Физиците ! Не разбрахме какво ще се слага сега на Пунтото? Ще се поръчва или ще се мисли поръчково?
Физиците ! Не разбрахме какво ще се слага сега на Пунтото? Ще се поръчва или ще се мисли поръчково?
145 QV ex.
146 Boxer TOTAL ex.
147 T.S. Sele top
Lancia Dedra 2000 16
Абе,Батките,и двамата сте прави ,НО тука изпускате тънката нишка,а тя е ,че тука се говори за температурен дисбаланс от 20-30 градуса .
Тук нещата стоят по коренно различен начин защото имаш зададена температура примерно 80 градуса,термостат който по принцип нормалната му работа е пулсация,но когато радиатора не успее да се охлади до такава степен ,че на следващата пулсация на термостата да намали температурта на двигателя и да накара термостата да затвори отново(това е дисбаланс от 10 градуса).
Тогава радиатора се загрява прогресивно и какво правим тогава,включваме перки, а какво става ако и перките не свалят температурата на радиатора до положние в което термостата да затвори??
Добри теоретици сте ,но на практика има фактори които не приемате ,че оказват влияние,а всъщност имат голямо знаение.
145 1,7 16v turbo http://www.youtube.com/watch?v=QP5CtDmTIpc
демек 2 вместо една перка и то от по бързооборотните и по спортните може би ще решат проблема , + един температурен датчик който да ги пуска малко по рано
Last edited by WhitePower; 18-06-2010 at 10:48.
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
Защо да сме извън темата. Според мен водим много добра и обоснована дискусия, а такива "спорове" са винаги приятни и полезни
Съгласен съм. Но не забравяй, че при движението си флуидите се охлаждат. Следователно премеинавайки през радиатора, който се явява среда с по-ниска температура ще се установи топлообмен който в никакъв случай няма да е по-лош от материал, който ще отнеме топлината но за сметка на това ще я задържи по-дълго време. Плюс това може да се играе със сечението на входа/изхода с цел повишаване на налягането и съответно по-добър контакт на флуида с материала (мед или алуминий в случая). Може да се играе с рестриктивността на радиатора с цел промяна на скоростта на движение на флудиа през радиатора. Може да се играе с дебелината на стените. Може с доста неща да се играе, които да изравнят силите между двата материала.
Общо взето съм напълно съгласен с това доводите ти, но за мен най-големия плюс на алуминия в случая е, че се охлажда с голяма скорост. В крайна сметка един добре изчислен за капацитета на този двигател кулер ще си върши необходимата работа нзависимо дали е от мед или алуминий. Тук вече се намесват и факторите цена и тегло, които определено накланят везните към алуминия.
Е чакай малко. Ти тука вече ни взе за мезе. Условието ти е малко от типа на "скачате с парашут ама той не се отваря, не се отваря и резервния какво правите?". Еми отговора е размазваме се.
Система в която един от елементите не работи просто не е ефективна и това е. Нали затова обясняваме, че тия неща трябва да се пресметнат правилно. А повярвяй ми ако трябва да обосновем абсолютно всичко теоретично и да го пресметнем поста само на един потребител ще излезне сумати страници. Тук отворихме тема конкретно за радиатора и то за самия материал, а не за цялата система по охлаждането.
The greatest of all scientific hobbies!
Последния тунинг на Колата
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
ето че и интериорния тунинг започна , първо с смяна на седалките после с претапициране на корите ( и таблото може би )
очакваме инсталация
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
ето че и инсталацията започна
мамата си е ебало нищо не пасва , но не знаех че ще е такъв чанч .Цялата кола е в болчита и гайки и всичко е разглобено до тенекия, изкурубих и седалките , връщане на зад няма
едната вече е сложена , довечера ( тази нощ) и шоферската ще монтирам
Last edited by WhitePower; 04-11-2010 at 14:04.
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
ето я и с инсталирано седаки , продължаваме с корите на вратите и д.р
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
много добре се е получило.... Браво
П.П. колко пара тия седла( може и на лично)
Alfa Romeo 156 2.4 JTD...Alfa Romeo 155 2.0 8V TS Turbo... Alfa Romeo 75 2.0 TS...Powered By ...
Мноо фешън е станал пунтака ама Орлине на мен ли ми се струва или тия седалки стоят по-високо от старите?
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
само дясната е по вискока с 2 см иначе лявата се сваля и се вдига с оригиналния механизъм и си е като преди
иначе визуално наситина изглеждат по високи защото са по дълги от оригиналните ( по дълга е облегалката ) но са страшно удобни , но пък са по твърди от оригиналните , наподобяват на седалките на алфата
иначе да целта е да стане шоурумкар и след това ще се продава , като ми омръзне, за да се захвана с друг проект , но това е в много далечно бъдеще като план
все още има какво да се прави по колата и за това ми е интересна
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
браво станало е екстра тя женската седалка треее да е по висока...
155 осем хиляди клапана 16 вериги
0884650778 токи4а
http://www.youtube.com/watch?v=JLPSY...eature=related
А отзад как ще се влиза ?
Тъй като не виждам механизъма за бутането на облегалката напред.
Иначе колата е станала 1 път.Поздравления!
Alfa Romeo 146 Junior 1.4i 16V Twin Spark 103hp 98'