Ламбда сонда
Ламбда сондата /датчик за кислород/ е разположена в изпускателния колектор. Тя измерва количеството "неизгорен" кислород в изпусканите отработени газове и сигнализира на компютъра на лекия автомобил дали сместа е твърде силна или слаба. Компютърът на свой ред взависимост от това изпраща сигнал на карбуратора на лекия автомобил или инжекцията да коригира гориво-въздушната смес.
За пълното изгаряне на 1 кг. бензин е необходим 14,7 кг. въздух.
Такъв състав на гориво-въздушната смес се нарича стехиометрически.
Той обезпечава най-малко съдържание на токсични вещества в изгорелите газове и съответно ефективното им доизгаряне в катализатора.
За оценка състава на гориво-въздушната смес се използва коеф. за излишък на въздух - отношението на количеството въздух, постъпващо в цилиндрите към количеството въздух, теоретически необходимо за пълното изгаряне на бензина. В световната практика този коефициент се нарича ЛАМБДА.
При стехиометричната смес ламбда=1, ако ламбда<1 /недостиг на въздух/, сместа се нарича богата, при ламбда>1 /излишък на въздух/, сместа се нарича бедна.
Най-голяма икономичност при пълно отваряне на дроселовата клапа на бензиновия двигател се постига при ламбда=1,1-1,3. Максимална мощност се постига, когато ламбда=0,85-0,9.
В световната практика датчика може да бъде наричан различно, кислороден датчик, регулатор ламбда, ламбда сонда, датчик за концентрация на кислорода в отработените газове.
Циркониеви ламбда сонди
Ламбда сонда с един кабел Ламбда сонда с два кабела
Ламбда сонда с три кабела Ламбда сонда с четири кабела
Титаниеви ламбда сонди
Титаниева ламбда сонда с три кабела Титаниева ламбда сонда с три кабела Титаниева ламбда сонда с четири кабела
Каква е подръжката на ламбда сондата?
- на всеки 40 - 50 000 километра трябва да се извършва задължителна подмяна или поне пълен тест на ламбда сондата;
- да се извършват редовни анализи на състава на изпусканите газове;
- да се следят предупредителните сигнални лампи в автомобили;
Всички автомобилни производители предупреждават и препоръчват редовна смяна на ламбда сондите.
Контролират се следните параметри, но при работна температура 300-350 градуса по Целзий
- При ламбда=0,9 напрежението в сигналния проводник трябва да бъде не по-малко от 0,65V
- При ламбда=1,1 напрежението в сигналния изход трябва да бъде не повече от 0,25V
- Време за сработване при обеднена горивна смес не повече от 250 мс
- Време за сработване при обогатена горивна смес не повече от 450 мс
- Съпротивление при температура 300-350 градуса по Целзий не повече от 10 килоома
Причините за преждевременна повреда на датчика за кислорода са:
- Използване на оловен бензин или неподходящо гориво.
- Прегряване на датчика.
- Многократни и неуспешни опити за палене на двигателя през къси интервали, което води до натрупване на неизгоряло гориво в изпускателния колектор, което може да се възпламени детонационно
- Проверка работата на цилиндрите на двигателя чрез махане на запалителните кабели от някоя от свещите;
- Нехерметичност в изпускателната система.
Кога ламбда сондата не работи добре?
- когато се отделят големи въглеводородни емисии, тоест не може да се извършат необходимите измервания на отделяните газове;
- сигналната предупредителна лампа на двигателя свети или лампата за сервизно обслужване се е включила;
- когато консумацията на гориво се е покачила, дефектирала ламбда сонда може да доведе до повишаване на консумацията на гориво с 30 %;
- при шофиране се наблюдават проблеми, като например напрежение в работата на двигателя;
- компютърът на колата извежда грешка в подаваната запалителна смес;
- когато ламбда сондата не работи изцяло, катализаторът на автомобила може да се нагрее прекалено много и да престане да функционира;
Дефектирането на ламбда сондата обикновено довежда до значителни обслужващи разходи:
- Повишена температура около катализатора;
- Характерна детонация около катализатора след гасене на двигателя
- Води до увеличена с до 30 % консумация на гориво;
- Причинява проблеми с двигателя и ритмичната му работа при шофиране - неустойчива работа на двигателя при ниски обороти /празен ход/;
- променя и влошава състава на отделяните вредни газове;
A. Ламбда сондата е повредена от повишеното количество олово в отделяните вредни газове
. 
B. Ламбда сондата е повредена от присъствието в изгорелите газове на останки от охладителната течност на автомобила, която е проникнала в цилиндрите в резултат на скъсана или протекла гарнитура
C. Ламбда сондата е повредена от прекалено голяма консумация и разход на масло
D. Ламбда сондата е повредена от повишеното количество силикон в отделяните вредни газове
Правила за демонтаж и монтаж на датчика.
- Демонтажът се извършва само при студен двигател (50'c);
- Проверка на херметичността при монтаж;
- Проверка работоспособността по контролируеми параметри.
Принцип на работа, проверка изправност, поддръжка
