Ха каква разлика само
Много ти благодаря
Ха каква разлика само
Много ти благодаря
146 1.6V TS. 147 1.9 JTDm
горивна помпа
Alfa 146 T.Spark 16v 120hp (МЕТАН)
отхвърля се, мойта е нова, миналото лято се разделих с 4 стотачки... между другото, смених си ремъците и като я презацепих като хората и смених пружината на вариатора (без да свалям вала) и колата замлъкна, се едно не е моята, оправи се и вървнето и е почти на 6, обаче паленето от 2-рия път си остана.
а предишния "майстор" яко си беше оставил ръчичките - долу на коляновия вал, беше с един зъб напред и явно клапаните са закачали и от там е бил ЗВЕРСКИЯ шум тип Дизел
Alfa Romeo 145 1,6 TS 16V 1999 с нова ламбда сонда (дано не е напразно)
Колеги явно този проблем е масов. И моята пали от втория път и играят оборотите. Като подам газ примерно до към 3000оборота и след това падат някъде до към 500-600 и се качват отново. Адски е дразнещо. Казвате значи да сменя този Регулатор налягане гориво и да почистя МПХ-то. Само ми кажете къде се намира точно това моторче че си нямам идея?
Alfa 145, 1.6 TS, 120hp, 99'
Няма да ви казвам и аз как паля сутрин и съм склонен да вярвам че тая болежка може да е от регулатора ,но имам 2 питанки :
1.на 1,6TS колко е налягането в шината на празни и как се променя нагоре?
2. може ли от натрупани грешки в компа да се шашка така системата при студен старт?
NESH
156 '99 1,6TS+JR Filter+ Ported&Polished head cut 0.42mm, 4mm скъсени водачи на клапаните, ported&polish trotle body, Lightweight Alu Crank Pulley 538g , cat. off, remap
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex
Моя твин спарк сега по жегите нещо почна да не ще да пали и се оправи със смяна на горивния филтър. Ама тез дето сте с вграден филтър май трябва да чакате да изгори помпата
Alfa Romeo 145 1.4 16V TS
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer - ex
Audi A4 1.9 TDI
Tоя горивен филтър се лекува лесно...минава се през отваряне на резервоара.... махане на филтъра и поставянето на нов точно преди бензиновата шина с инжекторите отпред при мотора....важно е да е макс голям и удобен за подмяна в последствие, и макс близо така че да изпълнява ролята на Fuel Catch Tank http://ultimate-performance.net/content/view/20/ Eфектът е че смяната на горивният филтър става вече лесно под капака и си имаме буферно количество бензин нагнетено под налягане в помощ на шината при яко ускорение
NESH
156 '99 1,6TS+JR Filter+ Ported&Polished head cut 0.42mm, 4mm скъсени водачи на клапаните, ported&polish trotle body, Lightweight Alu Crank Pulley 538g , cat. off, remap
И крайна сметка какъв е проблема
146 1.6V TS. 147 1.9 JTDm
Изглежда при всеки е различно. Почвай да сменяш наред
Alfa Romeo 145 1.4 16V TS
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer - ex
Audi A4 1.9 TDI
Та аз почти всичко съм сменил и
146 1.6V TS. 147 1.9 JTDm
при мен се оказ аче е изгорял датчика на разпределителния вал/фазовия сензор/