159 дизел или бензин

[code]

Ако трябва да сме обективни при всички случаи ще е по-голям кеф да се кара от 1,9JTDm, но разхода ще е майка плаче. Градско на каране за кеф - 15. Карал съм 1,9JTS и си вървеше супер, 2,2 едва ли ще е по зле. Все пак са с изместване на 2-та вала И там е едно весело.. Изместващите шайби са по-скъпи от вариатора на TS и са 2 Това по спомен.
Опа сега се сещам, че тия шайби ги гледах за някакъв по-нов Опел 1,6.. На 2,2 може да се провери променливото газоразпределение на какъв принцип е.

[vladev]

Някой може ли да сподели впечатления за 2.2 JTS ? Не ме интересува произхода на мотора или че е трудно да се газифицира.
Въпреки че не е масов този мотор : Има ли случаи на скъсани вериги като bmw 1er примерно ? Има ли потенциал на "родилка" ?
Не че това е най-важното но разхода който му дават -13 градско , 7 извън - реален ли е ?
Има ли проблем с дюзите/помпата заради скапания ни бензин ?
Като казах бензин - само с 98+ ли може да се кара ?
Има ли някакви хронични проблеми ?
Маховика двумасов/демпферен ли е или не ?

Зачитал съм Алфаоунъра за този мотор.

Като цяло хората твърдят, че е здрав. Има проблем с дюзите, заради бензина ни (това Мъри ми го е казвал, англичаните не се оплакват). За разхода - хората казват че го докарват от 12 до 7. Незнам дали е вярно.

Има дестка болест с оборотите (замисляне). Ремапа е задължителен, а оборотите се оправят с промени в изпускателната система (смяна на последните гърнета).

С малко по-добро дишане се твърди че изкарва по 200 коня.

Иначе мотора е доста по-различен от опелския, и се твърди че върви добре.

[Drag0]

Ако трябва да сме обективни при всички случаи ще е по-голям кеф да се кара от 1,9JTDm, но разхода ще е майка плаче. Градско на каране за кеф - 15. Карал съм 1,9JTS и си вървеше супер, 2,2 едва ли ще е по зле. Все пак са с изместване на 2-та вала И там е едно весело.. Изместващите шайби са по-скъпи от вариатора на TS и са 2 Това по спомен.
Опа сега се сещам, че тия шайби ги гледах за някакъв по-нов Опел 1,6.. На 2,2 може да се провери променливото газоразпределение на какъв принцип е.

Докато рових за части случайно видях цени за :
Electro valve. Inlet cam operating solonoid : 90 pounds
Electro valve. Exhaust cam operating solonoid : 85 pounds
Предполагам това им е променливото газоразпределение.
Вариатор за TS в същия сайт струва 115 pounds.

[ecotronic]

Докато рових за части случайно видях цени за :
Electro valve. Inlet cam operating solonoid : 90 pounds
Electro valve. Exhaust cam operating solonoid : 85 pounds
Предполагам това им е променливото газоразпределение.
Вариатор за TS в същия сайт струва 115 pounds.

Да, но няма ли на всеки цилиндър такива клапани?

Т.е - по един за всмукателните и по един за изпускателните?

[Drag0]

Да, но няма ли на всеки цилиндър такива клапани?

Т.е - по един за всмукателните и по един за изпускателните?

Според мен се бъркаш с MultiAir двигателите. При тях имаш отделен за всеки всмукателен клапан.

При JTS от снимките изглежда че са общо 2 за целия двигател.

[ecotronic]

Според мен се бъркаш с MultiAir двигателите. При тях имаш отделен за всеки всмукателен клапан.

При JTS от снимките изглежда че са общо 2 за целия двигател.

Да, това имах впредвид.
Т.е да разбирам, че при JTS моторите има 2 вариатора?

[Drag0]

Не знам дали е правилно да се наричат вариатори, но да кажем че има 2 VVT системи в JTS, по една на всеки разпределителен вал.

[ecotronic]

Не знам дали е правилно да се наричат вариатори, но да кажем че има 2 VVT системи в JTS, по една на всеки разпределителен вал.

Смятам, че е правилно, макар че този механизъм работи на по-различен принцип от класическия вариатор и за разлика от него има 3 възможни състояния.
Т.е - това са въпросните "шайби" за които колегата по-горе казва, че са по-скъпи от вариатора.

[Drag0]

3.2 JTS по тази логика трябва да има 4 "вариатора".
В alfaowner-a за 1.9 JTS и 2.2 JTS разправят че на 6та предавка при 1500 rpm като натиснеш газта и колата си тръгва без колебание ... заради тези "вариатори".

[ecotronic]

Всяко устройство, което променя динамично фазите на газоразределението, според мен може да се нарече "вариатор".
Интересно ми е в случая дали са отстранени болежките, характерни за стария вариатор (разтракването).

[code]

Вариаторите са най-различни разновидности и всички са евентуален проблем. Тия шайби и те сгъват иначе няма да ги продават Нещо, което сработва хиляди пъти ежедневно няма как да не сгъне в един момент. Има проблеми и с витеци на Хонда и с ваноси на БМВ и т.н. Другия вариант е да си караш 8V пръчка

[Drag0]

Тия шайби и те сгъват иначе няма да ги продават

В online магазина има налични само по 1 брой от вариаторите за 159 и 15 броя вариатори за TS.
Едните се търсят повече от другите.

[Susscrofa]

В online магазина има налични само по 1 брой от вариаторите за 159 и 15 броя вариатори за TS.
Едните се търсят повече от другите.

Какво е съотношението между 156 и 159 като употреба в Бг.

[code]

Какво е съотношението между 156 и 159 като употреба в Бг.

Взе ми го от устата, съотношението е като между Инсигния и Астра G - модел "полицейска". Не знам колегата какво се търкаля

[Drag0]

Споменатия online магазин е в UK и продава за цяла европа. Каква статистика за БГ ?!
Факта е че има само няколко случая на развалени вариатори на 159 в alfaowner и то само на този на intake вала.
В БГ почти всеки TS трака като дизел. Явно на собствениците им не им се дават 300+лв за нов вариатор.
Това са много смени на масло от онова хубавото (и евтинкото ! ) , което продават в LIDL.