За тия дето са си резнали пин 15....

[ФЕРАРИСТ]

Откачаш, или запушваш.....????

[rudoni]

откачам тръбата и леко започвам да намалявам отвора с ръка и едновременно следя на Визата показанията . стабилизирасе пада на 850 и държи така до следващото палене и гасене . компа се самообучава но до следващото палене. незнам , за това си мисля за катализатора! с едно клио имах такъв проблем /Клио 1.8 RSI MPI F3P712 /

[oem]

Тука за какъв проблем говорите точно? За играене на обороти на място или само когато спирате?

При мен само когато спирам и натисна по силно спирачката. Тогава забива под 800 оборота, качва до 1200 и се стабилизира. Това започна да ми го прави от скоро. Преди проблема беше изчезнал. Сносши пак чистих дросела и занулявах. Първите 2, 3 км идеално и после пак почна.

[rudoni]

става въпрос за играене на оборотите на място и в движение. прочети назад в темата и дай мнение . иначе твоя проблем говори за засмукване на въздух от сервомашината.

[ФЕРАРИСТ]

Колко от вас забелязват дали има нещо като играене на оборотите когато да речем им се пуска първа степен на перката на радиатора.....тогава мисля се получава някаква по висока консумация на ток, и когато колата е на празен ход се получава някакво усилие към двг, макар и минимално, и мисля че е възможно екуто да го компенсира като увеличава оборотите на празния ход.....

[rudoni]

това е наистина така, но трябва да се задържат на 850. а те играят до 1300-1350 и надолу до750-850.отскоро се занимавам с този модел и ми прави неприятното впечатление, че много колеги се оплакват от този проблем.асо става дума за компенсация - е много висока! нещо друго е !? най мнго се съмнявам в пълненето с ГС и смесообразуването и от там заблуда на ЛЗ която коригира този процес .търся връзката :въздух- ЛЗ-ккатализатор- ауспух!проверете си колите като ги форсирате с помоща на някой приятел и вие на ауспуха преценете ,дали струята газове които излизат , отговарят приблизително на форсажа! това са 2000 сс.

[rudoni]

Колко от вас забелязват дали има нещо като играене на оборотите когато да речем им се пуска първа степен на перката на радиатора.....тогава мисля се получава някаква по висока консумация на ток, и когато колата е на празен ход се получава някакво усилие към двг, макар и минимално, и мисля че е възможно екуто да го компенсира като увеличава оборотите на празния ход.....

генератора се оказва спирачка за двигателя! консумира около15% от мощноста на двиг. когато зарежда!

[ФЕРАРИСТ]

генератора се оказва спирачка за двигателя! консумира около15% от мощноста на двиг. когато зарежда!

Именно - когато му удари спирачка, и екуто подаде повече смес за да компенсира това се получава такова "играене".....ако и ламбадата не отчете това колебание точно, и се получава така.......ако и дебитомера е преминал разцвета.......взех да си мисля че това може да е комбинация от няколко фактора, а не само "от нещо"......с нова ламбда и МАФ с перфектни отчитания имам известни колебания в оборотите + - 50 само когато ми се пуска перката.....

[oem]

става въпрос за играене на оборотите на място и в движение. прочети назад в темата и дай мнение . иначе твоя проблем говори за засмукване на въздух от сервомашината.

Е добре. Но кое точно не му е на ред? Клапана може би?

[nikotm]

с нова ламбда и МАФ с перфектни отчитания имам известни колебания в оборотите + - 50 само когато ми се пуска перката.....

И мойта е така,не се притеснявайте толкова че ще си докарате по някоя нервна криза.


П.С.Това второто е шега.

[ФЕРАРИСТ]

Мда, аз съм го приел това като нещо което е поносимо, ако иргаенето е в по големи обороти, вече си струва да се мисли за проблем......

[Доко]

Момчета ,чета тук и си мисля ,че при някои от вас ,откачането на кабела няма да има желания ефект.Значи ,при мен проблема беше следния: автомобила пали перфектно сутрин ,не се мъчи да гасне или нещо друго,на място си държи обороти,дори в купето не се усеща ,че работи,и тъй като живея на улица с наклон експерементирах нещо - паля ДВГ работи си супер,на спирачка по-надолнище,пущам спирачката автомобила потегля на свободна - оборотите почват да играят,спирам - забива на 880 някъде.Значи отчита движение,мъчи се да повиши на около1100,ама нещо го бърка,та аз просто лиших компа от информация за движение и сега независимо дали се движа или не,оборотите са 880.Да отбележа също ,че бях (бях-защото в момента колата я кара Хавичко да му е жива и здрава) с нова ламбда сонда,дебитомер,термостат+датчик темп.,свещи,(частите са оригинални,по каталог от производителя) и автомобила избелва аспуха+чип от КГБ .Та всички други симптоми от рода на натискане на спирачка и клатене на обороти,или клатене на място ,или било то нещо по различно от моя проблем означава,че трябва да сменяте нещо ,дали степ мотор здал багажа , или скъсан въздуховод,или нещо по сервото ,вакуми .............Не търсете решение с кабела няма да помогне ,ако нещо не е наред.То и в моя случай нещо не е начед , но минава номера .Търсенето на проблема продължава

[XaBu4ko]

A някой от Бургас с кола която не клати обороти няма ли да се навие да сменим уредите ( скоростомер и оборотомер та да видим... ) имам съмнения че или скоростомера не подава правилна информация към ЕКУ-то или оборотомер-а.
Както се знае по-голяма част от нашите автомобили са им били връщани километрите..... И може при този процес това да се появява като страничен ефект....

[rudoni]

Доко , кво ще кажеш да го резна тоя катализатор , А ?проверихте ли как се издухват ваште Алфи?какво излиза през ауспуха?

[XaBu4ko]

Доко , кво ще кажеш да го резна тоя катализатор , А ?проверихте ли как се издухват ваште Алфи?какво излиза през ауспуха?

Той не е резнал катализатора а 15 пин на буксата в скоростомера.
Ако ти е заминал катализатора си има характерна миризма... Нещо като на развалени яйца... Усеща се веднага. а и се чува едно съскане странно.....