2.4 JTD дюза или помпа????????????СпеШнО

[GoPlay]

Тези нашите 2.4 май им е вродено да си гаснат на високите обороти. Моята като я понастъпя над 3500 и гасне не всеки пън, но доста често се случва. Оставих колата на диагностик той се занимава с нея каза, че неможе да открие нищо. Като грешки имало записани проблем с дебитомера, проблем с диюзите, проблем с датчика на педала на газта. След като ги изтрил и покарал колата нови записани грешки нямало. Взех си колата карам си я, но все още ми гасне. Моля ако някой реши проблема да пише в темата.

[Jivko7777]

Тези нашите 2.4 май им е вродено да си гаснат на високите обороти. Моята като я понастъпя над 3500 и гасне не всеки пън, но доста често се случва. Оставих колата на диагностик той се занимава с нея каза, че неможе да открие нищо. Като грешки имало записани проблем с дебитомера, проблем с диюзите, проблем с датчика на педала на газта. След като ги изтрил и покарал колата нови записани грешки нямало. Взех си колата карам си я, но все още ми гасне. Моля ако някой реши проблема да пише в темата.

Колега това може би е датчик на коляновия вал

[GoPlay]

Колега това може би е датчик на коляновия вал

Ако наистина е датчика на коляновия вал не трябва ли да го записва като грешка в паметта на компютъра?

[zloster]

Ако наистина е датчика на коляновия вал не трябва ли да го записва като грешка в паметта на компютъра?

Трябва да е много прецакан датчика, че в ECU-то да се запише грешка.

[Jivko7777]

Ако наистина е датчика на коляновия вал не трябва ли да го записва като грешка в паметта на компютъра?

Колега ето тази тема е подобна твоята: http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=39070
Дано съм помогнал!

[chaveto]

Аз съм чувал от човек, че при издуване като изгасне е проблем в дюзите. Датчика на коляновият вал направо гаси двигателя докато не изстине. Можете да направите тест за обратното гориво от дюзите, ако е завишено количеството от там най вероятно е проблема с гасненето при издуване.

[GoPlay]

Днес пак бях на диагностика - записаните грешки бяха: дебитомер, температура на входящия въздух, подгревни свещи, кей код, сензор позиция педал на газта и по-интересните проблем налягане на турбо и проблем налягане гориво.
Следва смяна на компоненти един по един докато не се решат проблемите мисля да започна с клапана на ГНП и дюзи.

[spe4elist]

Днес пак бях на диагностика - записаните грешки бяха: дебитомер, температура на входящия въздух, подгревни свещи, кей код, сензор позиция педал на газта и по-интересните проблем налягане на турбо и проблем налягане гориво.
Следва смяна на компоненти един по един докато не се решат проблемите мисля да започна с клапана на ГНП и дюзи.

Какво смяташ да правиш с дюзите?

[vsd]

Днес пак бях на диагностика - записаните грешки бяха: дебитомер, температура на входящия въздух, подгревни свещи, кей код, сензор позиция педал на газта и по-интересните проблем налягане на турбо и проблем налягане гориво.
Следва смяна на компоненти един по един докато не се решат проблемите мисля да започна с клапана на ГНП и дюзи.

Грешките за дебитомера и темп. на входящия въздух сигурно ги е записало, защото сте махали буксата на дебитомера при работеща кола. Сензора за позицията на педала на газта е доста често срещана грешка и общо взето не й се притеснявай - не е от нея проблема. Подгревните свещи също, може и да е стара грешката. Кий кода и налягането са по-притеснителни. Но вместо да сменяте на посоки, проверете кои от нещата работят и кои не. Няма смисъл просто така да се сменя. Читав майстор може да провери почти всички неща преди да почне да ги сменя само за пробата. От тези грешки дебитомера, датчика за темп. на въздуха, свещите и сензора на педала 100% могат да се проверят. За кий кода нямам идея. За налягането на горивото каква точно е грешката.
Прегледай маркучетата за обратната нафта, да не тече от някъде.
Какво е налягането на помпата при празен ход и при газ до дупка.

[trustworthy]

Прегледай маркучетата за обратната нафта, да не тече от някъде.

Не мисля, че ще помогне, след като има проблем с налягането на горивото. Обратната нафта може да е индикация за горивото, което пръска дюзата, но мъркучите й нямат касание към налягането в горивната система, поне не това, за което са монтирани да отчитат датчиците.
Печалната статистика сочи, че вповечето случаи такива грешки са идикация за проблем в помпата, но може да е също някой от горивните датчици, помпата ниско налягане в резервоара или дюзите. Аз бих дал лаишкия съвет дюзите последно да се сменят, предвид цената им, а и наскоро някой беше постнал как се тестват, та бих посъветвал да не бързате да купувате други още.
Тези 2.4-ки така и не успях да ги науча кои са с променлива геометрия и кои без (първите 2.4 май бяха без променлива, но не съм сигурен ), но ако е променлива геометрията на турбото, силно препоръчително (да не казвам задължително ) е да се разглоби и почисти.

[vsd]

За маркучетата съм му писал, защото някой от фиат форума имаше подобни проблеми и май се оказаха проблемни тези маркучета. Не съм сигурен, но се проверяват лесно, така че не е проблем. Иначе теста с дюзите, макар и аматьорски е доста показателен. Emzo е описал как става
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=46422
а ето и как се свалят
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=46623
Лично аз нямам идея какъв може да е проблема тук. Но за дюзите съм много съгласен с теб. Няма смисъл първо те да се сменят.

[GoPlay]

Грешките за дебитомера и темп. на входящия въздух сигурно ги е записало, защото сте махали буксата на дебитомера при работеща кола. Сензора за позицията на педала на газта е доста често срещана грешка и общо взето не й се притеснявай - не е от нея проблема. Подгревните свещи също, може и да е стара грешката. Кий кода и налягането са по-притеснителни.

Кей кода е от лош контакт на кабелчето към антената на имобилайзера. Маркучетата за излишната нафта наистина бяха дроп даже днес изтече доста нафта докато се усетя какво става под капака и защо ми мирише толкова на нафта, а именно това което влиза в попмпата се беше сцепило.

Всички 2.4ки са с променлива геометрия, при 136конювите геометрията се управлява механично, а при следващите е електронно. Турбината съм я свалял и почиствал и лопатките и клапана се движат
с лекота.

Видях, че има доста 2.4ки пуснати на части смятам да проверя какви цени ще ми обадят за този клапан на ГНП-то и евентуално да го сменя. Ако няма подобрения ще сменя и дюзите.

[littlesister]

моята тука съвсем скоро палеше когато си искаше.Твоя проблем е някъв подобен.При мене се оказа регулатор на помпа за високо налягане(беше счупен) + датчик на колянов вал и сега няма проблем вече....