155 ОБЩИ ПРИКАЗКИ - "ДЪРА БЪРА"

[TRENDi]

...
Всички стоят малко под 90, примерно на 82-87, и само в задръстване или голям зор на магистралата отиват до 90.

Да това е нормалното поведение - поне при мен беше така до скоро - една идея под 90 гр и само в навалицата ковеше 90.

ivopifeca, ако искаш е на 200 гр си карай твоите коли, евентулните проблеми ще са си за теб. Средата на моята скала за темп. на водате е 90 гр и стрелката гледам да си стои там.

[Furious 155]

В навалицата при мен, особенно ако вися на място, минава 100 и се палят перки и едвам смогва... движи ли се колата, си е нормално, малко под 90 на стрелка.

[mimouzunov]

В навалицата при мен, особенно ако вися на място, минава 100 и се палят перки и едвам смогва... движи ли се колата, си е нормално, малко под 90 на стрелка.

Радиатор сменял ли си близките години!?
Аз на 2.0-ката смених радиатор водна помпа термошалтер термостат и там и аз незнам още какво и стрелката не мърда от 90!

[Бобби]

Радиатор сменял ли си близките години!?
Аз на 2.0-ката смених радиатор водна помпа термошалтер термостат и там и аз незнам още какво и стрелката не мърда от 90!

И аз съм ги сменявал тези неща преди няколко години и проблеми нямам, за отрицателно време дори и зимата прави 90 градуса и не мърда.....много мразим кола да тръгне да грее....постоянно те държи под напрежение...а колегите дето не ги притесняват по високите температурни стойности не виждам смисъл да ги убеждавам, че не е за добро, щом смятат, че са прави.....

[mimouzunov]

Ти сам разбра ли си какво си написал!?!
Другото е, че сравняваш постоянно някакви неща несравними! Говириш за температури и сравняваш камион и лека кола, сравняваш бензинов двигател с дизелов, сравняваш и аз незнам какво с какво...

Това че дават на една крушка за фар да работи на 12 волта незначи ще ако и се подаде 15 тя ще изгори веднага нали!? Но дали ще изкара колкото ако си работи на 12?! Това, че двигателят може да стигне 110 градуса и да работи на толкова е същото.

[ivopifeca]

Исках да кажа,че при ладите системата е не под налягане,и там 100 градуса вече са й доста.Разбира се,че се притеснявате,като видите,че стрелката отива към 100,но не трябва да се притеснявате от тази температура,на мотора му няма нищо.Когато отива постепенно и я връща от 100 примерно пак надолу,не е повод за притеснение.

[mimouzunov]

Исках да кажа,че при ладите системата е не под налягане,и там 100 градуса вече са й доста.Разбира се,че се притеснявате,като видите,че стрелката отива към 100,но не трябва да се притеснявате от тази температура,на мотора му няма нищо.Когато отива постепенно и я връща от 100 примерно пак надолу,не е повод за притеснение.

Лично аз не се притеснявам от тея градуси защото с моторетката ако се движа градско си ги гледам всеки път!
За колата съм ги стигал преди също, като съм и давал зор.
Идеята беше че не е нормално да държи 155-ца 95-100 градуса когато не е била мъчена, проблема се оказа запушен радиатор!!!
Еднократно покачване на температурата при тормоз и последващо охлаждане до нормалната работна температура (90 градуса) е едно а постоянното греене и работа на 100 градуса е различно (означват някакъв проблем)!
Мисля, че се изясни случая!

[Alfa User]

Мисля да не задълбавате повече в излишни спорове, че да не влиза метлата в действие ...

Иначе по темата - с последно сложения двигател моята 155 загрява страшно бързо до работна температура - може би за някакви си 3-4-5 мин. Преди стигаше 90 градуса поне след 7-10 мин каране - говорим за лятно време, статистиката е при каране сутрин към работа.
С предния мотор молата рядко стигаше 100 гр, обикновено след яко натискане, а сега с този 100-те са й почти нормалната работна температура.

След смяната колата е карана почти месец с вода, за да се промие мотора, после сложих антифриз. При смяната течността излезе чиста, което ме навежда на мисълта, че боклуци не е имало и не съм запушил (част от) радиатора. Перката се включва на около 90гр първа степен, и около 100 втората - ако колата не се движи де (ако се движи, втората степен се включва малко над тази температура).

На мен лично ми е малко странно, вие какво мислите?

[ivopifeca]

Мисля да не задълбавате повече в излишни спорове, че да не влиза метлата в действие ...

Иначе по темата - с последно сложения двигател моята 155 загрява страшно бързо до работна температура - може би за някакви си 3-4-5 мин. Преди стигаше 90 градуса поне след 7-10 мин каране - говорим за лятно време, статистиката е при каране сутрин към работа.
С предния мотор молата рядко стигаше 100 гр, обикновено след яко натискане, а сега с този 100-те са й почти нормалната работна температура.

След смяната колата е карана почти месец с вода, за да се промие мотора, после сложих антифриз. При смяната течността излезе чиста, което ме навежда на мисълта, че боклуци не е имало и не съм запушил (част от) радиатора. Перката се включва на около 90гр първа степен, и около 100 втората - ако колата не се движи де (ако се движи, втората степен се включва малко над тази температура).

На мен лично ми е малко странно, вие какво мислите?

Нямаш никакви поводи за притеснения-в 100 градуса мотора плува в свои води!2 дизелови 146 имаме в семейството,вече 3 години по Витиня ,тва каране редовно,по 3 пъти в седмицата,водата е на 100 нагоре ,и лете и зиме.Съвпадение ли е ,че никви гарнитури не са сменяни?Кажете,моля?Още нещо на едната от тях,която дадох на баща ми,дори беше измит радиатора след демонтирането му.Тва си беше негова инициатива-резултата-в равното 90,нагоре 100.

[mimouzunov]

Мисля да не задълбавате повече в излишни спорове, че да не влиза метлата в действие ...

Иначе по темата - с последно сложения двигател моята 155 загрява страшно бързо до работна температура - може би за някакви си 3-4-5 мин. Преди стигаше 90 градуса поне след 7-10 мин каране - говорим за лятно време, статистиката е при каране сутрин към работа.
С предния мотор молата рядко стигаше 100 гр, обикновено след яко натискане, а сега с този 100-те са й почти нормалната работна температура.

След смяната колата е карана почти месец с вода, за да се промие мотора, после сложих антифриз. При смяната течността излезе чиста, което ме навежда на мисълта, че боклуци не е имало и не съм запушил (част от) радиатора. Перката се включва на около 90гр първа степен, и около 100 втората - ако колата не се движи де (ако се движи, втората степен се включва малко над тази температура).

На мен лично ми е малко странно, вие какво мислите?

Аз мисля, че ако свалиш и отвориш водния радиатор ще намериш отговора...
1.7-цата я промивах няколко пъти и всичко което излизаше беше супер бистро (дори и антифриза които е седял в нея около 5 години изтече бистър)
Неможах да се примиря обаче с тея температури, хванах и демонтирах на вид идеалния радиатор... Вътре обаче... има снимки на предишната страница, като фотото е направено дори след премахване на част от тинята и тн (само с разни промивки е невъзможно да се отстрани това което причинява запушването)...

На мои алф смених радиатора преди 4-5 години и до ден днешен съм безкраино очарован от резултата!!! Дори и с ръчкане температурата е бетонирана...

[ivopifeca]

Хубаво е да се промият радиаторите,макар и да няма нужда,но все пак е успокояващо

[bobi1997]

Аз мисля, че ако свалиш и отвориш водния радиатор ще намериш отговора...
1.7-цата я промивах няколко пъти и всичко което излизаше беше супер бистро (дори и антифриза които е седял в нея около 5 години изтече бистър)
Неможах да се примиря обаче с тея температури, хванах и демонтирах на вид идеалния радиатор... Вътре обаче... има снимки на предишната страница, като фотото е направено дори след премахване на част от тинята и тн (само с разни промивки е невъзможно да се отстрани това което причинява запушването)...

На мои алф смених радиатора преди 4-5 години и до ден днешен съм безкраино очарован от резултата!!! Дори и с ръчкане температурата е бетонирана...

А с добавка за прочистване на охл. система дали би имало някакъв ефект? Понеже ги гледам има разни на Бардал и някакви други?

[Alfa User]

@ mimo : Радиатора е слаган нов преди година и половина, от тогава се кара само с червен антифриз на Алпин. Става дума за рязка промяна в работните температури след монтажа на другия двигател - промяната се забеляза още на първия ден след това.

[Бобби]

Мисля да не задълбавате повече в излишни спорове, че да не влиза метлата в действие ...

Иначе по темата - с последно сложения двигател моята 155 загрява страшно бързо до работна температура - може би за някакви си 3-4-5 мин. Преди стигаше 90 градуса поне след 7-10 мин каране - говорим за лятно време, статистиката е при каране сутрин към работа.
С предния мотор молата рядко стигаше 100 гр, обикновено след яко натискане, а сега с този 100-те са й почти нормалната работна температура.

След смяната колата е карана почти месец с вода, за да се промие мотора, после сложих антифриз. При смяната течността излезе чиста, което ме навежда на мисълта, че боклуци не е имало и не съм запушил (част от) радиатора. Перката се включва на около 90гр първа степен, и около 100 втората - ако колата не се движи де (ако се движи, втората степен се включва малко над тази температура).

На мен лично ми е малко странно, вие какво мислите?

Стига бе...тъкмо раздвижихме раздела, а ти ще чистиш.......няма заплахи, обиди и т .н....всеки има право на мнение...рано или късно разбира дали е прав, или е бил в грешка ....та по темата за охлаждане....това дет си карал с вода един месец, не ми се нрави....водата прави доста отлагания...нищо, че си е източил чиста....Мимо ще се окаже прав за радиатора.....
Аз съм против добавките....помагат краткотрайно, за дадено нещо, за друго вредят.....и накрая козата си сака пръч, образно казано...)....ако запушва теч с добавка, след време губиш парно, дигаш градуси......ако промиваш, има вероятност да си направиш лейка...рано или късно, някой части трябва да се подменят.....
п.п...ти защо смени мотора...за няколко коня от горе, или....?.....старият как е...?

[bobi1997]

Така и така темата е за общи приказки... Много ми е мерак от край време да се повозя в 155-ца и да е с ризник, че ми е интересно как изглеждат нещата там. Някой в София да ходи на сбирките в четвъртък със 155 или пък да се разберем да ме повози?