А този пич, Capox - е, просто няма такъв ИЗРОД, брат! Страхотно каране, луди изпреварвания, много стил... Много ме изкефи темата, колега
А този пич, Capox - е, просто няма такъв ИЗРОД, брат! Страхотно каране, луди изпреварвания, много стил... Много ме изкефи темата, колега
Митьо Бомбата: Ех, какви времена бяха... животински времена
Дано и ние някой ден, ако не участваме, поне да погледаме на живо тоя трофей с 33-ки.
33 16v/MR2 SW20/S3 8L
Малко Ъп! Не се сдържах
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
Тоя вратата му що отворена
33 16v/MR2 SW20/S3 8L
Тия с карбуратори отиват към110 коня,а ако няма ограничения за турбо- нещата стават много сериозни.може и да са с други глави,например В16 и .....Оборотите също могат да отидат спокоино на 8500.Ха мислете сега
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Какви неща ни караш да си мислим сега.Стига ни да знаем,че има шампионат за 33,а ако са със турбо и глави със 16в то просто няма да има удържане.Аз лично бих искал да покарам такова животно
Alfa Romeo 33 SW 1.7 16v - Няма я вече.
Alfa Romeo 155 1.8 8v TS - и нея
Alfa Romeo 156 1.9 jtd 8v '02 - и нея
Alfa Romeo 159 SW 1.9 jtdm 16v '07
Те тия макар и 1.4 си перкат добре, защото по правилник с пилот, ролкейдж и т.н. са 910 кг.
Иначе наистина доста са ограничени двигателите от правилника...
кубатурата е едва 1351 ксм
ст. на сгъстяване е макс. 9,5:1
ползват се напълно стандартни глави с хидравлични повдигачи с общо 8 клапана
Ако се ползват глави с механични повдигачи (пак 8 клапана) заедно с яки валове с много лифт плюс сгъстяване 11:1, карбовете, добра изпускателна система и вече никой освен този който е сглобявал този двигател няма да повярва че е едва 1.4 !
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
http://www.youtube.com/watch?v=Rwo4ImyrySM уникална мания, на всеки завой сопи
33 16v/MR2 SW20/S3 8L
То и при тия ограничени,като олекотиш съединителя,смениш биелите с титанови,сложиш карбуратори и оборотите хвръкнат към 8-10 000....Щото тия двигатели,по мои наблюдения,най-много понасят високите обороти.Съотношението ход диаметър е най-фрапиращо при тях.Ама майната му на това.Важното е че има и други луди по света.В предвид часа,наздраве на всички!Не сме сами!
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Точно така...от отношението диаметър/ход на буталата на боксера идва големия кеф. Най-див е 1.5 с буталца от 1.7, който в същност след тази манипулация става точно 1.6 - 87 mm/67,2 mm = 1.29 като това отношение е направо перфектно за високи обороти от сериен автомобил!
За сравнение това отношение във Ф1 е над 2 !
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
И аз не се сдържах Тоя боксер как се разварта...
http://www.youtube.com/watch?v=xScDi...eature=related Скромните 250 магарета направо подивяват
Alfa Romeo 33 QV 92' - Ex
Fiat Coupe 2.0 20V TURBO KINUGAWA TD06SL2 - 25G Billet; Madness Motorsport Remap; OMP Lowering Springs Kit -30mm;HDI EBC;17" Fittipaldi Avon; 390HP & 426NM
от всичко прочетено дотук разбрах,че не съм единствения който не си пие хапчетата.....а на момчетата каращи и ремонтиращи тия 33-ки само ЕВАЛА!