Сервизът на Румен

[Furious 155]

Ами само положителни неща мога да кажа - работят с разбиране и решават проблемите!
Желая все повече бъдещи успехи!

[VFTI]

И аз така...За момента всеки един ремонт-всички са описани в темата за ремонти... mи е правен при Румен...Винаги супер коректен и точен винаги всичко пипнато на ниво и винаги в подходящо време :P

[yovi]

И от мен благодарности и добри пожелания към Румен.

[ivo_red]

И аз споделям написаното от колегите. За Румен мога само добри неща да кажа

[pr_00f]

Само добри думи от мен.

[Dimitar Lubenov]

Къде се намира сервиза, защото ще се наложи да го тествам

[nass]

Здравейте,имам 1 въпрос!Развали ми се част от нафтовата помпа( което едно цилиндърче или буталце което регулирало подаването на нафта и оборотите на колата).Един майстор ми каза че това било много скъпо ново и по-добре да го взема втора ръка,ама нямало да ми го дадат само това,трчбвало да взема цяла нафтова помпа.Прати ме в този форум,защото тука имало някой който продава втора ръка части.
Молч Ви ако някой знае кой е или да ми даде някаква информация какво да правя.
Благодаря

[Furious 155]

Здравейте,имам 1 въпрос!Развали ми се част от нафтовата помпа( което едно цилиндърче или буталце което регулирало подаването на нафта и оборотите на колата).Един майстор ми каза че това било много скъпо ново и по-добре да го взема втора ръка,ама нямало да ми го дадат само това,трчбвало да взема цяла нафтова помпа.Прати ме в този форум,защото тука имало някой който продава втора ръка части.
Молч Ви ако някой знае кой е или да ми даде някаква информация какво да правя.
Благодаря

Пусни тема в раздел Купувам, като опоменеш каква алфа, каква година и по-конкретно за резервната част. Има доста предложение на коли на части, предполагам че все някой ще може да помогне! Успех!

[Mars]

Моята сага започна преди около 3 месеца. Купих от приятел Алфа Ромео 156, 2.4 JTD, 1998 г. Взех я горе-долу изгодно за 5 000 лв. Имаше нещица за смяна по окачването. После излязоха и други нещица - хидравлични помпи, съединителче и пр. За щастие и аз открих феномена Румен, и то благодарение на отзивите във форума. Тъй като карам интензивно - по около 5000 км/месец, преди дълъг път си ходя при него. Досега не ме е разочаровал (макар че, сигурно вече му досаждам, ма не го е показал още). Човекът е железен, коректен, бърз и взима напълно нормално, особено за Софето. В началото бях недоверчив и сверявах цените, но сега му се доверявам напълно. Съветвам всички колебаещи се колеги да отидат поне веднъж при него - ще останат доволни!
И един съвет - НЕ КУПУВАЙТЕ, АКО ВИ КАЖАТ,ЧЕ КОЛАТА СЕ ДЪРЖИ СУПЕР И НИЩО НЕ Е ПРАВЕНО ПО НЕЯ! Това обикновено е гаранция , че колата ще рухне всеки момент.

[Sm0k]

Съветвам всички колебаещи се колеги да отидат поне веднъж при него - ще останат доволни!

А да бе... всички да идат, че после, като се наложи, да чакам по един месец да ми вземе колата...
Шегувам се разбира се

[Furious 155]

А да бе... всички да идат, че после, като се наложи, да чакам по един месец да ми вземе колата...
Шегувам се разбира се

Шега или не, си е баш така! Не може да се вредим вече .
Поздрави на Румбата за новото женско попълнение в семейството! Живи и здрави да са цялото семейство!

[mishomvm]

Здравейте колеги,
забелязвам, че в няколкото теми на няколкото СПЕЦ алфа сервизи коментари пишат едни и същи хора - колко били доволни, колко професионално и бързо им била оправена колата и т.н (може и така да е).
Тъй като няма обща тема в която да опиша проблема с който се сблъсках и в -4те сервиза до които се допитах ще го опиша във всеки един от тях.
Наскоро закупих алфа 159 1,9JTS без да се интересувам много много от проблеми, слаби места и т.н. Автомобила ми хареса и го взех с проблем - грешки за положение на разпределителните валове и т.н. (P0010, P0011, P0013, P0014).
Първо реших да звънна да споделя проблема с Румен тъй като четох добрите отзиви и след като обясних отговора беше - МНОГО ЛОШО, ти незнаеш ли, че те са проблемни мотори и всички го имат този проблем. Питам аз добре де какво означава много лошо в части и пари? Отговора бе, че трябва да сменим всичко за да се оправи. Питам пак аз за цена и след като чух скромната сума от 2-3к лв. реших, че наистина имам сериозен проблем. Реших да отида до Румен все пак да погледне колата и след бърза диагностика потвърди диагнозата.
Както всеки нормален човек когато отиде на доктор и чуе сериозна диагноза реших да се допитам и до още някой сервиз. Вентура, Бобо и Екстиим ми отговориха по абсолютно същия начин!!!! Все едно, че се бяха наговорили което ми се стори вече супер стрнано. Решението според тях беше или да си я карам така (с проблем, тресене на ниските обороти и невървеж) или да дам 3к за да "сменят всичко" и да се оправи.
Само да отбележа, че колата не тракаше от към вариаторите и не работеше като дизел.

Е след като обмислих и прецених нещата, чух и други мнения реших да се заема и реших да сменя първо веригата (130лв. феби) и зъбното колело на коляновия вал (170лв. оригинално) на моя отговорност. Колата започна да работи перфектно, без да тресе, но се появина отново 2 грешки за вскумателния разпределителен вал. След бърза диагностика се установи, че електромагнитния клапан на вариатора е повреден. Смених го за 40лв. втора употреба с работещ и колата "заспа". Върви както трябва и няма грешки.

Та извода за мен е, че българските майстори особено на такива по редки марки използват любовта на хората към автомобила за да им дерат кожите както си искат.

[ne0]

Та извода за мен е, че българските майстори особено на такива по редки марки използват любовта на хората към автомобила за да им дерат кожите както си искат.

Или пък, че собствениците в България си купуват колата заради изгодна "оферта" без да са се запознали с особеностите на даден модел, поддръжка и предишна експлоатация.

Щом завода производител предписва смяна на въпросните детайли, а в по-късен етап има еволюция и на маслената помпа всеки уважаващ себе си сервиз е длъжен да следва инструкциите.

Всички автомобили на, които са им подменяли масло поне на 2 години или 20 000 км имат много рядко проблем. Докато 159-ките струваха по 35 000 лв на втора ръка пазар ги караха хора, на които не им беше проблем да си ги поддържат спрямо изискванията на производителя и съответно се радваха на добре поддържани безпроблемни коли. С течение на времето цената на колите падаше, както и възможностите на новите собственици и се стига, често до финансов проблем не до технически. А има и автомобили, които имат такъв нагар наподобяващ пластмаса в "маслото", че дори и след смяна на всичко що е ангренажна дистрибуция не помага.

Естествено всеки сам решавам според възможностите как да постъпи. Като не мога да си позволя дадена стока или услуга просто не я ползвам. Евала за ентусиазма и успеха в ремонта. Дано да е траен.

[Sm0k]

Та извода за мен е, че българските майстори особено на такива по редки марки използват любовта на хората към автомобила за да им дерат кожите както си искат.

Ми питал си за пари и хората са ти казали максималната възможна сума до която може да се стигне при тоя мотор, ne0 ти обясни защо. Предполагам, ще се съгласиш, че е по-добре да ти кажат 2000 и после да се окаже, че си минал с 500, отколкото да ти кажат 500, да почнеш да я правиш и после да се окаже че струва 2000.

Специално за за Румен, мога да кажа, че моята кола се подържа само при него от 7 (седем) години и мога да заложа пари, че това е последния човек, който ше използва каквото и да било за да ти "дере кожата", както си поиска. За останалите сервизи, които си изброил също смятам, че са хора, които си вършат съвестно работата и се старят да помогнат с каквото знаят и могат на феновете на марката да имат добре поддържрани коли без да им падат кожите от гърба. А за ne0, без да съм си правил колата във Вентура, мога да ти кажа, че тва е един от не-многото хора, които работят в сервизи занимаващи с италиански коли и да знаят ePER-а почти като на изуст - човека може да ти каже, за повечето критични части в моторите които са поддържали при тях, коя част на кой двигател на коя дата е ревизирана от производителя - нещо, което и в Ауто Италия се съмнявам да помнят служителите в сервиза, въпреки че там отварят ePER-а и чакат оригинална част по две седмици от Италия, дори да става дума за запалителна свещ.

Тъй че, аз лично мисля, че малко е пресилен извода ти, ама пък в края на краищата всеки си има право на мнение, щом твоето е такова няма лошо На 100 доволни един-двама двама недоволни, мисля че е нормално съотношение

П.С. И аз съм съгласен, че тука всеки купува квото е на оферта, без да се интересува какви са му особеностите и как се поддържа. По тоя начин можеш да си купуваш кола, ако я вземаш от магазина с гаранция или ако я вземаш 2-3-4 годишна и се каниш да я поддържаш само по предписание. Ама да си купуваш 10-годишна кола, която вече има толкова много бройки и толково много км карани, че им се знаят всичките проблеми и да не се поинтересуваш кво купуваш, ся де да знам... после някой друг да ти е виновен малко не ми звучи нормално

[dansguardian]

Здравейте колеги,
забелязвам, че в няколкото теми на няколкото СПЕЦ алфа сервизи коментари пишат едни и същи хора - колко били доволни, колко професионално и бързо им била оправена колата и т.н (може и така да е).
Тъй като няма обща тема в която да опиша проблема с който се сблъсках и в -4те сервиза до които се допитах ще го опиша във всеки един от тях.
Наскоро закупих алфа 159 1,9JTS без да се интересувам много много от проблеми, слаби места и т.н. Автомобила ми хареса и го взех с проблем - грешки за положение на разпределителните валове и т.н. (P0010, P0011, P0013, P0014).
Първо реших да звънна да споделя проблема с Румен тъй като четох добрите отзиви и след като обясних отговора беше - МНОГО ЛОШО, ти незнаеш ли, че те са проблемни мотори и всички го имат този проблем. Питам аз добре де какво означава много лошо в части и пари? Отговора бе, че трябва да сменим всичко за да се оправи. Питам пак аз за цена и след като чух скромната сума от 2-3к лв. реших, че наистина имам сериозен проблем. Реших да отида до Румен все пак да погледне колата и след бърза диагностика потвърди диагнозата.
Както всеки нормален човек когато отиде на доктор и чуе сериозна диагноза реших да се допитам и до още някой сервиз. Вентура, Бобо и Екстиим ми отговориха по абсолютно същия начин!!!! Все едно, че се бяха наговорили което ми се стори вече супер стрнано. Решението според тях беше или да си я карам така (с проблем, тресене на ниските обороти и невървеж) или да дам 3к за да "сменят всичко" и да се оправи.
Само да отбележа, че колата не тракаше от към вариаторите и не работеше като дизел.

Е след като обмислих и прецених нещата, чух и други мнения реших да се заема и реших да сменя първо веригата (130лв. феби) и зъбното колело на коляновия вал (170лв. оригинално) на моя отговорност. Колата започна да работи перфектно, без да тресе, но се появина отново 2 грешки за вскумателния разпределителен вал. След бърза диагностика се установи, че електромагнитния клапан на вариатора е повреден. Смених го за 40лв. втора употреба с работещ и колата "заспа". Върви както трябва и няма грешки.

Та извода за мен е, че българските майстори особено на такива по редки марки използват любовта на хората към автомобила за да им дерат кожите както си искат.

Момко, като не ти харесва отношението и компетентността на майсторите във форумните сервизи, следващия път закарай колата в сервиза на Ауто Италия, там са капацитети и ще те обслужат на ниво, взимат евтино и доколкото знам сервират и кафе. Абе ще останеш очарован.