Разяснения за турбо.

[BO]

Колеги, исках да разбера точно какъв модел е турбото на Либрата и се изненадах за нещо.
Та турбото е IHI RHF5.
Този модел RHF се води със сачмено лагеруване.
От малката ми представа за турбини знам, че тези турбини със сачмено лагеруване са много скъпи, съответно и много по-издържливи от тези, които са с плъзгащи лагери.
Това ме изненада главно, как на такава кола са сложили турбина със сачмени лагери.
Някой от вас ако може да обясни по-добре и разбираемо предимствата и недостатъците, така както и защо е използвана такъв вид турбо, със сачмени лагери, при този модел бих бил много щастлив.
И като обща представа за турбините на ИХИ някаква информация да се поднесе, ще бъде много полезна.
Благодаря ви.

[traiko_89]

http://www.turbobygarrett.com

Търси там та може и да наметиш каквото ти трябва.

[WhitePower]

що се учудваш и на пунтото е лагерно ихи ( беше ИХИ ) и за това се развърта толкова вързо , като пипнеш перката на едната и на другия вид ще видиш каква инерция лагерните

[JJJ]

що се учудваш и на пунтото е лагерно ихи ( беше ИХИ ) и за това се развърта толкова вързо , като пипнеш перката на едната и на другия вид ще видиш каква инерция лагерните

Сигурен ли си, че не се заблуждаваш от факта, че при липса на налягане на маслото, триенето в плъзгащия лагер е по-високо?

[WhitePower]

по принцип е така но и другата турбина е без маско )
факта е факт според мене

[JJJ]

по принцип е така но и другата турбина е без маско )
факта е факт според мене

Абсолютно съгласен, това което казвам е, че при плъзгащия лагер има съществена разлика в коефициента на триене в номинален режим т.е. наличие на налягане на маслото и честота на въртене и режими, при които честотата на въртене или налягането съществено се отличават от номиналния. Дори и при наличие на достатъчно налягане при ниски честоти на въртене триенето е гранично, а не е течно.
Може да се добави, че тези особености на плъзгащите лагери обуславят голямо износване в режими на “старт” и “стоп” на машините. За сметка на това имат проста конструкция, евтини за производство, устойчиво работят при наличие на вибрации (заради масления клин) и могат да работят при много високи честоти на въртене.

От друга страна търкалящите лагери нямат проблеми с граничното триене и затова преобладават там където честотите на въртене са малки и е трудно или нежелателно осигуряването на мазане под налягане. Но пък те са по-скъпи, тежки, не работят добре при високи честоти на въртене и при наличието на вибрации и ударно натоварване.