145 1.4TS заглъхва, дави се...

[Mury]

Колеги, при нашите коли като че ли "Смукач" няма. Еку подава повече гориво в дюзите. Клапата за която говорите е съвсем друга работа.
При карбураторите има смукач т.е /смучи гориво /. там клапа ограничава въздуха за да влиза повече гориво.

Колега стъпковия мотор за празен ход зимата играе роля на смукач така че реално погледнато има смукач.А според теб като подава повече гориво вдига оборотите за да изгори това гориво му трябва повече въздух-е те това прави стъпковото моторче

[Yon]

За да се вдигнат оборотите на празен ход при една и съща позиция на дрос. клапа става основно с подаване на богата смес / смукач при карбуратори за които говоря /, предверение или др.при по съвремените мотори . Стъпковото моторче е регулатор на свободения ход. Такова беше правило не веднъж проблеми при Пежото на баща ми не съм се замислял как действа но крадеше педала на газта от време на време При ТС не съм усещал такива работи.

[gigi]

За да се вдигнат оборотите на празен ход при една и съща позиция на дрос. клапа става основно с подаване на богата смес / смукач при карбуратори за които говоря /, предверение или др.при по съвремените мотори . Стъпковото моторче е регулатор на свободения ход. Такова беше правило не веднъж проблеми при Пежото на баща ми не съм се замислял как действа но крадеше педала на газта от време на време При ТС не съм усещал такива работи.

Колега я помисли малко. Мури добре го е обяснил. Как ще подава богата смес

[Yon]

За да се вдигнат оборотите на празен ход при една и съща позиция на дрос. клапа става основно с подаване на богата смес / смукач при карбуратори за които говоря /, предверение или др.при по съвремените мотори . Стъпковото моторче е регулатор на свободения ход. Такова беше правило не веднъж проблеми при Пежото на баща ми не съм се замислял как действа но крадеше педала на газта от време на време При ТС не съм усещал такива работи.

Колега я помисли малко. Мури добре го е обяснил. Как ще подава богата смес

Без да изпадам в подробности припомнете си закона за непрекъснатоста на потока

Та значи кой казва на колата все пак ,че сме натиснали педала на газта? Ако си отговорим на този въпрос смятам че отклонението от темата е било полезно. Особенно когато горивната камера е "студена" сутрин.

[gigi]

За да се вдигнат оборотите на празен ход при една и съща позиция на дрос. клапа става основно с подаване на богата смес / смукач при карбуратори за които говоря /, предверение или др.при по съвремените мотори . Стъпковото моторче е регулатор на свободения ход. Такова беше правило не веднъж проблеми при Пежото на баща ми не съм се замислял как действа но крадеше педала на газта от време на време При ТС не съм усещал такива работи.

Колега я помисли малко. Мури добре го е обяснил. Как ще подава богата смес

Без да изпадам в подробности припомнете си закона за непрекъснатоста на потока

Та значи кой казва на колата все пак ,че сме натиснали педала на газта? Ако си отговорим на този въпрос смятам че отклонението от темата е било полезно. Особенно когато горивната камера е "студена" сутрин.

Потенциометъра на дрословата клапа, който не знае дали е студена или топла

[Yon]

Значи "замислянето" сутрин при студен двигател и куп други проблеми е този потенциометър

Чувал съм , че бил скъп. Има ли начин да се почисти, рециклира или побългари?

[gigi]

Значи "замислянето" сутрин при студен двигател и куп други проблеми е този потенциометър

Чувал съм , че бил скъп. Има ли начин да се почисти, рециклира или побългари?

На грешен път си както казах вече по горе този потенциометър определя положението на клапата и му е все едно дали е загряла колата или не. Ако той се скапе прави номера от сорта като подадеш повече газ колата глъхне а като поотнемеш се оправя просто дава грешна инфо на компа за положението и от там обикновенно обеднява сместа (е не винаги е така зависи ко се скапе) и няма значение топла студена.

[Yon]

Значи "замислянето" сутрин при студен двигател и куп други проблеми е този потенциометър

Чувал съм , че бил скъп. Има ли начин да се почисти, рециклира или побългари?

На грешен път си както казах вече по горе този потенциометър определя положението на клапата и му е все едно дали е загряла колата или не. Ако той се скапе прави номера от сорта като подадеш повече газ колата глъхне а като поотнемеш се оправя просто дава грешна инфо на компа за положението и от там обикновенно обеднява сместа (е не винаги е така зависи ко се скапе) и няма значение топла студена.

значи влязохме отново в темата и отговорихме на Vendy i georgievst

[Mury]

Сместа колега се определя от ламбда сондата и температурния датчик на инжекциона а самта дума СМЕС означава смес от гориво и въздух.Демек колкото повече гориво толкова и въздух а този въдух идва от моторчето за празен ход,което още един път ще ти го кажа зимата играе ролята на смукач

[Bobo]

Лелееее

така наречения смукач е моторчето на тихите обороти и това че ЕКУ-то според температурния датчик на инжекциона е в "студена карта"

На повечето коли има две карти на студен и загрял мотор на някой има 4 -ри кат мойта примерно, та сместта е богата защото екуто променя натоварването на дюзите и аванса - от студената карта се задават - а моторчето на тихите вдига малко оборотите до около 1300

Мурджев, сместа не се определя от температурния датчик, той само казва на ЕКУ-то коя карта да ползва, а сместта я определя дебитомера, който пак казва на екуто колко въздух навлиза в мотора и от там по картата еку-то се ориентира колко да подаде през дюзите, да не забравяме и ТПС който пък казва на екуто колко е натоварването на колата в момента - демек дали искаме да върви или да поддържа скорост. Така сега ще кажете - каде е ламбда сондата тогава и къде е температурата на въздуха - ами казвам ви - температурата на въздуха вкарва корекция на сместта в рамките на 10% спрямо темп на входящия въздух. Ламбда сондата при ЕКУ без самообучение също вкарва корекция в рамките на 20% като тя директно мери АФР-а в изпускателния колектор и се стреми сместта да е при натоварен режим с АФР около 13 и при ненатоварен около 14.5. При еку със самообучение е същото само дето ламбда сондата може да коригира сместта в доста по големи граници като го прави постепенно на стъпки от около 10%.

Това е целата система

[boian]

Някакво решение на проблема с глъхненето и давенето има ли? Щото и мойта като й подам рязко газ и забива муцуната около 1500-2500 об. После се изстрелва. Понякога ми патка нещо отпред, не е в изпускателната система. Проверих всички тръби да не би да смуче въздух и няма, никъде скъсано. Свещите са сменени, филтрите също. На диагностиката нищо не излиза като проблем. Да не е вариатора,щото май е за ремонт /ремонтен кит/?

[valjo]

Някакво решение на проблема с глъхненето и давенето има ли? Щото и мойта като й подам рязко газ и забива муцуната около 1500-2500 об. После се изстрелва. Понякога ми патка нещо отпред, не е в изпускателната система. Проверих всички тръби да не би да смуче въздух и няма, никъде скъсано. Свещите са сменени, филтрите също. На диагностиката нищо не излиза като проблем. Да не е вариатора,щото май е за ремонт /ремонтен кит/?

хм сега като пишеш се замислям, че моята правеше абсолютно същото
смених термодатчика на термостата и .... дебитомера
и се оправи ....

да знаеш че това ше ти избие на диагностика след месеци !!!
трябва дебитомера да замине на тотал за да стане ....
така че сменяй овреме...

[boian]

Не може ли да се почисти с нещо тоя дебитомер. Не ми е ясно и къде се намира и какво представлява. А какви пари е?

[valjo]

Не може ли да се почисти с нещо тоя дебитомер. Не ми е ясно и къде се намира и какво представлява. А какви пари е?

ами някой казват да се потопи в бензин много внимателно и да се остави да съхне
намира се преди дросела няма как да го пропуснеш

ама ... ако незнаеш какво правиш .... не е добре да го вадиш ...

[Crusader]

Те това е ! Ма е с пари и то доста!

Обаче мен ако питаш е ламбда и ти идва богата сместа, съдя по това че на високи обороти нямаш ядове! А и не е задължително ламбдата ти да не работи коректно постоянно /както беше мойта/ просто по някога откача /мързелува/. А как ти е разхода?