За нищоOriginally Posted by Dagi
Беше страхотно и мерси за снимкитеЖивот и здраве на Трак дея сме пак там
За нищоБеше страхотно и мерси за снимките
156 2.4JTD 136+ PS
Eбаси бързия дизел, добре че поне се качих за малко на него да установя колко все още ми са зле спирачките, и което е още по лошо - не мога да разбера защо.....
Питах колегата къде точно започва да спира за първи завой за да не губя време в адаптации, и понеже няколко пъти ми каза нещо което не можех да възприема за вярно, предположих че сме имали различни места впредвид......за секи случай натиснах педала на мястото на което си спирам с моята.......ми то се наложи даже да додам наново газ тъй като завоя още не беше дошъл......а тая кочина е поне с 50 оки повече на предната ос от мен, а спира юнашки с некъв умрел Текстар, и една още по умряла Федима......ся верно че завойте и са мъка, но трябва сериозни мерки да зема че кофти така........с Брембото засега нещо на камък ударих - явно тия от 166-ца с 150мм разстояние са по удачния избор, не че и тва с 130мм няма да стане, но ще иска много преправяне......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Ники ти къде точно спираш? При каква скорост започваш да спираш с 2,5 и при каква с дизела?
В интерес на истината и аз съм забелязал, че 145 спира някак си по-хард от 147/156...Или казано с други думи при спирачките на 145 имам чувството, че с натиск на педала 1/4 от хода му - спират толкова, колкото като натисна педала на 147 с 1/2 от хода му. АБС на 145 сработва по-раничко от 147 мисля...
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Нее ли логично по-ниското тегло да спира по-лесно?
Скорост реално не съм и поглеждал досега на Кал.....спирам 5 - 8 метра след като стъпя на един малко по гладък и вероятно нов участък преди завоя - тва с моята - с печката поне още 5-8 метра нататък.......ако си събера тва което мога да наваксам от трите спирания при който се натиска яко, поне 12 - 15 метра по късно спиране ще мога да си позволя общо за обиколка........
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Е логично е ама 156-цата на Николай е по лека от 145-цата
156 2.4JTD 136+ PS
Още повече че отпред съм с 225/63/17 Мишелин слик, отзад Пирели RS7 205/61/17 слик, а както казах печката е с скапана федима, а отзад два още по скапани стокови максиса......мда, странно звучи, но тва е дережето......и на сичкото отгоре засега няма изгледи Брембото от ГТВ да мога да го монтирам, кофти идват нещата....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Писта Дракон няма ли стикери, като тези който са доста разпространени с формата на Нюрборинг?
Аз лично искам такова стикерче с формата на пистата и вътре да пише Дракон
Няма ли такива?
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBig
В някое рекламно студио, може да си го дооформиш както си искашПиста Дракон няма ли стикери, като тези който са доста разпространени с формата на Нюрборинг?
Аз лично искам такова стикерче с формата на пистата и вътре да пише Дракон
Няма ли такива?
156 2.4JTD 136+ PS
Ще направим, отдавна го планирам и все не остава време ...
След като сефтосах и аз Калояново, мога и аз да се включа - това с по-новия участък, там, където започва всъщност, е първата бабуна, след нея малко по-натам има втора. Така, както описваш, не виждам кое те притеснява като точка на спиране... може би тук е момента да питам от каква пикова скорост започваш спирането, ако си засичал по гпс? Щото ние с Лотуса установихме, че колата е като залепена при започване на спиране чак след първата бабуна, малко преди втората... и остава достатъчно време да се включи от 4-та на 3-та и да се започне завиване. Естествено, разбрахме, или по-точно Илиан разбра, къде е късно да се спира - при втората бабуна и след нея - в този случай той отиде да бере гъби... успешното спиране преди втората бабуна обаче става при 176 км/ч на правата, засечено с гпс (пикова скорост, постигната от Илиан, иначе по-често скоростта беше нещо от вида 170).
Чакам Дъртия да нацепи и монтира видеото, че не бяхме с GoPro, а с олд скуул камера с касета, и може да ти метна линк да видиш, стига да се вижда добре, че имам съмнения, че камерата бая се лашкаше на стойката...
Last edited by -Bobby-; 26-09-2011 at 18:28.
Две черни перли...
Alfa Romeo 156 1.6 Twin Spark '99 | Renault 19 1.4 Energy '93
С Гиги пък Ви шпионирахме
Как ти се стори рали трасето?
Давахте газ, но не видях времената...
Last edited by ne0; 26-09-2011 at 22:02.
http://www.facebook.com/TempoGarageSofia
Sotiris Rokkos: "Neno you gave me scary feelings I did not ever feel before in my 30 years experience of racing... you know..."
С двойката в това купе си позволявах 5-6-7 метра по - късно спиране, сега въпреки че килата са същите макар и че вътре е 2.5(махнах центр конзола и т.н), спирането е по кофти......отделен е въпроса че сега въпреки че килата са същите, тежеста на предницата е повече заради двигателя......а и както знаеш аз си градя стила върху възможно най - късно спиране и куца ли тоя аспект, особенно и при кола с предно......днеска боцнах някво брембо отпред, утре ще видя как е, надявам се да сваря на 9 окт на свободното каране да имам виждане променени ли са нещата.....
Скорост не гледам, преди мястото за спиране не гледам нищо друго освен пътя......
Няма никакво място за сравнение, Лотуса е 400 оки по лек от мен, с задно и т.н.....
Отделен е и въпроса че сликовете натоварват допълнително спирачките, не знам вие с кви карахте....
Пусни видео че ми е любопитно......
Last edited by ФЕРАРИСТ; 26-09-2011 at 19:23.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Със семитата бяхме - А048 Йокохама. Сликове имахме, но само задни, с предните стана греда... и си карахме със семитата, заради което отнесохме доста бой с времената.
А ти колко тежиш сега? Къде ги изкара 400 кила разлика? То излиза, че тежиш колкото моята 156-ца без човек вътре... Лотуса с пилот вътре е над 800 кила... виж, Ангел примерно с Клиото, да кажеш, че е категория "перо" - разбирам, ама...
Две черни перли...
Alfa Romeo 156 1.6 Twin Spark '99 | Renault 19 1.4 Energy '93
Ми по мой калкулации с мен в колата сме малко под 1200.......айде да не са 400 кг разлика, 300 - 350 да са.....тва си е чок секунда поне при една кола на Кал..........
Какво време дадохте?
Без сликове, и то арни работата не става, независимо колко се наглася баунд-ребаунд и прочее чалъми......хубавия слик си е едни 2 сек минимум надолу.......МИНИМУМ.....
Last edited by ФЕРАРИСТ; 27-09-2011 at 00:23.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Posting Permissions
Reply With Quote
