Днес ремонтирах вариатора, смених ангренажа и ролките...

[Xtrime7]

Съгласен.

[paradox]

и колко километра мина с тия 50 лв ако не е тайна и да ми кажеш нещо повече за тая добавка която спомена ако може

[Bobby_cool85]

11 лв. струва ремонтния комплект. Сменя се като се разтрака вариатора. Подобрение само в звука. Мотора работи много по-тихо от преди. Във вървенето няма как да има разлика тъй като той дори и да трака пак си работи адекватно. Тракането идва от аксиалния луфт в зъбните колела. При мен има и подобрение в работата на мотора, тъй като преди не ми беше центровали правилно всмукателния вал смрямо ГМТ. Преди от ауспуха газовете излизаха на тласъци. Сега гледам си излизат равномерно и плавно. Мотора не се тресе и работи много спокойно. Сега в ниските обороти има повече мощност от преди. Във високите не виждам особена разлика.

... А за повредите по вариатора ако не се смяни на време ремонтния комплект моне да се подбият юлиците на зъбните колелца въре и колкото и китчета да смените пак ще трака и ще трябва нов.

Въпросчето ми е свързано с това дали само вариатор ще трябва да сменям (четох, че доста хора сменят и повдигачи) и как е захванат той за разпределителния вал? Много ме притеснява това, колата не я карам сега, на Троян е и се чудя как да процедирам. Дайте ми съвет какво да правя. Дали ще мога да стигна така до ИталБулКом-а в Плевен, или ако има от Ловеч някой, който може да ми помогне.

[Novachev]

Аз бях сменил кит и повдигачи но след няма и 10к км се наложи да си върна старите повдигачи защото новите които бяха производство уж на блгиската фирма АЕ и струваха по 20 лв парчето бяха пълен боклук. И аз си мислех че ми тракат повдигачите но явно е било от вариатора за сега със старите повдигачи нне трака.

[oem]

11 лв. струва ремонтния комплект. Сменя се като се разтрака вариатора. Подобрение само в звука. Мотора работи много по-тихо от преди. Във вървенето няма как да има разлика тъй като той дори и да трака пак си работи адекватно. Тракането идва от аксиалния луфт в зъбните колела. При мен има и подобрение в работата на мотора, тъй като преди не ми беше центровали правилно всмукателния вал смрямо ГМТ. Преди от ауспуха газовете излизаха на тласъци. Сега гледам си излизат равномерно и плавно. Мотора не се тресе и работи много спокойно. Сега в ниските обороти има повече мощност от преди. Във високите не виждам особена разлика.

... А за повредите по вариатора ако не се смяни на време ремонтния комплект моне да се подбият юлиците на зъбните колелца въре и колкото и китчета да смените пак ще трака и ще трябва нов.

Въпросчето ми е свързано с това дали само вариатор ще трябва да сменям (четох, че доста хора сменят и повдигачи) и как е захванат той за разпределителния вал? Много ме притеснява това, колата не я карам сега, на Троян е и се чудя как да процедирам. Дайте ми съвет какво да правя. Дали ще мога да стигна така до ИталБулКом-а в Плевен, или ако има от Ловеч някой, който може да ми помогне.

Карай смело. Вариатора не може да стори нищо на мотора. Карай до където искаш. И моя съвет е да не сменяш целия вариатор ако ти се струват много парите. Аз смених ремонтния комплект. Вече над 1000 километра съм минал и нямам проблеми.

Но ако пък имаш излишни 300 лв. за вариатор си купи нов. Теоретично новото си е по-добре.

[LeoVin4i]

Аз бях сменил кит и повдигачи но след няма и 10к км се наложи да си върна старите повдигачи защото новите които бяха производство уж на блгиската фирма АЕ и струваха по 20 лв парчето бяха пълен боклук. И аз си мислех че ми тракат повдигачите но явно е било от вариатора за сега със старите повдигачи нне трака.

Като загрее повече ли тракаше с повдигачите на АЕ, или на студено само?

[Bobby_cool85]

Да карам смело, но двигателя звучи и се усеща като напълно разцентрован, страх ме е така, при мен не е само тракане при палене... аз карах около 6-7000 км с разтракан вариатор, сега вече незнам дали ще се оправи само с отремонтиране. Друго което ми направи впечатление е че след натискане на газта до дупка (т.е. до изключвне) се разтракваше още повече, аз пък за сметка на товане съм я жалил много много .

[oem]

Да карам смело, но двигателя звучи и се усеща като напълно разцентрован, страх ме е така, при мен не е само тракане при палене... аз карах около 6-7000 км с разтракан вариатор, сега вече незнам дали ще се оправи само с отремонтиране. Друго което ми направи впечатление е че след натискане на газта до дупка (т.е. до изключвне) се разтракваше още повече, аз пък за сметка на товане съм я жалил много много .

Хм... и при мен тракаше здраво. Но като надминех 3000 оборота млъкваше.

[Novachev]

Аз бях сменил кит и повдигачи но след няма и 10к км се наложи да си върна старите повдигачи защото новите които бяха производство уж на блгиската фирма АЕ и струваха по 20 лв парчето бяха пълен боклук. И аз си мислех че ми тракат повдигачите но явно е било от вариатора за сега със старите повдигачи нне трака.

Като загрее повече ли тракаше с повдигачите на АЕ, или на студено само?

не тракаше повече но като ги изкарах 5 от тях се рзглобиха а ми направиха бела на разпределителните валове явно нямат нищо общо с АЕ а са някакви ментаци пълни то от Еврото какво ли има свястно.

[oem]

3000 км от както правих ремонта. Няма проблеми.

[dimo]

шайбата на вариатора е бяла тефлонова точно тя се износва и разтраква ,също има и умора на пружината,с времето могат да се поизносят и зъбците.Ремонтния комплект е по евтиния вариант но не е по добрия.Това е като да имате спукана гума втора употреба можете да си я вулканизирате но ще си остане износена , защото все пак джажата е на хиляди километри пробег и излишно е да се казва че там където има триене има и износване другия минус е че не всеки майстор ще се наеме ако не го е правил а и дори да го е правил смяната с нов вариатор е по лесна отвиваш единия и завиваш другия по малко нерви по малко проблеми единствения минус за новия вариатор е високата му цена.И в двата случая работата е като при смяна на ангренаж за това е хубаво да се съчетаят.Ремонтния комплект при всички положения ще изкара по малко от новия вариатор.

[Xtrime7]

шайбата на вариатора е бяла тефлонова точно тя се износва и разтраква ,също има и умора на пружината,с времето могат да се поизносят и зъбците.Ремонтния комплект е по евтиния вариант но не е по добрия.Това е като да имате спукана гума втора употреба можете да си я вулканизирате но ще си остане износена , защото все пак джажата е на хиляди километри пробег и излишно е да се казва че там където има триене има и износване другия минус е че не всеки майстор ще се наеме ако не го е правил а и дори да го е правил смяната с нов вариатор е по лесна отвиваш единия и завиваш другия по малко нерви по малко проблеми единствения минус за новия вариатор е високата му цена.И в двата случая работата е като при смяна на ангренаж за това е хубаво да се съчетаят.Ремонтния комплект при всички положения ще изкара по малко от новия вариатор.

При не-пипан вариатор няма шайбичка и прожината е по-дълга.При ремонтният комплект има бялатефлонова шайба,и дали ще сменяш ремонтен комплект или цял вариатор е едно и също.

[oem]

шайбата на вариатора е бяла тефлонова точно тя се износва и разтраква ,също има и умора на пружината,с времето могат да се поизносят и зъбците.Ремонтния комплект е по евтиния вариант но не е по добрия.Това е като да имате спукана гума втора употреба можете да си я вулканизирате но ще си остане износена , защото все пак джажата е на хиляди километри пробег и излишно е да се казва че там където има триене има и износване другия минус е че не всеки майстор ще се наеме ако не го е правил а и дори да го е правил смяната с нов вариатор е по лесна отвиваш единия и завиваш другия по малко нерви по малко проблеми единствения минус за новия вариатор е високата му цена.И в двата случая работата е като при смяна на ангренаж за това е хубаво да се съчетаят.Ремонтния комплект при всички положения ще изкара по малко от новия вариатор.

При не-пипан вариатор няма шайбичка и прожината е по-дълга.При ремонтният комплект има бялатефлонова шайба,и дали ще сменяш ремонтен комплект или цял вариатор е едно и също.

Всичко е вярно, само че пружината е една и съща. Миналата седмица ремонтирах на едно аверче вариатора който не беше отварян до сега и пружината е 1 към 1 с тази от ремонтниа комплект.


П.С. Така и така пиша в темата да кажа, че имам още 600 км изминати и вариатора не трака.

[dimo]

дали е едно също да смениш вариатора снов или да го ремонтираш питам аз аджеба защо пружината е 10 лева а вариатора 300 при все че дали за пружина или за нов в сервиза ще ти искт едни и същи кинти горе долу

[Djalev]

По добре нов,след ремонта може да изкара малко километри,въпрос на късмет !