здравейте пробимисе радиаторчето за парното казахаме че може да се замини с радиаторче от лада самара та въпросът ми е излагали саме или не благодаря предварително
здравейте пробимисе радиаторчето за парното казахаме че може да се замини с радиаторче от лада самара та въпросът ми е излагали саме или не благодаря предварително
Кви лади,кви пет лева купи си истинско,в раздел продава има тамън няколко 33 на части.
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Lisan Remap
Alfa Romeo 33
само питам защото едното е 60лв а другото-145лв
Ако е читаво втора употреба,киснеш с оцет и си капитан на кораба
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Lisan Remap
Alfa Romeo 33
Не бих сложил радиатор на парно втора употреба. След целия труд ще има да се чудиш защо не топли (ако е мръсно и кородирало с квото и да го киснеш все тая) или, не дай боже, защо пълни купето с вода след първото загряване. Вземи си ново. А дали пък става от лада - нямам идея.
Alfa 156 1.8 TS
FIAT Tipo 2.0 i.e. GT
Да вдигна малко темата.
Един път си чистих радиатора и резултатът беше чудесен.Сега пак се захванах, но имам няколко въпроса.
Всичко си беше наред, както се и вижда от снимките. Тръбичките на 70% запушени, както и ребрата задръстени с мушици, кал и други гадости. Почистих го с препарати, много внимателно и шомполирах тръбите. Изтече от тях доста гняс. После почистих до блясък серпантинките, защото нещо ми подсказва, че ако не са добре почистени, после много по-лесно ще се отлага ръждата.
И точно тука ми е въпросът!
Трябват ли чак толкова тия серпантинки или може и без тях?
По-натам ще споделя как съм го сглобил!
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Ми аз колкото пъти съм чистил радиаторче, винаги си ги връщам обратно. Щом са ги сложили, явно има смисъл. Голяма хамалогия и ваденето на тоя разиатор, само за експеримента. Ми ако се окаже, че без тях е по-зле? Айде пак отново цялата операция.
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
Тези серпентини завихрят антифриза за по добър топло обмен.
серпентините позволяват на течността да минава с голяма скорост през тръбичките и така се получава по добра циркулация през радиатора и не позволява на течността да се задържа в крайната част където потока е по слаб.. ако бъдат махнати течността ще минава само през първите няколко тръбички и в крайна сметка вътрешните ще бъдат затлачени и радиатора ще спре да отоплява както би трябвало
Last edited by MAD; 23-10-2014 at 20:52.
Ето това е едно, напълно обосновано от хидро-динамическа гледна точка обяснение.
Разбира се, че си ги върнах обратно!
После намазах тънко само пластмасовите капаци с един "силикон", чийто производител бодро съобщава на опаковката, че се вулканизирал, издържал и прочие екстри.
После сложих капаците, както са си били, защото единият разделя потока на две. После....
После съвсем лекичко и нежно подхванах цялата работа с една стяга и притиснах много добре двата капака към питата.
Разбира се, запиших единият отвор и пробвах и на налягане и на вакуум, колко държи.
Държеше!
После с два чифта клещи върнах бертовете на място. Получи се доста добре.
Да не забравя, като препоръка....
Слагайте малко силикон, но задължително го втривайте в пластмасата, за да я обмокри!
В крайна сметка- доволен съм от работата си!
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.