Термостат?

[Fear]

Днес ми стана и на мен така. Проверих и се оказа, че първата степен на перката не работи. Реално ти включва направо втора и то на 90-96 някъде и си сваля. Но трябва да се оправи. Аз утре ще го правя. Изгорял е вероятно реостата, намира се над перката точно. Струва около 40-50 лева сменя се лесно иначе.

Как се проверява това, че май и аз съм със същия проблем. Е, до 100 градуса само май лятото стига.
Но не съм сигурен, при мен нещата са така: Колата си загрява и някъде на 85 градуса - предполагам отваря големия кръг, защото температурата сравнително бързо пада до около 70. След това, пак си загрява постепенно и вече на малко над 90 градуса се чува как се включва перката и сваля до 88-89. След това си е все така. А в задръствания и когато е жега, стига и до над 100, почти до чертичката след 90 градуса, която предполагам е 110...

[proper]

след час ще го гледаме и привечер ако съм тук ще сложа снимка ако не забравя

[leshoiad]

Ей опасни образи сте човек ако прочете от началото до края тая тема, научен труд ше напише за термостатите. Тва го казвам без лоша мисъл, напротив добре правите. Браво!!!

[stef_nikolaev]

Мерси за съвета proper, забравих да спомена, че колата я имам от няколко дни Купих я от човек, който ме увери, че термостата е сменян. Оставаше като вариант реостата за бавната степен на перката. Измерих реостата - здрав е. Свалих капака на релетата и махнах релетата за 1-ва и 2-ра скорост и пробвах едно след друго да дам верига (през бушон, естествено) и разбрах коя скорост е първа и коя втора (но и 2-те са ок като верига - работят). Върнах релетата на място. Оказа се, че в същност перките включват при 100 градуса бавната скорост ! Предполагам остава проблема да е в термостата ?

[proper]

Сега ше търся нощес из книгите ............
Днеска Само с компа го закачи и точно на 97 градуса се пуска перката и спада.....2-3 градуса да има грешка датчика ок.........ама не е ли високо мааа***...

Някой знае ли го наисуст градусите, на които се пуска първа и втора степен съответно, че имах спомен, че по-ниско тръгва уж.....

[proper]

Мерси за съвета proper, забравих да спомена, че колата я имам от няколко дни Купих я от човек, който ме увери, че термостата е сменян. Оставаше като вариант реостата за бавната степен на перката. Измерих реостата - здрав е. Свалих капака на релетата и махнах релетата за 1-ва и 2-ра скорост и пробвах едно след друго да дам верига (през бушон, естествено) и разбрах коя скорост е първа и коя втора (но и 2-те са ок като верига - работят). Върнах релетата на място. Оказа се, че в същност перките включват при 100 градуса бавната скорост ! Предполагам остава проблема да е в термостата ?

Загубил съм си (не го намирам) схемата, къде са тия две релета..
Аз по спомен като отворя папака на бушоните/релетата има едно реле най-горе и после една редица от 3 релета по-ниско ?!?!?!
Така ли беше. Утре ше го погледна.
Кои 2 релета са за скоростите поотделно и ако си ги проверил, кое е 1-ва и кое 2-ра.....
Не може да вклщчва перката на 97 градуса..... супер ме дразни тва.... Първата стемен не трябва ли да е по ниско?!?

[stef_nikolaev]

Аз съм в грешка, сега виждам, че темата е за Alfa Spider, а моята е 156-ца. Така че предполагам има разлики в двигателя, макар и моя да е 2.0 16V TS.
Иначе първата степен трябва да е по-ниско, според мен е термостата или пък самия датчик за темп. да показва грешно.
При мен за бавната скорост на перката на релето пише FAN, а за по-бързата - FAN1.

[mochko1]

Не може да вклщчва перката на 97 градуса..... супер ме дразни тва.... Първата стемен не трябва ли да е по ниско?!?

При мен перката се включва на 92-3 градуса по уред (с нов датчик съм за уреда) и пак си мисля ,че е късно. Отидох при един еладжия и го питах това нормално ли е 92-93 и той ми вика карай спокойно точно на толкова трябва да се включва ,ама грам не погледна колата

[element_jori]

аз да ви кажа сега ....... зна4и колите ви трябва да вдигат до 92 93 градуса и да свалят
амплитудата не трябва да е пове4е от 6 градуса ......... и на които му загрява пове4е веднаа да ходи да си я прглежда стото и без това тс-тата имат температурен дефект в биелите ......... и това е .......
а ина4е при4ините за загряване мойе да са
1. термостат
2. дат4ик на перката(може да не включва)
3. радиатора да е мрусен (4исти се внимателно стото ина4е се прецаква и протича)
4. запусхени или скусани маркучи
5. ресхетките на отворите от които минава вуздуха на бронята са се задрустили с брумбари

[zonc]

Дойде време да ви пиша за разхода след ремонта(презацепване на ремъци с "пети",смяна на термос).Напълних резервоара до горе и нулирах километража.552км смесено като извънградско около 320км и градско 230км.След като напълних резервоара отново до горе влезоха точно 56 литра!!...Чувствам се по-добре сега.....