опасно ли е темп. 110 градуса

[koolio]

ако колата е наред с пуснат/изключен климатик градусите залепят на 90 и не мърдат независимо как и къде я карате
ако мърдат значи нещо по системата не е в час

За моя двг не е ли 94?

[търтей]

За моя двг не е ли 94?

не помня
не ми се отварят пдф-ите
се тая
важното е че в никакъв случай не е 110
а и на таблото пише 90 не 94

[търтей]

Понеже вече колата "не загрява" днес я оставих в най-голямата жега на климатик пред един магазин и когато влязох О ЧУДО - стрелката стои пак на 110 гр. Последния отчаян ход беше да отвия капачката за да проверя опасенията на Търтея - никакво налягане на водата.
Пак сме в началото с тая разлика, че вече не ми се занимава с никакви глупости Колата в най-големите жеги не се оставя на място с климатик и тва е . точка .

п.с. Без климатик и на място перката си вкл и изкл, а темп не мърда от 90 гр на някой ако му е интересно де . .

с каква газова ти е колата?

[code]

ГИ Omegas с инжектори Кeihin ма може и да бъркам нещо . .

[търтей]

щото пр итеб регравянето мое да е газовата
дори е мнотго вероятно да е от нея
е освен от радиатор, термос и смотан датчик де

[gaiska]

Е, при мен от Гоце Делчев към Мелник (беше си бая катерене) ми стигна 100-105 градуса с климатроник, а на равно или на място си държи 90 градуса.

[dimo]

на 92 градуса перката се включва пише го и на датчика
възможно е колата да позагрее но ако е с антифриз и нее в червеното и не ти светят лампи разни то вероятноста нещо да се е повредило е малка.Обаче това е сигнал да се обърне сериозно внимание на системата .Да не си слагал от ония добавки за радиатори дето спират течовете понякога правят големи поразии по добре да жертваш 150 кинта един радиатор отколкото да даваш 1000 за ремонти с съмнителни части и при разни "специалисти"

[nikolaaaay]

Показанията за темп. на антифриза, които излизат на компа при диагностика се взимат откъде?! Виждал съм при Бобо, че тези показания може да се различават с 15 и повече градуса от тези на таблото. Значи не са от датчика на термостата. Нали всъщност така се проверява дали датчика работи вярно или не.
На мен няколко пъти и винаги но катерене ми загрява до 105-108 градуса, сп. таблото. Последния път спрях и оставяйки колата за 3-4 минути на работещ двг. темп. не мръдна от 108. Изгасих двг. и оставих само на контакт, за да работят перките и погледнах казанчето. Не вреше нищо, но си помислих, че е заради налягането. Антифризът си беше по средата. Почнах да отвъртам капачката, при което излеше въздуха и водата се покачи. Не зная дали щеше да излезе, щото завих капачката (после вода нямаше откъде да намеря на тоя баир). Интересното е, че антифризът си остана доста над макс., почти до гърлото на разш. съд. Маркучът от него беше средно мек, (като суров кренвирш) и не кой знае колко горещ. След като постоя още 4-5 минути на контакт - запалих и темп. падна на 70. Явно отчете водата от радиатора, която се беше охладила, а след като двг. (водната помпа) заработи показа 90-92 и така до края на изкачването. На продължително спускане държи между 85 и 70 градуса.
Някви идеи? За промивките - ще ги направя, но след като на извънгр. е 70 не вярвам това да е проблема. Термостат - нов., реостат - нов.

[Madjo]

колеги,
моята също в якото задръстване (само 1-ва) стига 110, дори и перката да работи, не я сваля до/под 90 ако не се задвижи колата та да вкарам 2-ра и отгоре, тогава пада за секунди.