Стига беOriginally Posted by bat_borko_
А като премериш съпротивлението между белите проводници на сондата (откачена от конектора), какво показва?
Стига бе
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
5.5 съпротивлението на загрят мотор в момента
5,5 Ома? Откачи единия бял проводник и направи връзкатата посредством пробната лампа. Демек - да свържеш пробната лампа последователно с нагревателя на сондата във веригата за отоплението. Свети ли крушката?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ома да, но вече е сглобих че ще ми трябва колата.Съпротивленията са приблизиъелно еднакви на тази сонда и ма предните 2.Та си мисля за черния и сивия кабел да не е в някой от тах проблема.Иначе на лаптопа срещу грешката изписва невалиден сигнал
Last edited by bat_borko_; 13-09-2017 at 18:35.
Нали все пак говорим за грешката P0141? Ако да, то тя е свързана с подгряването на сондата, с което черният и сивият кабели нямат никакъв бизнес.
Ако е влязла в температурен режим на сивия кабел спрямо шаси трябва да има някакво напрежение около 0,8 - 0,9 V (богата смес) ако катализаторът е читав. Но при теб стои на 0,45 , което означава неработеща (студена) сонда.
Демек и двете неща сочат към проблем с подгряването. Най-сигурният ориентир е да се установи, дали през нагревателя протича ток. Ако вържеш крушката последователно във веригата, тя трябва да светне. Още по-добре е да се премери въпросния ток с амперметър. При 5,5 Ома и 12 V, той трябва да е 2,2 A.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да за P0141 става въпрос.Накрая ще сложа някоя от предните сонди поне съм сигурен че работят.
Поръчах една сонда от мегапартс и направо заспа колата даже 500км и още не е светнал чека заради газовата
Това не значи, че няма качена/и грешки
Само градско каране предполагам?
И два пъти по 100 извънградско.Преди до 5-тия км и светваше
Last edited by bat_borko_; 17-12-2017 at 11:32.
Posting Permissions
Reply With Quote