колко е макс. допустимата ст-ст за CR?

[Z:)m]

Става въпрос за атмосферен туинспарков 8 клапанов двигател. Абе по-конкретно за моя двигател иде реч. Понеже съм решил или да го строша или да го направя "по-приятен" за каране (е, за предпочитане е да си остане здрав де), та поразпитах тук-там за мненние от специалисти... Проблема е обаче, че колкото човека попитам, толкова различни мнения получавам и пак не знам къде е истината .
Нека всеки, който има разумно и обосновано мнение по въпроса (или достатъчно опит) да го сподели тук!
Благодаря предварително на всички отзовали се колеги!

[alexma3x]

степента на сгъстяване е прякозависима от дизайна на горивната камера и типа гориво който мислиш да използваш

при нашите качествени бензини трудно можеш да подържаш мотор със степен на сгъстяване над 10:1 без да го счупиш т.е. постоянно ще трябва да сипваш хубав бензин което ми се струва невъзможно в нашите условия...

[Z:)m]

...така или иначе в момента си карам колата само Shell V-Power Racing 100, колкото и безумно да звучи това.

[търтей]

11:1 до към 11.3:1
сложи по-големия радиатор и маслен радиатор

[Z:)m]

11:1 до към 11.3:1
сложи по-големия радиатор и маслен радиатор

...за допълнителното охлаждане го имам пред вид, ама ти много ме обезкуражаваш ве...
Аз бях готов дет'са вика - да вървим и да трещим
Някой случайно да има опит със степен на сгъстяване от рода на 13:1?

[drigata]

аз карам на 11,2-1 ,върви с всякакъв бензин,но степен на згъстяване по голяма от 12-1 не е препоръчителна,тази за която питаш 13-1 ти трябват други бутала и биели евентуално,иначе познавам такива хора които карат на 13-1 ,но само за драг,не и за редовно каране

относно загряването,само помисли за маслен радиатор(или по голям)

[търтей]

става и с 13:1 но не с бензин

ама там нещата са по-сложни

[голямата риба]

за ежедневна кола ли става на въпрос

[Z:)m]

за ежедневна кола ли става на въпрос

По-скоро става въпрос за кола, с която да си джъткам на къси разстояния (100-200км) през уйкендите. За ежедневка смятам да си намеря някое дизелче. Смятам тази да си я оставя за заигравка (ша си зимъм занаят) .
Цялата ми идея (някои са запознати с нея) е да си ползвам моите бутала (ф83,4) и да сложа колянов вал и биели от 2,0ТС, които са с ход 90мм вместо сегашните 80мм. Това ще доведе до повишаване степента на сгъстяване до 11,1:1. Следващата стъпка е да шлайфам главата до макс 1мм ( => CR=12,4:1). Друг е въпроса, че не знам дали това е възможно, защото до колкото знам моя двигател е от интерферентен тип (хода на буталото се пресича с хода на клапаните).
Мисля, че ти ("голямата риба) беше правил навремето някакви замервания с пластелин за разстоянието м/у клапана и челото на буталото..?! Ще споделиш ли?
Предварително Благодаря!

[Z:)m]

аз карам на 11,2-1 ,върви с всякакъв бензин,но степен на згъстяване по голяма от 12-1 не е препоръчителна,тази за която питаш 13-1 ти трябват други бутала и биели евентуално,иначе познавам такива хора които карат на 13-1 ,но само за драг,не и за редовно каране

относно загряването,само помисли за маслен радиатор(или по голям)

Моя модел по принцип върви без маслен радиатор. Та затова ще си взема от една морга маслед радиатор от 2.0ТС - предполагам, че ще е достатъчно?!


-колата от подписа твоя ли е? Питам, защото мисля че я видях миналата неделя на входа на Димитровград, до една автокъща. Ние бяхме с една черна 155-ца. Това ти ли беше или е бил някой друг?

[Z:)m]

...е в тая тема само аз си пиша Никой ли няма информация за максималните критични нива за CR?
Тогава въпроса ми към специалистите по турбо конверсиите е:
- как определяте с колко да разредите двигателя и след това на какъв надув може да настроете турбината? Предполагам, че има някакви формули за смятане на налягането, което ще се получи в цилиндъра?
Или другия вариант е някой ако знае зависимостта м/у CR и налягането в цилиндъра...

[търтей]

[Abizianata]

аз искам да направя съштото с моята ама незнам как да го слойа тоя маслен радиатор а за биели и колянов вал имам човек ама де да знам с по куси биели по добре маи незнам ако мойе някои да ми обясни ше го черпа 1 бира

[Z:)m]

Базирайки се на инфото, дадено ми от j1v, според което, на стандартни бутала и със стандартни настройки, неговата ку4ка може да се кара на *1,1bar boost, при CR8,1:1 от графиката дадена от търтей4о (много благодарности!) се вижда, че ефективната статична степен на сгъстяване е около 12,0:1. При това, стандартно на ку4ката й дават да работи с бензин Н95!
От тук си правя извода, че няма пречки и при мен да модифицирам степента на сгъстяване поне до 12,0:1... или пак нещо ми убягва?
Всъщност, не съм сигурен стандартното ЕКУ на моя автомобил в какви граници може да регулира аванса и качеството на горивната смес. Някой има ли инфо по въпроса?

*1bar~15psi

[Z:)m]

Гледам темата съвсем изпадна в забвение...
Никой ли няма отговори на поставените въпроси, или хората, които са компетентни, вече не четат постовете в този форум и раздел?
Относно моите намерения - за сега съм се спрял на CR=11,2:1. Тук обаче почват съмненията ми, дали стандартното ЕКУ има нужните карти за да може да управлява коректно процесите на горене в двигателя (предварението на запалването и момента и количеството на впръскване на горивото) или ще трябва да се ремапва?
Има ли някой инфо по въпроса или да карам по метода проба - грешка?