155 ОБЩИ ПРИКАЗКИ - "ДЪРА БЪРА"

[vaklinator]

Все си мисля,че за да използват алуминиеви апарати при 145,инженерите на ФИАТ сигурно са имали нещо предвид,но то не вярвам да е теглото,а работата като цяло. Алуминия се охлажда много по-лесно от чугуна.
Друго важно нещо е, че алуминия е много по-скъп от чугуна,което трябва да покаже,че не е случайна смяна. До сега доста хора са ми казвали,че 155 не спира с оригиналните си апарати и след направени конверсии колата става друга.

Аз лично не вярвам на последното изречение, защото колата е проектирана НЕСПИРАЩА. Това е може би най-големия и минус и като добавим, че и маневреността и е трагична.... става УЖАС.

[Furious 155]

Аз лично не вярвам на последното изречение, защото колата е проектирана НЕСПИРАЩА. Това е може би най-големия и минус и като добавим, че и маневреността и е трагична.... става УЖАС.

Как е проектирана и как се е получило после са две различни неща... имаше някъде писано за 155 , мисля беше в немско списание, че още в първите 1-2 години, след покупката на чисто новичка 155-ца, се появява корозия по спирачните тръби. Така че блокирал кантар и впоследствие блокирали задни спирачни апарати, са доста често срещани по 155 и сродните италианки, на 15+ години. Скоро видях на един паркинг и фиат купе и една делта - и двете бяха с ръждиви задни спирачни дискове. Нормално е като смениш клеясалите оригинални апарати с работещи, от следващото поколение кола, нещата да се върнат към нормалното и задните дискове, не само да се возят.

[injekciona]

За мен лично най-доброто подобрение за задните спирачки е махането на скапания кантар. Купето ми е с алуминиевите апарати, които дори не успяваха да изчистят ръждата, зараради запеклия кантар. Ребилд на апаратите и махане на кантара(на негово място редуктори на спирачното усилие от Felicia) и колата почна да спира както трябва. Нямам абс, правя доста екстремни спирания и до сега никога не съм имал проблем, нито на мокро, нито на сняг. Винаги задните блокират след предните, но за сметка на това колата спира в пъти по-добре и задните дискове лъщят, а не са целите в ръжда..

[MUROMAN]

Как е проектирана и как се е получило после са две различни неща... имаше някъде писано за 155 , мисля беше в немско списание, че още в първите 1-2 години, след покупката на чисто новичка 155-ца, се появява корозия по спирачните тръби. Така че блокирал кантар и впоследствие блокирали задни спирачни апарати, са доста често срещани по 155 и сродните италианки, на 15+ години. Скоро видях на един паркинг и фиат купе и една делта - и двете бяха с ръждиви задни спирачни дискове. Нормално е като смениш клеясалите оригинални апарати с работещи, от следващото поколение кола, нещата да се върнат към нормалното и задните дискове, не само да се возят.

Смяна на предни оригинални апарати на 155 с такива от 146 по-нова година/не помня дали бяха Bendix или Lukas /,нови накладки за апарати - Steinhoff, + ревизирани задни алуминиеви апарати от 145-след 2000г + нови накладки и за тях. Изцяло подмяна на цялата спирачна течност с нова - ATE, + доста прилични спирачни дискове, без да махам кантара отзад = почти никаква разлика в спирачното поведение на автомобила.
Всеки да си прави сам изводите, тръбичките ли са кантара ли е.

[Furious 155]

За мен лично най-доброто подобрение за задните спирачки е махането на скапания кантар. Купето ми е с алуминиевите апарати, които дори не успяваха да изчистят ръждата, зараради запеклия кантар. Ребилд на апаратите и махане на кантара(на негово място редуктори на спирачното усилие от Felicia) и колата почна да спира както трябва. Нямам абс, правя доста екстремни спирания и до сега никога не съм имал проблем, нито на мокро, нито на сняг. Винаги задните блокират след предните, но за сметка на това колата спира в пъти по-добре и задните дискове лъщят, а не са целите в ръжда..

Я го покажи този редуктор, че ми стана интересно.
При мен кантара работи, все още, даже смених пружината с по-мека, заради промени по предните спирачки.

---------- Post added at 14:18 ---------- Previous post was at 14:18 ----------

Смяна на предни оригинални апарати на 155 с такива от 146 по-нова година/не помня дали бяха Bendix или Lukas /,нови накладки за апарати - Steinhoff, + ревизирани задни алуминиеви апарати от 145-след 2000г + нови накладки и за тях. Изцяло подмяна на цялата спирачна течност с нова - ATE, + доста прилични спирачни дискове, без да махам кантара отзад = почти никаква разлика в спирачното поведение на автомобила.
Всеки да си прави сам изводите, тръбичките ли са кантара ли е.

С тия стари вакуум апарати все ще е така...

[injekciona]

Някъде имах снимки на колата, но нещо не ги намирам. До колкото съм виждал ги има само на Felicia 1.3(и то не на всичките), навити са на спирачния цилиндър. Аз ги слагам отзад на мястото на кантара.

[pace]

До колкото съм виждал ги има само на Felicia[/IMG]

Тия джаджи ги има и на Опел Кадет 2,0,може и на Вектра..

[digitalundgrd]

Абе с две думи само от разни дръти гнилочи, къде нямат живи съученици...

[stelt]

Абе с две думи само от разни дръти гнилочи, къде нямат живи съученици...

Чшшшш, аз имам такава шкода слънце

[VFTI]

1300кг. кола с предни 257дискове и с гадно серво няма как да спира...И според мен си е загуба на време да се прави каквото и да е преди да се сложат по-големи дискове и апарати.


Имам читаво серво от първата 155ца. Обаче 2.5г. е стояло само в мазето...дали става все още нещо от него?

[TS]

Колеги,няма ли да организираме една пролетна среща? Да се видиме,че ви забравих.

[Furious 155]

Колеги,няма ли да организираме една пролетна среща? Да се видиме,че ви забравих.

Като за начало, може да си подновим срещите в неделя на НИМ. Само да се пооправи времето, да има слънчице.

[pace]

Като за начало, може да си подновим срещите в неделя на НИМ.

Това е перфектното място,решите ли аз съм за...стига да съм почивка

[firedragon]

И аз съм за.

[Flame]

Венци,направих профилактика на задните спирачни апарати,нови дискове,накладки отзад,смяна на спирачна течност,нови жила на ръчната-има разлика и то осезаема,няма задържане,и колата се усеща че спира отзад.Като дадат фира предните дискове,мисля да сменям по-големи.