100 Ома, мисля, че са прекалено много. Би трябвало да е нещо около 10.
100 Ома, мисля, че са прекалено много. Би трябвало да е нещо около 10.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да предните 2 са към 10
И със сменена сонда пак записва р0141,проверих кабелите от буксата до сондата здрави са.Като е закача на лаптопа предните две дават стойности от 0.333 до 0,730V а сондата след катализатора(новата) е забила на 0.460V
Как де е проверя с мултицета да го настроя за измерване на верига и да пробвам от буксата до някой пин на ECU-то или по някакъв друг начин
На единия извод на отоплението на сондата трябва да идват постоянни +12V, когато моторът работи. Другият се управлява (по шаси) от ECU - то. Този индивидуален пин би трябвало да е на конектор "B" на ECU - то -пин 50.
Т.е можеш да направиш следното:
1 - Вържи една пробна лампа (крушка от габарит) между някой от изводите за отоплението на сондата и шаси. При запален мотор трябва крушката да свети. Ако си нацелил извода за +12V ще свети с нормалната си сила а ако си нацелил другия - малко по-слабо.
2 - След като вече си определил така, кой е индивидуалния извод на отоплението, мери съпротивлението между него и въпросния пин 50 на ECU - то.
Трябва да измериш 0 Ома.
Ако се окаже, че онези +12V ги има и, че веригата до пин 50 я има, не остава друго, освен проблемът да е в самото ECU.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ок мерси а нагревателя на самата сонда как да го проверя.Смисъл двата бели знам как да ги проверя другите два не знам.Да не съм попаднал на дефектна
Само двата бели те интересуват в случая, защото те са за нагревателя и в случая имаш проблем с него. Другите 2 са за сигнала, като единият се свързва към шаси (ако не е свързан вътрешно в сондата) и последният е този за сигнала. Него няма, как да го провериш, докато не заработи сондата. Здрава и студена сонда трябва да показва около 0,45 V. Т.е преди да си оправил това с отоплението, не бързай да набеждаваш сондата.
Как да провериш нагревателя на сондата - като премериш с омметър съпротивлението му. Трябва да е под 10 - 15 Ома. Ако измериш някакво много по-високо съпротивление, примерно над 1 килоом, нагревателят е фирясал.
Last edited by ecotronic; 13-09-2017 at 17:22.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ами минах 20км градско и веднага е закачих за лаптопа.Резултат пак грешка р0141 и на графиката предните си работят тази след катализатора си седи на 0.460v
От 1-вия бял светва лампата(значи идва 12в)но само от него при пткачена букса,а другите два кабела сив и черен не знам за какво са и как да ги проверя
Е сега провери връзката на другия бял до онзи пин 50 на ECU - то. С черния и сивия изобщо не се занимавай.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Има си връзка не е прекъсната
Направи един последен експеримент - вържи пробната лампа между двата бели проводника (при откачена от конектора сонда) и виж дали тя свети при запален мотор.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Свети