ДРОСЕЛИ

[1912]

да ама нали се сещаш че аз нямам толкова място

[alfaracer]

За разлика от мене, аз имам адски много място, защото махнах климатика и парното.Лошото е че повече от 500лв недавам, а с тези пари мога да си купя единствено 4 карб на старо от някой пистов мотор.

[WhitePower]

Ей го големия "кенеф" TWINSPARK

Това само с дросели и карбуратори не става , трябва и валове и др

[WhitePower]

да ама нали се сещаш че аз нямам толкова място

пич аз съм останал с впеатление че твоята 164 е турбина ,
ако си атмосферка , какво си и модифицирал ( освен чип) че казваш че върви много
10Х за сега и лека вечер

[1912]

на лс

[WhitePower]

да ама нали се сещаш че аз нямам толкова място

писъл съм ти на лс
но като гледам идеята на тези дросели е да осигури повече въздух към цилиндрите
но не мисля че е наи удачната идея за някои друг кон отгоре
според мене ако изкаш въздух наи лесно ще стане с едино турбо и елетроника
като гледам като финанси пак толкова ще стъпи
ти как мислиш

[Venci]

Ей го големия "кенеф" TWINSPARK

Бандо, това са не само 4 дросела. Тук Мотроника е изхвърлен в кофата (където и му е мястото) и са сложени два двойни карбуратора Вебер.

[Venci]

Искам да добавя още едно разяснение, четейки по-горе.
Старите 4 цилиндрови мотори с алуминиевия блок и с карбуратори, които са слагани на 75, 90, Алфета, Джулиета и т.н. дори на Берлина са с по ДВА ДВОЙНИ карбуратора. Те имат общо 4 дросела. На същите мотори като им слагат мотроник вече са с един дросел.
За V6 моторите нещата седят така. Има ги във вариянт със ТРИ ДВОЙНИ карбуратора при Алфа 6. Като им слагат инжекцион им слагат един дросел. Има един сравнително рядък двигател, който е V6 2.0, който се оборудва с ШЕСТ отделни дросела и доста шантава система от въздуховоди и вакууми. Там е много весело, но какво ли не бих дал да се докопам до такива колектори.