Всичко за Alfa Romeo 149 (Giulietta)

[Sev]

вече и с 2.0 JTDM2 140 к.с.
119 грама СО2
среден разход 4,5

[DiStefano]

не знам да ли е коментирано но попаднах на някакви интересни спекулации за нова Жулиета Спринт/Купе:

[mihail_mladenov]

Добре се е получила купе версияна, но ми прилича малко на фотошоп тоз таван, който е сложен на колата.

[blacksnoopy]

То си е Фотошоп, иначе и на мен ми харесва

[Bobi_33]

Таванът, стъклата и колонките, са се опитали директно от 8С да ги сложат, ма на мен така нещо не ми се нрави тая кола.

[Ladjov]

Прилича ми на умален вариант на 8Ц . И мога да кажа спокойно ,че ми харесва .

[DiStefano]

И аз веднага забелязах че е редактирана, но ако това е вариант на купето на Жужа искам да кажа, че много ме кефи.

[soldier]

Европейската организация EuroNCAP обяви най-безопасните автомобили за 2010 година. Моделите с най-добри резултати в краш тестовете са разделени в няколко категории - премиум, компактни, субкомпактни, кросоувъри и миниванове.

От колите, позиционирани в т.нар. бизнес клас, най-много точки събира новата пета серия на BMW. От известния още като "Голфов клас", призовото място е присъдено на новото попълнение в гамата на Alfa Romeo Giulietta. Хибридът с три врати Honda CR-Z печели по точки в клас "супермини", а за най-безопасен кросоувър е обявен Kia Sportage. От минивановете печели Toyota Verso.

От авторитетната организация уточняват, че най-безопасните автомобили са избрани на база най-добри резултати от четири основни критерия: защита на водач и пасажери в купето, защита на деца седящи на задната седалка, защита на пешеходци и наличие на електронни системи за пасивна и активна безопасност в базовото оборудване на автомобила.

Специалистите от Euro NCAP съобщават още, че Suzuki Swift, Kia Venga, BMW X1, VW Sharan/Seat Alhambra и Citroen C4 също показват отлични резултати от проведените краш тестове и общата им оценка е същата като на призьорите - пет звезди, но в крайния сбор от точки отстъпват съвсем малко на победителите.

От Euro NCAP посочиха и автомобилите с най-нисък бал или с други думи тези, които защитават водач, пътници и пешеходци най-слабо. Изненадата сред тях е фургончето Citroen Nemo, което е събрало едва три звезди. Само две звезди пък съвсем основателно са присъдени на китайския всъдеход Landwind CV9.

От организацията казват, че през изминалата година са тествани 29 автомобила, като само 65% процента от тях са получили максималните пет звезди за безопасност. За сравнение през 2009-а максималните пет звезди бяха присъдени на 90% от тестваните автомобили, но след въвеждането на нова, още по-безкомпромисна методика в изследванията, сега техният брой рязко е намалял.

http://spisanie.mobile.bg/avtomobili...vtomobili.html

[andro88]

Съжалявам ,че нямам скенер на постна снимка на днешната статия във в. Телеграф. Ще препечатам откъси за да добиете представа за какво иде реч

Сърцатата Сеньорита


Кръвта кипва- Забележете ,че тестовият автомобил бе оборудван с едва 1.4 литров агрегат, но благодарение на турбото и системата Мулти Еър той достига изключителните стойности от 170 конски сили и 250 Нм въртящ момент
Интериорът изненадва с необичайно качествените материали за италиански автомобил
Алфа Ромео Жулиета е Най-безопастната компактна кола създавана някога Тя получи 5 звезди за сигурност, което е най-високото възможно постижение...
Нямам какво да добавя.......

[Sev]

през януари в Италия са продали 978 бензинови Жулиети и 3072 дизел
като цяло Жулиета е на 6-то място по продажби (на второ място в класа си, само Голф е по-продаван)

[andro88]

през януари в Италия са продали 978 бензинови Жулиети и 3072 дизел
като цяло Жулиета е на 6-то място по продажби (на второ място в класа си, само Голф е по-продаван)

Точно това ни трябва-силен продавам модел,хем да утвърди марката, хем да докара парички за разраборки на нови модели.
Дано продължава със същите темпове

[Flame]

Браво бе,и пак много повече дизели.

[morfius]

Това се продава в момента явно
Е по-горе има отношението продадени бензинови и дизелови...

[Flame]

Да,интерестно ми е,все пак бензиновите предложения са доста добри.Явно още хората залагат повече на дизела,като утвърдени двигатели.

[RoMeO_156_GTA]

Една от малкото статии за италианските коли , която ми хареса Цялата кола също ми харесва , макар че повечето я оплювате ...

Елегантна италианка с горещо сърце
ПОД КАПАКА НА ALFA ROMEO GIULIETTA ТУПТИ ДИНАМИЧЕН БЕНЗИНОВ ТУРБОМОТОР

Между вертикалните предни светлини е класическата V-образна решетка, вградена в предната броня и окачена между въздушните отвори.

Задницата е мускулеста, а в профил скритите дръжки за отваряне на задните врати създават впечатление за спортно купе.
Интериорът носи индивидуалността на останалите модели на Alfa Romeo с централна конзола, отделяща водача от пасажера.
Въпреки че Alfa Romeo прави коли за водача, в Giulietta пасажерите на задната седалка ще се чувстват комфортно.
Красивият дизайн и динамичните двигатели винаги са били най-силните козове на Alfa Romeo, заради които италианската марка има милиони страстни почитатели по света. Най-новият модел от Милано е наречен Giulietta в знак на почит към легендарния модел от 50-те години на миналия век. Той не изневерява на традицията и отново съчетава в себе си пленителен дизайн и впечатляваща динамика. Каросерията и шасито на Giulietta са изцяло нови, някои от двигателите също са съвсем нови, а други са значително подобрени.

Елегантният външен вид на автомобила впечатлява с оригиналните си и стилни форми. В дизайна са съчетани линии от стила на спортния модел Alfa Romeo 8C Competizione, като в същото време са останали и елементи от предшественика 147, като например скритите в рамките на прозорците дръжки за отваряне на задните врати. Размерите на новата Giulietta са дължина 4,35 м, височина 1,46 м, широчина 1,80 м и междуосие 2,63 м и съответстват на компактната и динамична форма, като в същото време гарантират отличен комфорт в купето. Всичко в салона на Giulietta подчертава спортния характер на автомобила.

Воланът, обшит с кожа, се хваща много удобно, скоростният лост завършва с класическа хромирана топка, а седалките са с чувствително изразени странични опори. Особено внимание заслужават ярките и удобни превключватели в средата на таблото. Обзорът от мястото на водача е ограничен и създава усещането, че се намирате в спортно купе. В сравнение с предшественика Alfa Romeo 147 новата Giulietta е пораснала на дължина с 13 см, от които 4,5 см за използвани за увеличение на предната част, но всичко останало е прибавено към междуосието. По принцип Alfa Romeo прави коли основно предназначени за водача, затова комфортът е подобрен предимно отпред. Багажникът е с обем 350 литра.

Под капака на тестваната Alfa Romeo Giulietta се намира 1,4-литров турбобензинов мотор с мощност 170 к.с. Спортното „сърце” на Giulietta „тупти” с новата система MultiAir, която прави възможно да се управлява натоварването на двигателя чрез управление на всмукателните клапани, без да е необходимо да се използва дроселовата клапа. Турбокомпресорът с фиксирана геометрия осигурява по-високо максимално налягане и по-голям въздушен поток. Като повечето турбомотори с неголям работен обем двигателят има недостиг на тяга на ниските обороти. От 1500 об/мин агрегатът се развихря, след 2500 об/мин направо полудява, а звукът му е музика за ушите. Двигателят на Giulietta е комбиниран с 6-степенна механична скоростна кутия, с точно и информативно превключване на предавките. Система DNA, която е серийна за всички модификации на Giulietta, има 3 режима на работа, които се избират със задържането около секунда на превключвател, който удобно е разположен пред скоростния лост. Средното положение е в режим Normal, но при преминаване в най-желания за активните водачи режим Dynamic характерът на Giulietta се променя до неузнаваемост.

Реакциите на двигателя и управлението се изострят . Моторът реагира рязко и при най-лекото натискане на газта, а воланът приятно се втвърдява. Максималният въртящ момент е 230 Нм, но има функция overboost, която позволява той да нараства до 250 Нм за кратко. Благодарение на тези показатели автомобилът може да се ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,8 секунди, а максималната скорост е 218 км/ч. Системата за стабилност продължава да работи във всеки един от режимите, но в Dynamic позволява повече волности. При бързо преминаване през завоите се чувства имитация на блокировка от диференциала Electric Q2. В завоите електрониката на Q2 прехвърля въртящия момент на по-натовареното външно колело и помага на автомобила да влезе по-добре в завоя и след това динамично да се ускори при излизането от него. Единственият недостатък на режима Dynamic е стрелката на показателя с надпис Benzina, която по-бързо пада надолу, но удоволствието си струва по-високия разход на гориво. Режимът All Weather е удачен, когато се шофира на повърхности с различно сцепление. Спирачната система в Alfa Romeo Giulietta е великолепна, като намаляването е рязко, но информативно, а в режим Dynamic се повишава и налягането в спирачната система. Воланът е толкова остър, че реагира и на най-малкото движение на ръката. За да подобрят управлението, инженерите са усъвършенствали предното окачване McPherson, а отзад са поставили напълно новото Multilink окачване, благодарение на което автомобилът демонстрира отлична стабилност на пътя. Алуминиевото окачване отпред и отзад поема леко малките неравностите по лошите пътища и осигурява приличен комфорт на возене. В същото време накланянето в завоите е минимално. Системата Start&Stop позволява да се пести гориво и да се съкращава количеството на вредните газове. При спиране на светофар и изключване от скорост моторът гасне. За да се стартира отново, е достатъчно само да се натисне съединителят.

Alfa Romeo 1.4 TB MultiAir

1,4 -литров 4-цилиндров турбобензинов мотор

170 к.с. максимална мощност при 5500 об/мин

250 Нм въртящ момент при 2500 об/мин

7,8 секунди ускорение от 0 до 100 км/ч

218 км/ч максимална скорост

5,8 л на 100 км среден разход на бензин

134 г/км СО2г/км СО2

Източник : http://www.monitor.bg/article?id=282420