ГИ Omegas с инжектори Кeihin ма може и да бъркам нещо . .
156 Facelift 1.9JTD16V 159 1.9JTDm16V 166 2.0TS(eх) Fiat Fiorino 1.3JTD
"Странно нещо е животът - днес караш с 200, утре те возят с 20"
щото пр итеб регравянето мое да е газовата
дори е мнотго вероятно да е от нея
е освен от радиатор, термос и смотан датчик де
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
Е, при мен от Гоце Делчев към Мелник (беше си бая катерене) ми стигна 100-105 градуса с климатроник, а на равно или на място си държи 90 градуса.
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
на 92 градуса перката се включва пише го и на датчика
възможно е колата да позагрее но ако е с антифриз и нее в червеното и не ти светят лампи разни то вероятноста нещо да се е повредило е малка.Обаче това е сигнал да се обърне сериозно внимание на системата .Да не си слагал от ония добавки за радиатори дето спират течовете понякога правят големи поразии по добре да жертваш 150 кинта един радиатор отколкото да даваш 1000 за ремонти с съмнителни части и при разни "специалисти"
Alfa 155 2.0 16v
Показанията за темп. на антифриза, които излизат на компа при диагностика се взимат откъде?! Виждал съм при Бобо, че тези показания може да се различават с 15 и повече градуса от тези на таблото. Значи не са от датчика на термостата. Нали всъщност така се проверява дали датчика работи вярно или не.
На мен няколко пъти и винаги но катерене ми загрява до 105-108 градуса, сп. таблото. Последния път спрях и оставяйки колата за 3-4 минути на работещ двг. темп. не мръдна от 108. Изгасих двг. и оставих само на контакт, за да работят перките и погледнах казанчето. Не вреше нищо, но си помислих, че е заради налягането. Антифризът си беше по средата. Почнах да отвъртам капачката, при което излеше въздуха и водата се покачи. Не зная дали щеше да излезе, щото завих капачката (после вода нямаше откъде да намеря на тоя баир). Интересното е, че антифризът си остана доста над макс., почти до гърлото на разш. съд. Маркучът от него беше средно мек, (като суров кренвирш) и не кой знае колко горещ. След като постоя още 4-5 минути на контакт - запалих и темп. падна на 70. Явно отчете водата от радиатора, която се беше охладила, а след като двг. (водната помпа) заработи показа 90-92 и така до края на изкачването. На продължително спускане държи между 85 и 70 градуса.
Някви идеи? За промивките - ще ги направя, но след като на извънгр. е 70 не вярвам това да е проблема. Термостат - нов., реостат - нов.
колеги,
моята също в якото задръстване (само 1-ва) стига 110, дори и перката да работи, не я сваля до/под 90 ако не се задвижи колата та да вкарам 2-ра и отгоре, тогава пада за секунди.
Alfa Romeo 159 2.4 20V JTDm SW TI Q4 2007
Alfa Romeo 156 1.9 16V JTDm SW Sport 2005 - втората бивша
Alfa Romeo 155 2.0 8V TS 1995 - бившата мръсница