Ако ми разрешите, бих споделил наблюденията ми. Като за начало АЛФА 75 е изградена на базата на ДЖУЛИЕТТА сер 2 1984 г.вратите, праговете и коша са от ДЖУЛИЕТТА,като се има в предвид че багажното пространство на ДЖУЛИЕТТА е ограничено, то на ГЕНИИТЕ от АЛФА начело с шеф -дизайнера ЕРМАНО КРЕСОНИ ( създателят на 75) им идва гениалната идея да вградят пода на багажника ,отвора за резервната гума и резервоара от АЛФА 90 (който пък от своя страна е заимстван от първообраза си АЛФЕТТА) и така КОЛЕГИ се е получил уникалният дизайн на АЛФА 75 с променлива линия в АЕРОДИНАМИКАТА, ПРИМЕР и до днес за всички дизайнери в следващите години, а също силно влияещ върху следващите модели на марката ...НО...
...за да се закрепи, огромният по обем за времето си багажник, без да се променя като цяло конструкцията, се налага вграждането на един осилващ елемент, който е имлантиран от края на праговете през средата на веждата (централен усилител, служи за оякчаване страничните панели, без да се налага вграждането на допълнителни греди на пода на багажника) и същевременно нарушаващи КРАШ -пространството при удар. Та въпросните усилители са предпоставка за гниенето на веждите (липсващо при ДЖУЛИЕТТА и АЛФЕТТА) или на прост език казано- КОГАТО ИМА МНОГО ЛАМАРИНИ ЕДНА ВЪРХУ ДРУГА, НЕИЗБЕЖНО СЛЕД ВРЕМЕ, ВСЛЕДСТВИЕ МАЛКОТО ПРОСТРАНСТВО ЗА ВЕНТИЛАЦИЯ СЕ ЗАФОРМЯ ПРОЦЕСА РАЖДЯСВАНЕ (ГНИЕНЕ НА СЪРЦЕВИНАТА ). И все пак да не забравяме, че тези проблеми възникват не по рано от 15 -та година , което важи само за КЛАСИКИ
Reply With Quote
Originally Posted by MainaCore
- настава красотия направо 
. Евалата. Може да щракнеш и моя мод по колата, да се запиша и аз с нещо при класиките 
Гледката е впечатляваща.
