Измерено! Около 16 ома са и четирите. Остава сега само да ги дам да ги почистят и предполагам , че ще е ок!
Измерено! Около 16 ома са и четирите. Остава сега само да ги дам да ги почистят и предполагам , че ще е ок!
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
Пка ще попитам дали има проблем ако аз си демонтирам дюзите и после си ги монтирам обратно скед като са почистени. Имам предвид дали не трябва някакви настройки , когато се монтират на мотора?
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
Съвети от патил:
1. Не изпробвай кабелите за високо напрежение като на "МОСКВИЧ" ! Фирясват комутаторите и компютъра регистрира грешка.
2. Ако проблема с оборотите на "студено " е свързан и с висок разход на гориво - ламбда сонда.
Въпрос колко ти харчи колата?
Почисти си контактната клема на дебитомера.
Не сваляйти ПЛЮСА от акумулатора преди минуса или изобщо не го сваляйте.
Успех!
Alfa 155 2.0TS 8V '93
VW LADAVAGEN '81
CHRYSLER 3.3L V6 - БИВШ
Благодаря за съветите!
Аз съм на газ и не ми е направило впечатление на бензин да се е повишил разхода! А , за дюзите какво ще кажеш-мога ли да ги демонтирам и почистят , след което да си ги монтирам обратно?
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
Аз също карам на газ.
При това положение дюзите не играят никаква роля.
Alfa 155 2.0TS 8V '93
VW LADAVAGEN '81
CHRYSLER 3.3L V6 - БИВШ
Да , но ако си чел малко по-нагоре аз съм писал , че проблема е когато карам на бензин. На газ нямам проблеми!
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
През зареждане на резервоар догоре сипвам STP - 5лв . Като я взех не беше карана много/ проблеми с ПХ,изфорсиране , едно глъхнене , но се получи добра комбинация от STP to
Аlfa Romeo 155 Aspirato T.Spark 2.0 8 V S.S.
Вечна и памет .Отиде на скраб ."Четирите необозначени автомобила Alfa Romeo 155 Twinspark изфучаха по Виа Дел Коронари като изстребители по самолетна писта" (цит. Дан Браун -"Шестото клеймо" гл. 56)
Колега имах същия проблем.След почистване на мпх (моторче за празния ход),инжекторите,свещите и 10 минути със откачена клема от акумолатора........ сега резачката е без грешка!ПОЗДРАВИOriginally Posted by gaiska
155 2.5 V6
Passat 2.5 TDI 180hp highline
Драсни на ЛС като го направиш,да видя дали съм бил прав
155 2.5 V6
Passat 2.5 TDI 180hp highline
аз имам друг проблем при паленето ... интересно когато я паля не ще да запали от раз и това е ... винаги първо въртя веднъж по дълго и след това вече само докато се задае на оризонта ключа и вече мърка като коте ... ама от раз неще и неще,,,, и доста често става така че ако я изтърва един два пъти и краи отиде одавя се и после ... трябва да викам някой да дава ток да паля
Колега данеби да ти е фирясала помпата отзад в резервоара????? А то там оня ден ми разправяха че някви филтри имало !?!?!?! нз дали е вярно
Alfa Romeo 155 1.8 8v '95 - Ex ... Alfa Romeo 156 2.0 TS '99 - Ex ...
Alfa Romeo 156 SW Facelift 2.4 JTD M-JET 20v '04 +++
Alfa Romeo GTV Phase 1 2.0 20v Тurbo '95 + Още едно 2.0 ТС ....
Здравейте и от мен! И аз от скоро съм в кюпа. Същите симптоми като на колегата отворил темата. На студен двигател първоначално падат оборотите, не се форсира, пука в изпускателните колектори и мирише на неизгорял бензин. Това е първите няколко минути докато загрее малко, след това се пооправя в известна степен. Въздушните съединения са проверени, не е от тях (то те се проявяват и при топъл двигател). Да кажа докато ме нападнете - Диагностика направена! Имаше една грешка за лабдата която след изчистване не я даде повторно (казаха ми, че е нормално на газ да се появява от време на време) След изчистването нямаше абсолютно никаква промяна. Това го прави само на бензин, като обърна на газ и няма проблеми! Не знам с каква програмка направи диагностиката но имаше данни за температурния датчик (показваше темп. на вода и входящия въздух) от който се съмнявах, но явно работи добре. Ламбдата беше с добри показатели по думите на майстора, нямаше грешки за дебитометър. Газовата е сложена преди няколко месеца и едва ли ще са запушени дюзите! Познанията ми се изчерпват до тук, ако някой има идея какво може да бъде нека сподели.
Да допълня към предишния си пост преди да ми отговорите Кабели свещи проверени, МПХ почистено(дебитометъра и него преди около 1000км). Свещите са на има няма към 3000км и доколкото видях за работили всичките и то относително добре. Последното за което се сещам е да е от бензина кото заредих предпоследния път Carerra 95 за 20лв, след което естествено долях Carerra 100 да не би да е от него но уви!
Сменяш ламбда и готово. Диагностиката се прави на топла кола. а на студена ламбдата издава багажа. И Задължително провери мястото където колекторите ( изходящите ) се връзват с генерацията. Демек да не би да ти изпуска преди ламбдата и да я лъже.
Това е от мен.
И температурен датчик. На диагностиката дава температура входящ въздух ( дебитомер ) А не датчика за температурата който е в термостата. Той много лъже. на студено.
Alfa Romeo 155 1.8 8v '95 - Ex ... Alfa Romeo 156 2.0 TS '99 - Ex ...
Alfa Romeo 156 SW Facelift 2.4 JTD M-JET 20v '04 +++
Alfa Romeo GTV Phase 1 2.0 20v Тurbo '95 + Още едно 2.0 ТС ....
Диагностиката е направена на топла кола. Температурния датчик за водата показваше точни параметри (това имах впредвид). Ламбдата беше в норми и не виждам смисъл да се сменя и както казах след изчистване на грешката тя не се повтори повторно. Единственото здраво място в генерацията ми е преди лабдата след това я няма никаква но това не мисля, че оказва влияние освен шума