Въпрос за вариатор.....

**mordohy** · 07-07-2008, 18:11

да наакам и аз малко темата!Нямям схемата и за това не мога да кажа нищо свястно,но управлевието може да е и по минус.И по вероятно да е така.вижте и тоя вариант.А за диода предполагам,че трябва да е двоен с два цвята.Само да не е много мощен,защото,ако окъси може да изгори нещо.Ще му трябват и съответните съпротивления.Успех!

**ФЕРАРИСТ** · 07-07-2008, 21:16

Originally Posted by Novachev

Originally Posted by ФЕРАРИСТ

Originally Posted by fade

абе както и да е

май само оспамвам темата

Що да оспамваш бре, това е интересно и така се откриват проблемите еднин по един......това с диода е добра идея, и мисля да се възползвам при възможност....
Мда, намерих я въпросната тема, мисля да пробвам тестовете дето са правени......

Би ли пуснал едно линкче към тази тема с диода и вариатора че ми е и нтересно

http://forum.alfa156.net/forum/forum...tor&PN=0&TPN=3
Значи каква я свърших досега - за тези който ще правят тест с лампичка или диод, на куплунга на селеноида кабелите са обозначени с 1 и 2 едно е плюса, две е минуса......при изгасен двигател когато с две жички от акумулатора подадете ток към селеноида, трябва да се чуе една изщракване - значи си бачка.......когато направите това при бачкащ двг на обороти, то двигателя трябва да започне да глъхне......
Все още не съм направил теста в движение, тъй като нямам време, а мисля че това е най - важния такъв......някой има ли инфо какво ще е най добре да сложа като крушка или диод......диода от алармата мисля че няма да бърка напрежение или каквото и да е там.....или една обикновенна крушка от габаритите маже би......
Днес чета в Уикипедията че вариатора се пускал на 4500 оборота......нещо май много е противоречиво инфото.....

**Novachev** · 08-07-2008, 07:34

Съветвам те да сложиш диод. Преди време работих в един сервиз за автоматици и там така тествахме част от колите дето бяха по екзотични един сноп с кабели вързани на управляващите соленоиди и в движение при подаване на напрежение според схемата едни светваха други загасваха трети премигваха, с диод няма да имаш проблеми стига да го свържеш правилно защото ако го обърнеш няма да свети.

**zimin** · 08-07-2008, 09:00

ам,някой може ли да ми каже къде в Бургас да сменя вариаторе,че вече тропа към 5 секунди...
при първото ми палене сутрин колата гасне,възможно ли е да е от вариатора?

**ssveto** · 08-07-2008, 14:58

Originally Posted by zimin

ам,някой може ли да ми каже къде в Бургас да сменя вариаторе,че вече тропа към 5 секунди...

Да ти имам проблема!!!

Originally Posted by zimin

при първото ми палене сутрин колата гасне,възможно ли е да е от вариатора?

Не, все пак вариатора не работи в диапазона на ниските обороти. А и на твоя по описаните симптоми нищо му няма. Откакто смених маслото, източих Селенията и сипах друго, вариатора ми хлопа само сутрин на студен двигател, а преди и на загрят двигател!
Пробвай да изчакаш 10сек. на контакт. На мен ми глъхнеше сутрин, на косъм да гасне. Но откакто зареждам бензин от една бензиностанциика която си харесах за проба, този проблем изчезна

**Novachev** · 08-07-2008, 16:22

Originally Posted by zimin

ам,някой може ли да ми каже къде в Бургас да сменя вариаторе,че вече тропа към 5 секунди...
при първото ми палене сутрин колата гасне,възможно ли е да е от вариатора?

Гасненето не е от вариатора а от бензина вероятно.Ако си майсторче и ти се занимава ела на срешщата в неделя да поговорим може ти да го смениш или да те пратим при някой и пети ще се намерят.

**ssveto** · 08-07-2008, 16:32

И кво? Защото тракал 5секунди и ще го сменяте

Дайте го на мен после, че моя трака около 1мин

**Novachev** · 08-07-2008, 16:44

Щесе смени само ремонтен комплект така чеза теб може да остане пручина и втулка ако те устройва.

**ФЕРАРИСТ** · 10-07-2008, 20:40

Значи да кажа докъде съм с тесответе - оня ден пак го свалих и му подадох ток от акумулатора - работи си нормално, буталцето си излиза като се подаде ток - вързах и една от габаритните ми крушки дето не ги ползвам и пробвах същото - крушката светва при подаване на ток - следваше тест на обороти - крушката не свента нито на 3 нито на 4 и 500 оборота......днес имаше тест в движение - доколкото успявах да видя въпреки че слънцето ми блестеше - лампичката премигваше на 4.200 оборота, което означава че тогава явно се подава ток, но нямам никаква идея дали той трябва да е постоянен, или не.....
Май както казва Новачев ще трябва да пробвам и с диод за да не бъркам напрежението.....а откъде се намира диод че както споменах съм малко бос по елтехника????
И другото което ме вълнува е дали кагато вариатора бачка напрежението трябва да е постоянно, или просто да премине за малко такова.....

**ssveto** · 10-07-2008, 21:11

Постоянно бе

**ФЕРАРИСТ** · 10-07-2008, 21:18

Баси - ся ще покарам малко и на тъмно, но имам ясното впечатление че лампето само примигва на 4200, а все пак доколкото видх селеноида е с намотка, и се предполага че трябва да е подадено постоянно напрежение.....ще трябва да пробвам с по малък консуматор май....тия диоди дето ги кигат по запалките дали ще е добре.....

**fade** · 10-07-2008, 21:20

Колега ето тука сме го умували тоя вариатор:
http://clubalfaromeo.com/forum/viewtopic.php?t=18638
Ако погледнете схемата може би ще разбереш как работи всъщност.
Незнам какви са съмненията Ви та искате да разберете кога точно сработва, но искам да вметна, че ако евентуално има межуднамотково късо в бобината няма да има достатъчно сила да избута буталцето на разпределителя когато системата е под налягане. В същото време на сухо ще си работи когато няма налягане в системата! Това обаче е съвсем теоретично и според мен трябва да бъде на последно място в съмненията Ви.

ПП Забравих... някъде трябва да има и реле което комутира, да не би да са му нагорели контактите или да е сдало багажа!

**ФЕРАРИСТ** · 10-07-2008, 21:33

Originally Posted by fade

Колега ето тука сме го умували тоя вариатор:
http://clubalfaromeo.com/forum/viewtopic.php?t=18638
Ако погледнете схемата може би ще разбереш как работи всъщност.
Незнам какви са съмненията Ви та искате да разберете кога точно сработва, но искам да вметна, че ако евентуално има межуднамотково късо в бобината няма да има достатъчно сила да избута буталцето на разпределителя когато системата е под налягане. В същото време на сухо ще си работи когато няма налягане в системата! Това обаче е съвсем теоретично и според мен трябва да бъде на последно място в съмненията Ви.

ПП Забравих... някъде трябва да има и реле което комутира, да не би да са му нагорели контактите или да е сдало багажа!

Значи това междунамотково явно е добре, щото когато подам на селеноида 12 волта директно от акумулатора и двг почва дза глъхне на обороти - значи буталцето избутва......Ако някой знае къде е това реле, ще е много добре......

**ФЕРАРИСТ** · 18-09-2008, 13:58

Значи с абсолютна сигурност мога да твърдя че вариатора се пуска на 2800 оборота, днес направих тест с диод и съпротивление уж както си му е реда......
Значи когато колата е на обороти, и директно от минусовата клема на акум. се подаде към пъпката на селеноида(тази която е по близо до капачката за наливане на масло), и двигателя трябва да започне да глъхне - значи буталцето изтиква, и вариат сработва......когато на въпросните две пъпки се опрат въпросните диос и съпротивление - пак минуса на същата пъпка, и при 2800 диода ми светва.....
Тука искам да направя уточнението че съм махнал 15-я пин от буксата зад скоростомера, и не знам дали при закачена такава, и когато екуто получава информация че колата е на място или в движение, дали няма да сработва вариатора само ако колата се движи.....може би след време ще направя и тоя тест, ако някой го пробва без да е откачен тоя пин ще е добре да пише....

**Versace** · 22-09-2008, 01:07

А какво трябва да стане с това ако откача буксата от селеноида, как трябва да се държи колата докато карам?

Thread: Въпрос за вариатор.....

Thread Tools

Search Thread

Display

Posting Permissions