От 140 на не знам колко - не съм я мерил. Но казват, че качва около 35 - 40 коня, т.е. 175 - 180.Originally Posted by Connor
От 140 на не знам колко - не съм я мерил. Но казват, че качва около 35 - 40 коня, т.е. 175 - 180.Originally Posted by Connor
Да възродим малко темата!
От смяната на турбината с нова(около 1 година),забелязвам,че колата не върви както преди.Няколко пъти ми се отдаваше възможност да я настъпвам,но едвам 190км/ч с много мъки.Усещам я,че над 3000 оборота нещо става мудна(на висока предавка по-се усеща) и реших да отида на диагностика.
Излезна че няма зададена стойност Target overboost press(не съм много сигурен дали е Target или Mass,но по-запознатите ще го разчетат),а ето и снимката.
http://clubalfaromeo.com/forum/attac...0&d=1326008213
До колкото разбрах от ляво е зададената стойност,а от дясно реалната която е в момента.Ако е така зададената при мен е 0 mbar! Не знам при вас как е но като я настъпя на свободна оборотомера показва около 5000об. но не повече.При диагностиката откачвахме дебитомера за да проверим дали работи но всичко си е ОК.При откачен моментните стойности се покачват от зададените,и след закачане стойностите се изравняват,също така и датчика на колекторите(МАП или МАФ се казва),при откачване също изписа грешка,и диагностика ми вика ,че работи и той!
Та всичко това ме накара да мисля,че още при смяната на турбото от Реал Турбо нещо са бърникали,защото капака където се закача за диагностика беше отворен и ме навежда на мисълта,че може нещо да са направили да "щадят" турбото.
Колата е 166 JTD 136k.c, а катализатора е пробит,че беше се затлачил от маслото от издалата фира турбина.
Но защо стойността е 0 там,дали не са пипали нещо те по софтуера!
Тествай и със на Янислав Карагьозов програмката FiatECUScan. Малко ме съмнява Бош диганостика да не ги хваща стойностите но все пак...
И да са бърникали твоето турбо е с механично управление. Налягането му не може да се променя софтуерно. Най-добре е да измериш какъв буст прави и ако не стига 1.0 холд да се регулира гейта. Това е.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
А според мен проблема изобщо не идва от буста
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Този ЕГР кво го чакаш още че не си го затапил От него файдата ти не я усещаш а му усещаш само проблемите Тури му ламарината та да си сигурен че не е от него та да търсиш проблеми на по малко места
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
ЕГР е наред на 100%,а налягането на горивото е ОК според диагностиката.Май ще си я карам така,струва ми се малко скопена ама карай.
Идеята ми е че от ЕГР клапана полза нямаш а може да имаш само проблеми В момента може да е изправен но рано или късно и той си дава фирата А за тромавостта на колата да не би да са барали откъм ангренаж че моята беше със разместено зацепване на валовете и също беше доста мудна А ако не са нагласили клапана за управление на турбината проблема ще е по трудно решим но не невъзможен
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща