Page 2 of 12 FirstFirst 1234 ... LastLast
Results 16 to 30 of 167

Thread: Днес ремонтирах вариатора, смених ангренажа и ролките...

  1. #16
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default Re: Днес ремонтирах вариатора, смених ангренажа и ролките.

    Quote Originally Posted by dudeslav
    Ако някой в региона мисли да прави тази операция с вариатора може да се обади.
    Обаждането е :
    1.за консултация
    или
    2.за назначаване час за твоя бокс
    щото и моя вариатор е тръгнал с едното краче да си ходи.[/quote]

    За което от двете си избереш
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  2. #17
    ЛУД С АЛФА dudeslav's Avatar
    Join Date
    May 2007
    Location
    Плевен / Велико Търново
    Age
    44
    Posts
    311

    Default Re: Днес ремонтирах вариатора, смених ангренажа и ролките.

    Quote Originally Posted by oem
    Quote Originally Posted by dudeslav
    Ако някой в региона мисли да прави тази операция с вариатора може да се обади.
    Обаждането е :
    1.за консултация
    или
    2.за назначаване час за твоя бокс
    щото и моя вариатор е тръгнал с едното краче да си ходи.
    За което от двете си избереш [/quote]
    Избирам точка 2 от обедното меню ама лятото ... юни,юли.Ще се обадя
    ALFA 156 1.8 TS '99 (polyurethaned by ФЕРАРИСТ & crew,rebuild engine by to6ko,vegatta & crew) & Alfa 145 1.6 TS `97

  3. #18
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    ОК.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  4. #19
    Автомонтьор-Разбирач Lisan's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Age
    51
    Posts
    922

    Default

    Вала при смяна на кита не се сваля Вариатора се разглобява и зглобява на място, браво за ремонта
    RANGE ROVER / ALFA ROMEO SPIDER / ALFA ROMEO 145 1.9 jtd /YAMAHA 1200 /
    0899832271 Сашо

  5. #20
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by Lisan
    Вала при смяна на кита не се сваля Вариатора се разглобява и зглобява на място, браво за ремонта
    Който както му е удобно. Аз в интернет като гледах на всякъде го свалят. Абе няма значение. Дали е свален или не все тази. Мерси
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  6. #21
    Старши алфист 50 cent's Avatar
    Join Date
    Jun 2006
    Location
    СОФИЯ
    Age
    41
    Posts
    516

    Default

    Ами то ако не се сваля вала значи не ми трябват и специалните лапи. Така ли е?
    Peugeot 607 2.7 HDI 204 hp
    EX: Alfa Romeo 156 1.8 TS 144 hp ГИ
    EX: Alfa Romeo 146 1.6 Boxer

  7. #22
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Пак ти трябват. Те селужат за да фиксираш валовете при зацепването на ремъка после.

    ЕДИТ: Аз не виждах начин да разглобя и сглобя вариатора без да махна вала. Първото което е скобите на гърбиците присикат вала и го стягат. От там и вариатора също е притиснат здраво към леглото. Не знам как бих го извадил без да сваля вала. Неудобно е. Няма и как да махна зегерката защото се падаше от долу под вала. Зегер клещите няма как да мушна и да стисна. А дори и да успея да махна зегерката няма с какво да хвана вариатора. Трябва със скоба, но това си екшънче.

    То просто нямаш полза от това да не вадиш вала. Само се усложнява работата.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  8. #23
    започва да се пристрастява
    Join Date
    Mar 2007
    Location
    Bulgaria
    Posts
    54

    Default

    Не е баш по темата, но за какво служи този вариатор ?
    Радвай се на това, което имаш, докато работиш за това, което искаш.

  9. #24
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by Andy
    Не е баш по темата, но за какво служи този вариатор ?
    Вариатора служи да даде предварение на всмукателния вал в ниските обороти. След 1800 оборота соленоида отваря, пълни вариатора с масло по налягане, което натиска зъбните колела на вътре които са на резбови шлици. От там следва завъртането на вала и по-ранното отваряне на клапаните. Следва пълнене на цилиндрите с повече горивна смес.
    Last edited by oem; 21-02-2010 at 21:20.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  10. #25

    Default

    Колега,поздравления за сериозния ремонт! Ама се чудя при тоя голям обем работа що не сложи направо нов вариатор? Верно,че е сума обаче доколкото знам ефекта е доста по - траен.

  11. #26
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Ами то милионер да съм пак нема да мога да и смогна на тая кола. А не виждам какво може да му се износи на вариатора. Това е глупост с купуването на нов. Този моя беше ремонтиран вече веднъж. Като го отворих имаше пластмасовата шайба, но от нея беше останало едно нищо. Махнах я и сложих новата заедно с пружинката и работата заспа. Демек какво значи? Пластмасовата се износва, после се сменя и готово. Ще видя обаче колко време ще кара. Ако кара година и повече, то по-добре ще е с ремонтния комплект. Те за това са направили шайбата пластмасова, за да се износва тя вместо корпуса на вариaтора. Но ще видим де. Времето ще покаже
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  12. #27

    Default

    Бе не е глупост ... виж само в колко теми хората се оплакват от ремонтния комплект

    Сам казваш, че твоят е ремонтиран веднъж, а сега ти самият си го ремонтирал отново, т.е. ако се водим от пробега на колата ти, доста бързо е сдал багажа стария

  13. #28
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by wwweb
    Бе не е глупост ... виж само в колко теми хората се плачат от ремонтния комплект
    Може да се окаже, че не е. Сори, но аз така мисля. То е ясно, че не е глупост. Но ако е подарък. Ще видим де. Ако не изкара много време с ремонтния комплект, може и нов да купя. Нищо не се знае. Все пак на 2 дена е.

    При мен може и много да изкара. Аз карам по 10 км на ден. От дома до работа и обратно.

    За мен все още не е ясно от какво се износва. Там има едно съвзем малко движение. Износването би трябвало да е в шлиците, а те са като нови. Би трябвало с ремонтния коплект да кара много време
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  14. #29
    Старши алфист 50 cent's Avatar
    Join Date
    Jun 2006
    Location
    СОФИЯ
    Age
    41
    Posts
    516

    Default

    Евала колега за ремонта, темата и снимките. Тази тема ми беше много полезна защото идея си нямах какво е това вариатор, къде се намира и за какво служи.
    Peugeot 607 2.7 HDI 204 hp
    EX: Alfa Romeo 156 1.8 TS 144 hp ГИ
    EX: Alfa Romeo 146 1.6 Boxer

  15. #30
    Дигиталния digitalundgrd's Avatar
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    София
    Posts
    5,265

    Default

    Колега обясни малко какво спомага вариатора за икономията?
    Извинявай за глупавия въпрос
    Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..

    МEGANE RS CUP ''20
    Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD

Page 2 of 12 FirstFirst 1234 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •