Megasquirt става ли това нещо на наште бабки :wink:

[hunter1989]

добре де няма ли някой които е с мега да разясни с малко повече подробности плюсовете и минусите на тва чудо, а не само свеки да говори и накрая да се стигне до спорове и караници

[nesh]

Мега-скуирта може да се ползва като подобряване на респонса ,но най-осезаем резултат дава когато се сложи на кола с дебитомер....и той се изхвърли естествено Иначе управлява до 18 дюзи,нитросистеми и е страхотен при слагане на турбина или компресор. Тогава освен удобството че се ползват оригиналните датчици на колата може да си пипаш наляганията на турбината и да си имаш запомнен .bin за няколко варианта /граско/драг/рейсинг/ които през COM-порта на скуирта можеш да си превключваш отвътре Най-харесах обаче Мегаскуирта в които видях отвореният му код писан на Linux и като се разтърсих намерих настройки донаписвани от японски дрифтъри,американски драгъри или хотрод манияци. Като резюме ако си човъркаш постоянно нещо по колата и искаш електрониката ти да отразява винаги най-актуалното състояние на механиката Мегаскуирта е най-евтиният и качествен вариант не само у нас но и на всякъде по света!

P.S. най-добре експлоатираният скуирт е на БМВ-ти на Али /335i+nitro/ дето се пуска на божурище

[Mury]

добре де няма ли някой които е с мега да разясни с малко повече подробности плюсовете и минусите на тва чудо, а не само свеки да говори и накрая да се стигне до спорове и караници

Ето ти отговора от човек,който ползва Мегашит от няколко години

въпреки всичко аз бих заложил на нов МАФ които при алфа е 130-140 лева и чип за 400-500 лева да речем от колкото умрялата мегасмърт дето само нерви и грижи може да ти доведе въпреки че лично аз имам корито с мега не съм за идеята на нормална кола да се монтирва тая елка

[75 turbodelta]

Ето ти отговора от човек,който ползва Мегашит от няколко години

епа което си е истина истина си е знаеш тони че на черното бяло не казвам никога наистина е много удачен за кола която е доработвана но за евридеика ........мое мнение не е

[hunter1989]

ето това е колеги ,а не само всеки да говори чул недочул по нещо . Така става ясно на всички .Само не разбрах минусите в какво се изрязяват.Пздрави

[75 turbodelta]

ето това е колеги ,а не само всеки да говори чул недочул по нещо . Така става ясно на всички .Само не разбрах минусите в какво се изрязяват.Пздрави

ами основно в това че всичко е хенд меид демек ти и още някои са правите на 30-40 инженери на бош дет примерно една година са се занимавали с разработката на мотроника които ти с лека ръка фърляш у слагаш мегаскуирт дет се сглабя от полулюбител с китаиски поялник от два и петдесет за около час после опъваш няколко метра кабели после следват настроики които в повечето случаи са на ръба на провал и ако имаш късмет да не си счупиш мотора доде ти доде акъла го махаш тва чуду из под капака Коста може да потвърди думите ми тои е минал по гореописаната пътека

[kocta]

Каквото работи не се пипа
Ако някой му е чак толкова мерак се пусне по лайняната река да заповяда.
В общи линии си има и + и - но главно избора се определя от сериозността на тунинговане на автомобила или в конкретен случай някаква нужда от такова "устройство".

[nesh]

Нека не обиждаме разработката...вярно е че пред това да се купи готов MS в кутия повечето предпочитат да си направят сами ,но измежду stend-alone системите е най-гъвкав и достъпен вариант. Вярно е че на грубо настройки всеки може да си направи, но определено за да заработи добре на "празен ход" и в граничните режими си трябва да се отдели някои и друг лев за човек с опит!

[75 turbodelta]

Нека не обиждаме разработката...вярно е че пред това да се купи готов MS в кутия повечето предпочитат да си направят сами ,но измежду stend-alone системите е най-гъвкав и достъпен вариант. Вярно е че на грубо настройки всеки може да си направи, но определено за да заработи добре на "празен ход" и в граничните режими си трябва да се отдели някои и друг лев за човек с опит!

ти къде видя че обиждаме по скоро се шегуваме с мегасмърта та аз самият на алфата си от няколко години карам с такава "разработка" която дори е хоум меид нашенска един вид ......но това не променя истината за нещата

[nesh]

ти къде видя че обиждаме по скоро се шегуваме с мегасмърта

....е и аз не ползвах силни думи Просто си е "гласа на народа" със плюсовете и минусите. Но като знам че за оригинален MOTEC се дават 4-5000 долара и има по-малко опций, а на всяка малка промяна се изисква генериране на "чексума" на поне няколко нива вътре в софта и настръхвам....гледал съм настройка на Ford Cosword с Мотек и по добре изчети 20 страници за настройката на MS отколкото ада на които видя момчето с МОТЕК-а

[75 turbodelta]

напълно съгласен

[WhitePower]

убаво де,
изчетах всичко и доста хора са ЗА и друготе са против
така като гледам аз съм от хората където са ЗА

да може малко по къса да е таблицата за горивото ама какво от това
като гледам завидксите чипове на ГТ от и като гледам СЕП овете ми на СЕП чиповете картата им е доста по късичка от тези на инженерите от бош( да им го подам на всичките ), после настройките били трудни , ми трудни са за тези дето незнаят, а за тези дето знаят са лесни
и така като ми финишира дебитомера който срува само 900 лева ( ако върна стария е 700) какво правя ми слагам ми Мега Смърт

това си е само мое мнение , и никой не е длъжен да ме слуша

[drigata]

не знаех че 16/16 таблици ви идват малки

вие да няма да напъвате до 16000обр

за мен + са повече от минусите,мегата струва колкото един дебитомер(бошлав),вървене и разход на гориво-никаква съпоставка спрямо стандартни ецу-та,улеснен контрол на всички режими на работа на мотора

не знаех че стандартните ецу-та позволяват екстри като ,лънч,шифт,тракшън и прочие

веднъж нагласена нема грижи(мени ми оборотите,глъхне като и подавам газ и прочие)

за бошовата електроника имам едни бегли спомени ,че всички коли с такава електроника дават мноооооо грижи

а - за мен идват от неяснотата на хората как да си подберат датчиците които да използват,а от там почва едно ровене ,софтоерни изменения,бъгове и прочие


за мен лично няма никакви поводи за сравнение между двете-едното е мека електроника пригодна за почти всички автомобили,а другото е строго концепционална електроника за даден двигател

[nesh]

....за мен + са повече от минусите,мегата струва колкото един дебитомер(бошлав),вървене и разход на гориво-никаква съпоставка спрямо стандартни ецу-та,улеснен контрол на всички режими на работа на мотора. не знаех че стандартните ецу-та позволяват екстри като ,лънч,шифт,тракшън и прочие. за бошовата електроника имам едни бегли спомени ,че всички коли с такава електроника дават мноооооо грижи. за мен лично няма никакви поводи за сравнение между двете-едното е мека електроника пригодна за почти всички автомобили,а другото е строго концепционална електроника за даден двигател

[WhitePower]

не знаех че 16/16 таблици ви идват малки

вие да няма да напъвате до 16000обр

за мен + са повече от минусите,мегата струва колкото един дебитомер(бошлав),вървене и разход на гориво-никаква съпоставка спрямо стандартни ецу-та,улеснен контрол на всички режими на работа на мотора

не знаех че стандартните ецу-та позволяват екстри като ,лънч,шифт,тракшън и прочие

веднъж нагласена нема грижи(мени ми оборотите,глъхне като и подавам газ и прочие)

за бошовата електроника имам едни бегли спомени ,че всички коли с такава електроника дават мноооооо грижи

а - за мен идват от неяснотата на хората как да си подберат датчиците които да използват,а от там почва едно ровене ,софтоерни изменения,бъгове и прочие


за мен лично няма никакви поводи за сравнение между двете-едното е мека електроника пригодна за почти всички автомобили,а другото е строго концепционална електроника за даден двигател

бате каза ли им го на неверващите
при мене след като пукна и този "дебиломер" с марката "болшлав"( да им го подам на инженерчетата от бош) слагам и аз мега щото с тоз мотроник с емнасе хиляди датчика не се живее

Коя друга кола има и мап и маф и баромертичен