

да вземем в предвид например еластичността на V6 двигателя, досега не съм имал кола която да може съвсем спокойно да тръгва от място без да пипаш педала на газта и само със смяна на скоростите да си прави 50км/ч на 5та скорост, което в града е мнооого удобно и икономично /изпитано и проверено от мен много пъти/ и в следващият момент щом подадеш газ пак на 5та от 40-50 и 1000об/мин си поема все едно си на 3та на по-слаба кола например

другото което ми харесва е, че извън града си поддържа 100-110 само с около 0.5см ход на педала и разхода както съм писал и друг път е съвсем нормален: максимум 8.5л/100км с тази скорост

ускорението е много силно осезаемо на гърба щом решиш да си правиш густо, и звука е просто невероятен

мотора откъм поддръжка е изключително по опростен от този на Q4, работи си с полусинтетично масло, има си само една ролка на ангренажа, една свещ на цилиндър, регулиращи клапани и т.н. - по-стари, но според мен по-надежни, елементарни и изпитани с времето решения. Няма безброй тръбички на вакуми и тем подобни източници на загадъчни проблеми с обороти и др. от сорта /не трябва да се забравя обаче че при смяна на масло трябват 6.2л такова, а охладителната система събира 10л. /

откъм поведение на пътя трябва да се има винаги предвид че голяма част от тежестта е на предния мост, което ще рече че има тенденции да продължава направо ако скоростта е твърде голяма за дадения завой или се подаде рязко газ, НО при отнемане на газта много плавно и лесно се коригира и си влиза в желаната траектория

ходовата част, най-вече отпред не се понася добре с българските дупки и амортисьорите дават фира по-бързо от тези на другите 155ци, пак поради по-голямото тегло отпред. За четири години съм ги сменял един път, шарнирите не са мраднали, но левия накрайник си го смених и него, по-скоро замина от крива джанта де но както и да е...

На темата за 155 Q4 мисля че това си е изключителна машина, която и аз мечтая един ден да притежавам поне за година, две. Поддръжката мисля че би излязла двойно с тази на V6, за което съдя по факти от миналото
Мисля, че почти никой в този форум не знае, че едно време ми викаха Пепо-Пежото, защо и как тoва има връзка с наблюденията ми за поддържане на коли 4x4 ще ви разкажа някой друг път, ако има интерес естествено...

Поздрави от мен, а колегата да не се колебае много а да взема V6, но моята вече е продадена мдаааа

[ParisWind]

Я и аз да напиша нещичко тука, защото забелязвам че ми се споменава името тук там из поста

На въпроса, на колегата отговора ми е, че определено 2.5 V6 варианта на 155цата е изключителен по редица причини...

да вземем в предвид например еластичността на V6 двигателя, досега не съм имал кола която да може съвсем спокойно да тръгва от място без да пипаш педала на газта и само със смяна на скоростите да си прави 50км/ч на 5та скорост, което в града е мнооого удобно и икономично /изпитано и проверено от мен много пъти/ и в следващият момент щом подадеш газ пак на 5та от 40-50 и 1000об/мин си поема все едно си на 3та на по-слаба кола например

другото което ми харесва е, че извън града си поддържа 100-110 само с около 0.5см ход на педала и разхода както съм писал и друг път е съвсем нормален: максимум 8.5л/100км с тази скорост

ускорението е много силно осезаемо на гърба щом решиш да си правиш густо, и звука е просто невероятен

мотора откъм поддръжка е изключително по опростен от този на Q4, работи си с полусинтетично масло, има си само една ролка на ангренажа, една свещ на цилиндър, регулиращи клапани и т.н. - по-стари, но според мен по-надежни, елементарни и изпитани с времето решения. Няма безброй тръбички на вакуми и тем подобни източници на загадъчни проблеми с обороти и др. от сорта /не трябва да се забравя обаче че при смяна на масло трябват 6.2л такова, а охладителната система събира 10л. /

откъм поведение на пътя трябва да се има винаги предвид че голяма част от тежестта е на предния мост, което ще рече че има тенденции да продължава направо ако скоростта е твърде голяма за дадения завой или се подаде рязко газ, НО при отнемане на газта много плавно и лесно се коригира и си влиза в желаната траектория

ходовата част, най-вече отпред не се понася добре с българските дупки и амортисьорите дават фира по-бързо от тези на другите 155ци, пак поради по-голямото тегло отпред. За четири години съм ги сменял един път, шарнирите не са мраднали, но левия накрайник си го смених и него, по-скоро замина от крива джанта де но както и да е...

На темата за 155 Q4 мисля че това си е изключителна машина, която и аз мечтая един ден да притежавам поне за година, две. Поддръжката мисля че би излязла двойно с тази на V6, за което съдя по факти от миналото
Мисля, че почти никой в този форум не знае, че едно време ми викаха Пепо-Пежото, защо и как тoва има връзка с наблюденията ми за поддържане на коли 4x4 ще ви разкажа някой друг път, ако има интерес естествено...

Поздрави от мен, а колегата да не се колебае много а да взема V6, но моята вече е продадена мдаааа

Абе колега, само да те попитам за какво му на човек да си закупува автомобил с 2.5 V6 при положение че ще го кара извън града с 100-110 (скорост за 45-50 кончета под капака - останалите 110 са си бая и да си ги даржи наистина в обора ли? пък и ако ще кара така то подобре да си вземе некоя fiesta, clio 106 или какъвто и да е друг бръмбър и ще му гори не 8.5, а 4.5-5. А що се отнася за градско шофиране - не съм срещал кола която да е с изправна инжекционна и запалителна система която да не можеш спокойно да си я караш с 50 на 5-та! иначе ок наистина е удобно в града да си житкаш само на инжекцион ама в кой град ще те търпят по кръстовищата да се изнасяш без газчица? ако има такъв и има офис на фирмата ни в него се местя там да работя! Не се съмнявам ни най-малко в думите ти че колта наистина е достойна за уважение - все пак 1-во е 155 второ е 2.5 и 163 к.с., но когато става въпрос за наистина спортен автомобил какъвто търси колегата който пусна темата безспорно по-правилният избор е Q4- идеята му да намери динамика за писта и перфектно ускорение доколкото разбрах. И двете модификации вероятно могат доста да се доработят, но за пъргавина Турбото си е Турбо! Поздрави!

[Z:)m]

...остава да чуем и поне едно мнение на собственик на Q4

[BeastBG]

Моля ви , ако има собственик на Q-4 да си каже впечатленията !!! Абсолютно се съгласих че Q-4ката е по добрият вариянт , но търся в Германия , България , Италия и Испания и няма нито 1 такъв автомобил Намирам само 2.5 В6 Помогнете моля ви , и ако някой има представа каква горе-долу ще е цената на Q-4 да каже Мерси предварително !

[mrag]

Колега има в Мюнхен 155 Q4 93 г. 190 к.с.почти всички екстри за 1500 евро+доставка.Ако си навит пиши на ЛС.Тел.0878535735 Можеш да е видиш на www.autoscaut24.de

[millko]

Искаш ли една 155 2.5 V6 96г.за 3000 лв.

[zlia]

Пише ти един настоящ собственик на 155 Q4 ,а така също и бивш собственик на почти всички италиянски "биячи",като Интегралета,Фиати-с турбини(КРОМИ,Купета,Пунтовци,Уно) и Абарти,Алфи 164-V6 турбо,164-V6 QV,155-V6 ,Мазерати(по-стар модел)и т.н.Мога да кажа ,че и в някаква степен разбирам що е това автомобил,та да изразя и някакво мнение за даден модел. Ако търсиш истинска емоция,то по-добрия вариант е кола с турбина,тъй като от нея има доста ресурс който би могъл да извлечеш в доста по-голяма степен от атмосферна такава.Та точно за 155 мога да ти споделя следното: Поддръжката на Q4,като цяло не е скъпа и супер трудна.Двигателят е елементарен и доста познат(доказал се достатъчно),а също и с ефтини консумативи(някои май го бъркат с TS-16V).Ходовата част е идентична с тази на V6.Единственно малко по-сложно е със скоростите и диференциалите.Там проблема идва,когато напомпаш двигателя до мощност над 400 к.с. Иначе си гледай масалцето в ск. кутия и задния диференциал да е точно и няма ядове.Карай поне с по-истински съединител(например Валео-комплекта струва 330 лв),а не с гадно менте и пак всичко е О.К. Виж при тунинг и доста по-висока мощност е желателно керамичен съединител за по-яка експлоатация.Разхода на гориво при мене(моята Q4 е 240 к.с.) е 10-10.5 л/100 км по магистрала със скорости в диапазона на 140-200 км/ч и разход градско при умерено каране в София 13.5-14л/100км При режими на оборотомера около 7000 и разхода в града расте,като достига16-16.5 л.Почти идентична е ситуацията и с V6.Динамика и скорости са твърдо в плюс за Q4.За старт от място не говорим,там е най-голямата разлика.Разлика има в това,че при V6 нещата са по-плавни(например при потегляне или при смяна на предавки),защото мотора е по-еластичен,но пък при турбината тласъкът който получаваш след 2600 оборота е не сравним.За звукът мисля,че там е въпрос на вкус.Едни харесват дрезгав глас,а други съскащи котки и змии,но определено звукът от разтоварването на турбината,кара околните да те заглеждат.Тези цени в Б-я от 5500 лв,обикновенно са само за емблемата и куп желязо за въстановяване,бъди сигурен.Нещо такова са и тези ефтините по Европа.Лично съм се убедил.Ако се срещнем можем доста да коментираме по тази тема,а ако наистина си запален фен ще се повозиш в Q4,пък и може да станеш собственик на такава(определено не лоша).Пиши ми на ЛС,ако желаеш повече. И накрая разликата между V6 и Q4 e както при Ланча ХФ-1.6 турбо и Ланча ХФ Интеграле 16V-EVO или БМВ-330i и БМВ-М3.Мисля,че няма нужда от коментар.

[virusalfa]

Е тия които бъркат Ланча-мотора с ТС-16в са пълни илитерати!!!Не искам да ги коментирам
За Q4 съединителя е като на 164ТД

[zlia]

Първите Q4 слезли от конвейра са със съединител 228мм(някъде написан и 230мм)и след това всички останали с 235мм(като Ланча-EVO16V,164-V6 24V,155-2.5TD),kакъвто е и моят.А за двигателя и аз написах,че някой се бъркат тъй като нито свещите са по 2 на цилиндър,нито клапаните са хидравлични,бобините са само 2 и т.н.

[j1v]

...остава да чуем и поне едно мнение на собственик на Q4

Да бягате надалеч от тез неблагодарни коли

[mimo_]

Искаш ли една 155 2.5 V6 96г.за 3000 лв.

Аз аз аз аз
Дай да видим за какво иде реч!

[zlia]

...остава да чуем и поне едно мнение на собственик на Q4

Да бягате надалеч от тез неблагодарни коли

Пътят към славата е осеян с куп строшени бутала,духнали гарнитури,много пот и най-вече скъсани нерви. Това е истината при тунинговането на почти всички коли.

[75 2.0 turbo]

при живко има и венец от тръни

[millko]

Вече имам и V 6 !!! 1996 г.август с климатроник. И най-важното е че е 163 к.с.,което значи че не е акцизна!

[ALFA CORSE]

Колко пари й търсиш?