Музика по- специална?
Музика по- специална?
Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
Lancia Kappa JTD '98 -
Баси - толкова много работа ся ми отваряте......музиката е стандартно сони някакво.....колко е стандартната оттечка?
и на колко трябва да падне....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
0,05 трябва да ти показва
ти си много зле - 0,5А е много ток
е ся може и мултицета да ти е дърво
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
Значи......оттечката спира на 0.01 като мафна от най - долния ред бушони, втория отляво надясно - демек тоя за централното......сервизи пише на схемата на капака.....
Значи че проблема е от него.....дали е от централното на колата, или оня мърсол дето ми монтира алармата е за пребиване.....?
Ся може би трябва да тръгна по системата на алармата за да видя къде точно има проблем ли?????
Май ще трябва да одя на алармаджия, че дотук се справих, ама нататък.....иначе модула на алармата го знам къде е, имам и схема, и прочее.....за къв чеп ми беше централно дето ти пали дистанционно деба......
Между другото какви други неща са вързани на тая верига, и дали ако откача само масата или плюса на външната аларма оттечката трябва да спре.....?????
Last edited by ФЕРАРИСТ; 21-01-2009 at 15:30.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
аз бих заложил на тоя гей дето ти е барал по тоците да е бъгнал нещо или самата система да е кенеф дето са ти я сложили
ПП утечка се пише
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
Между другото какви други неща са вързани на тая верига, и дали ако откача само масата или плюса на външната аларма утечката трябва да спре.....?????
Пиес - че що утечка, не се ли казва оттичам....оток и прочее....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
май е от руски утечката та така
ако е лесно спри външната аларма и виж какво ще стане - от опит глава не боли
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
Минуса ли да и махна или другото.....ако има изобщо значение.....Originally Posted by търтей
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
масата махни
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
някой не каза ли ел стъкла или централно.......?
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed
И те ли са на тая верига?
Айде централното разбрах че е, ама джамовете не пробвах.....
Иначе ще карам по метода на изключване, първо ще махна външната аларма от уравнението че тогаз нататък......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Абе и аз имам някакъв подобем проблем с тия тоци, хем имам нов акумулатор ( Гигават 60А на 2-3 месеца ) и като не паля колата 3-4 дни си личи че върти стартера малко със зор.Ше го меря и аз тия дни тоя ток на утечка да видя дали съм в нормите.Иначе колега Ферарист пиши като откриеш проблема,аз също ще пиша ако открия нередности.
Значи сега съм изкарал де що жици има и резултатите са следните - мултицета отчете първоначално 0.7-0.8 първоначално, което е малко повече от това наобед.....
Откачих целия модул на външната аларма - всички кабели и прочее - нищо все така си стои.....
Откачих и касетофона - показанията заковаха на 0.71......
Понеже доколкото разцъках разните уреди, ми стана ясно че на тоя бушон са вързани запалката, касетофона, плафоните в купето, централното и имобил,ел джамовете си бачкат....
Следваща стъпка - откачих касетофона, забих минуса на мултиц в минус клемата на акум, сложих мултиц на джама и с другия извод започнах да редувам това което прилича на минус в купето, по специално на ключалката, запалката, и плафоните.......интересното беше че всеки път когато дам клемата на ключалката или на ефективен минус, плафоните светваха....махнах двата задни - показанията паднаха на 0.18......като закача единия заден и се качват на 0.52.......предния плафон дали ще е закачен или не, нямаше значение......един път май плюса ли докоснах като ръчках клемите на цидито но жиците пак се сгорещиха.....не е за мен тая работа......
Някакви изводи?????
Last edited by ФЕРАРИСТ; 22-01-2009 at 01:34.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Изводът е - не пипай повече на сляпо така,както описваш.Ще си отвориш доста работа.В предишния ми пост ти казах да мериш консумацията при затворени врати и да изчакаш около 20-тина сек. за да видиш дали се променя показанието.Това спазваш ли го?
Sprint-ex./155 2.0 16v. x2-ex./145QV-еx./156 2.0-ex./ GTV2.0 -ex./166 2.0-ех./147jtd-ex./156SW 2.4jtd-ex./146jtd-ex.
Alfa 147jtd/Alfa 147 Selespeed
Не.....ама ей сега ще го пробвам.....
Значи при затворени врати след 25 сек ми показва 0.17 - 0.18, като отворя шоф, и пак същото.....
Last edited by ФЕРАРИСТ; 22-01-2009 at 02:21.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Posting Permissions
Reply With Quote