155 ОБЩИ ПРИКАЗКИ - "ДЪРА БЪРА"

[Lei-chery]

Eeee банда.....виждам, че сте изкарали отлично! Завиждам ви и то НЕ благородно!
А аз отново бях болна...и още съм....

[Кайо]

Eeee банда.....виждам, че сте изкарали отлично! Завиждам ви и то НЕ благородно!
А аз отново бях болна...и още съм....

Ти освен да боледуваш друго правиш ли?
Фани пиййййй.

[toki4a]

една такава туба от 100 литра ще стигне ли?а тва в краката ми са костилки от кайсия,и аз също нямам против да се качиме някъде за 2 дена с преспиване некъде по Родопите,сега е лято и трябва да се ходи,да има водица наблизо.

ooo кат вида те туяги и лошо ми стаааа

---------- Post added at 20:34 ---------- Previous post was at 20:33 ----------

Eeee банда.....виждам, че сте изкарали отлично! Завиждам ви и то НЕ благородно!
А аз отново бях болна...и още съм....

мадааааааа
100 коньова ракия щъ тъ упрай

[Lei-chery]

Ти освен да боледуваш друго правиш ли?
Фани пиййййй.

Пием бре....и пак ме лови гада проклет.
И понеже ти се смях за схванатото копитце..та сега целия гръб ми е схванат, че и за него хапчета пия.

---------- Post added at 17:27 ---------- Previous post was at 17:26 ----------

ooo кат вида те туяги и лошо ми стаааа

---------- Post added at 20:34 ---------- Previous post was at 20:33 ----------



мадааааааа
100 коньова ракия щъ тъ упрай

По-скоро ще ме довърши!

[kendo]

Не знам вече тая кола мойта ли е или на жената.От както почна да прави проблеми смених дебитомер,де що датчик имаше по нея замерих.Дросел,стъпков мотор,дюзи чистих.Диагностика и на газовото правих-е няма оправия.Днес я дадох на жената да си свърши някаква работа и като ми я върна вика:"Що казваш,че не върви колата".Сядам,паля.Няма да прекъсва,не залюлява оборотите,върви като отървана както на газ така и на бензин.Абе старата кола си е.Май трябва по–често да й я давам.Разбират се двете явно,а пък мене май някаква ревност ме обзема.

[vaklinator]

Модерни баби
Я кажете как се сваля скоростна кутия с подробностите/ лагера ми се предаде нали е една пластмасова идиотия.../, че в една тема открих само общи насоки.

Айде казвайте как се сваля тая скоростна кутия. Всезнайковци много, а практици никакви?

[TRENDi]

Айде казвайте как се сваля тая скоростна кутия. Всезнайковци много, а практици никакви?

Ами започваш отгоре. Махаш всичко около акумулатора/дебитомер, въздуховоди.../, самия акумулатор и стойката му, с бобините и комутаторите, които си разкачил. Откачаш работния цилиндър от вилката на скоростите и самата стойка с цилиндъра/не знам кой от 2-та вида е твоята/.
Откачаш щангите от към скоростите/3-те от лостовия механизъм за превключване/ - много е драматично, няма да се впускам в подробности и да ти разваля удоволствието.
От другата страна ще трябва да развиеш болтовете на стартера, т.е. най-вероятно ще се наложи да разкараш интейка с всичко прилежащо към него/ТПС, маншони, дросел.../.

Отдолу:
Източваш маслото от скоростите от скапаната пробка, която е на 10 мм от пр. ляв носач, но за сметка на това може и да е запекла яко. Освен това там не можеш да пъхнеш нормален шестограм/все пак е уникално близо до носача/. 12 май беше. Режеш си част от наличния шестограм с необходимата дължина и го захващаш с марково, а не китайско ключе и с лостова система от тръби или каквото имаш подходящо я побеждаваш/пробката/.
Откачаш лявата полуоска от вътрешното каре/6-те болта/, така че да остане фланчето на скоростите.
Откачаш и дясната пак на същият възел/6-те болта на вътрешното каре/ - за свалянето може и да не е необходимо, но за монтажа ще ти се наложи.
Развиваш всички болтове м/у двигателя и скоростите. Отдолу има и 1 планка, дето е хваната за 5 неща/тампона на пр. мост, картера, скоростите на 2 места, блока/. Трябва да я махнеш. Към скоростите се държи посредством 2 излишно дълги дебели шпилки, които ти препоръчвам да скъсиш до дължината за гайките преди монтажа. Още при демонтажа ще разбереш защо.
Отдолу може да имаш, а може и да нямаш предпазна ламаринка за маховика. Ако я имаш, ще я видиш като махнеш чепатата планка. Трябва да я махнеш/3 болтчета за ключ 10 на терсене места/. Ако не е отстранена в последствие ще има да се чудиш, защо не излиза кутията.
Подпираш двигателят под картера. Укрепваш кутията с въже отгоре и развиваш болта, който я държи към тампона на левия рог. Може да се наложи да разкараш и планката от кутията/най-вероятно ще ти пречи, но иначе е удобна дръжка/, която е за този тампон.

Започваш да дърпаш към пр. лява гума и виждаш, че няма да излезе, защото опира в носача, в рога и не става.
Укрепваш двигателя/вече е подпрян отдолу - с крик най-добре, за да може да регулираш височината/наклона, които ще задаваш за измъкване и после за вкарване на кутията/ и така, че да не се килва напред - към радиатора или назад - към купето.
Освобождаваш щанга-тампона отгоре до десния макферсон. Така вече може да въртиш двигател-скоростите накъдето си искаш за да изкараш кутията. Естествено, на тампона на двигателя, който е на десния рог му се разказва играта, ама за 10-15 лв може да си намериш 2-ра ръка, че новия е над 80. А и не се сменя много трудно.
Сваляш СК и може да я нариташ няколко пъти да и дойде акъла, за дето те е изтормозила.

Вариант е и тотално измъкване на полуоските целите, ама с гайките на карета знаеш, каква е играта, а отиваш и на откачане на шенкели и т.н.

Качването е по обратния ред, като за по безпроблемно и безопасно за десния семеринг на кутията, препоръчвам да свалиш дългия фланец/с лагера/.


Така съм го правил аз 4-5 пъти, като 2 от тях сам пред блока с 3 крика и само смяната на задна емблема е близо като степен на изгърбване и гърч.

[vaklinator]

Ами започваш отгоре. Махаш всичко около акумулатора/дебитомер, въздуховоди.../, самия акумулатор и стойката му, с бобините и комутаторите, които си разкачил. Откачаш работния цилиндър от вилката на скоростите и самата стойка с цилиндъра/не знам кой от 2-та вида е твоята/.
Откачаш щангите от към скоростите/3-те от лостовия механизъм за превключване/ - много е драматично, няма да се впускам в подробности и да ти разваля удоволствието.
От другата страна ще трябва да развиеш болтовете на стартера, т.е. най-вероятно ще се наложи да разкараш интейка с всичко прилежащо към него/ТПС, маншони, дросел.../.

Отдолу:
Източваш маслото от скоростите от скапаната пробка, която е на 10 мм от пр. ляв носач, но за сметка на това може и да е запекла яко. Освен това там не можеш да пъхнеш нормален шестограм/все пак е уникално близо до носача/. 12 май беше. Режеш си част от наличния шестограм с необходимата дължина и го захващаш с марково, а не китайско ключе и с лостова система от тръби или каквото имаш подходящо я побеждаваш/пробката/.
Откачаш лявата полуоска от вътрешното каре/6-те болта/, така че да остане фланчето на скоростите.
Откачаш и дясната пак на същият възел/6-те болта на вътрешното каре/ - за свалянето може и да не е необходимо, но за монтажа ще ти се наложи.
Развиваш всички болтове м/у двигателя и скоростите. Отдолу има и 1 планка, дето е хваната за 5 неща/тампона на пр. мост, картера, скоростите на 2 места, блока/. Трябва да я махнеш. Към скоростите се държи посредством 2 излишно дълги дебели шпилки, които ти препоръчвам да скъсиш до дължината за гайките преди монтажа. Още при демонтажа ще разбереш защо.
Отдолу може да имаш, а може и да нямаш предпазна ламаринка за маховика. Ако я имаш, ще я видиш като махнеш чепатата планка. Трябва да я махнеш/3 болтчета за ключ 10 на терсене места/. Ако не е отстранена в последствие ще има да се чудиш, защо не излиза кутията.
Подпираш двигателят под картера. Укрепваш кутията с въже отгоре и развиваш болта, който я държи към тампона на левия рог. Може да се наложи да разкараш и планката от кутията/най-вероятно ще ти пречи, но иначе е удобна дръжка/, която е за този тампон.

Започваш да дърпаш към пр. лява гума и виждаш, че няма да излезе, защото опира в носача, в рога и не става.
Укрепваш двигателя/вече е подпрян отдолу - с крик най-добре, за да може да регулираш височината/наклона, които ще задаваш за измъкване и после за вкарване на кутията/ и така, че да не се килва напред - към радиатора или назад - към купето.
Освобождаваш щанга-тампона отгоре до десния макферсон. Така вече може да въртиш двигател-скоростите накъдето си искаш за да изкараш кутията. Естествено, на тампона на двигателя, който е на десния рог му се разказва играта, ама за 10-15 лв може да си намериш 2-ра ръка, че новия е над 80. А и не се сменя много трудно.
Сваляш СК и може да я нариташ няколко пъти да и дойде акъла, за дето те е изтормозила.

Вариант е и тотално измъкване на полуоските целите, ама с гайките на карета знаеш, каква е играта, а отиваш и на откачане на шенкели и т.н.

Качването е по обратния ред, като за по безпроблемно и безопасно за десния семеринг на кутията, препоръчвам да свалиш дългия фланец/с лагера/.


Така съм го правил аз 4-5 пъти, като 2 от тях сам пред блока с 3 крика и само смяната на задна емблема е близо като степен на изгърбване и гърч.

Огромни благодарности
Звучи трагично положението
Май ще имам нужда от помощ.... дано най-сетне да спре да вали.

[vaklinator]

Съжелявам, че вече не карам мотокар
Веднага започвам да си търся работа като мотокарист, ако някой има предложение да свирка.

[kendo]

Може да махнеш и левия тампон,тоя дето държи кутията към купето.При мене се наложи да го махна щото кутията опира в него и в тръбите на климатика.А и внимавай при слагането със щангите на скоростния лост,моите се бяха заклещили по някакъв невъзможен начин и трябваше пак да вадя кутията.С един колега ни отне около три часа само слагането й.Както каза TRENDI,голям гърч е.

[TRENDi]

Огромни благодарности
Звучи трагично положението
Май ще имам нужда от помощ.... дано най-сетне да спре да вали.

Не ти препоръчвам да го правиш сам. След 2-рата ми такава самостоятелна изява бях 3 дни като ръждясал робокоп.

[vaklinator]

Много отчайващо положение.

[toki4a]

Ами започваш отгоре. Махаш всичко около акумулатора/дебитомер, въздуховоди.../, самия акумулатор и стойката му, с бобините и комутаторите, които си разкачил. Откачаш работния цилиндър от вилката на скоростите и самата стойка с цилиндъра/не знам кой от 2-та вида е твоята/.
Откачаш щангите от към скоростите/3-те от лостовия механизъм за превключване/ - много е драматично, няма да се впускам в подробности и да ти разваля удоволствието.
От другата страна ще трябва да развиеш болтовете на стартера, т.е. най-вероятно ще се наложи да разкараш интейка с всичко прилежащо към него/ТПС, маншони, дросел.../.

Отдолу:
Източваш маслото от скоростите от скапаната пробка, която е на 10 мм от пр. ляв носач, но за сметка на това може и да е запекла яко. Освен това там не можеш да пъхнеш нормален шестограм/все пак е уникално близо до носача/. 12 май беше. Режеш си част от наличния шестограм с необходимата дължина и го захващаш с марково, а не китайско ключе и с лостова система от тръби или каквото имаш подходящо я побеждаваш/пробката/.
Откачаш лявата полуоска от вътрешното каре/6-те болта/, така че да остане фланчето на скоростите.
Откачаш и дясната пак на същият възел/6-те болта на вътрешното каре/ - за свалянето може и да не е необходимо, но за монтажа ще ти се наложи.
Развиваш всички болтове м/у двигателя и скоростите. Отдолу има и 1 планка, дето е хваната за 5 неща/тампона на пр. мост, картера, скоростите на 2 места, блока/. Трябва да я махнеш. Към скоростите се държи посредством 2 излишно дълги дебели шпилки, които ти препоръчвам да скъсиш до дължината за гайките преди монтажа. Още при демонтажа ще разбереш защо.
Отдолу може да имаш, а може и да нямаш предпазна ламаринка за маховика. Ако я имаш, ще я видиш като махнеш чепатата планка. Трябва да я махнеш/3 болтчета за ключ 10 на терсене места/. Ако не е отстранена в последствие ще има да се чудиш, защо не излиза кутията.
Подпираш двигателят под картера. Укрепваш кутията с въже отгоре и развиваш болта, който я държи към тампона на левия рог. Може да се наложи да разкараш и планката от кутията/най-вероятно ще ти пречи, но иначе е удобна дръжка/, която е за този тампон.

Започваш да дърпаш към пр. лява гума и виждаш, че няма да излезе, защото опира в носача, в рога и не става.
Укрепваш двигателя/вече е подпрян отдолу - с крик най-добре, за да може да регулираш височината/наклона, които ще задаваш за измъкване и после за вкарване на кутията/ и така, че да не се килва напред - към радиатора или назад - към купето.
Освобождаваш щанга-тампона отгоре до десния макферсон. Така вече може да въртиш двигател-скоростите накъдето си искаш за да изкараш кутията. Естествено, на тампона на двигателя, който е на десния рог му се разказва играта, ама за 10-15 лв може да си намериш 2-ра ръка, че новия е над 80. А и не се сменя много трудно.
Сваляш СК и може да я нариташ няколко пъти да и дойде акъла, за дето те е изтормозила.

Вариант е и тотално измъкване на полуоските целите, ама с гайките на карета знаеш, каква е играта, а отиваш и на откачане на шенкели и т.н.

Качването е по обратния ред, като за по безпроблемно и безопасно за десния семеринг на кутията, препоръчвам да свалиш дългия фланец/с лагера/.


Така съм го правил аз 4-5 пъти, като 2 от тях сам пред блока с 3 крика и само смяната на задна емблема е близо като степен на изгърбване и гърч.

..

---------- Post added at 20:00 ---------- Previous post was at 19:57 ----------

Я казувам
н..Наздрави!

[reloading]

колеги търся повредени / неработещи / от климатик(климатроник) и долното с часовника модулче ще се ползват за интервенция на дисплей така че не е нужно да са в добро състояние или работещи

п.с. Възможно най-ниска цена

[Alfa User]

Аз пък търся верига и обтегач в отлично състояние за 2.0 8V...