алфа 156 2.4 136кс. vs ланча либра 2.0 150кс.

[newuser]

за да не се получава само приказки пред компа реших да пиша чак като свърши дърпането.. един колега предложи да ги пробваме като неговата е на метан (уж за да има некъв шанс все пак дизела ми) обаче резултата беше потресаващо падане на ланчата от колко старта и аз не помне вече. автомобила му е след основен ремонт, всичко направено както трябва.. къса иначе пасат 2000-та година тди 140 но с алфата нещо зацикли.. сега чакам втора среща Неделя като е свободен да видим със 100 октана колко повече върви

[koolio]

При гонката на бензин ли беше или на метан?

[ФЕРАРИСТ]

Ланчето не е ли по тежко?????

[newuser]

на метан беше.. ясно че се губи от мощността но пък чак толкова да спъва колата ме учуди. Неделя ще пиша на бензин как е била ситуацията.

[ФЕРАРИСТ]

Тя на пропан значително пада динамиката, на метан да не говорим.....отделно че бутилките му тежат поне 70 кила.....щях да се учудя ако не си го бил.....

[Satanism]

Е ако сте се дърпали на 2-3-400м...нормално...аз с 90 конявата ланча 103 конявите бравота много ги наказвах на къси разстояния.

А и след като е след основен, ако не е разработена, е много спъната...даже се чудя как се е навил този да я пуска...като му изскочат буталата в жабката.....

[newuser]

преди 2-3 месеца типа прави основен ремонт и чакаше да се поразработи преди да започне здраво да натиска. А за килограмите колегата който питаше дали не е по-тежка в карфолио ги дават и двете абсолютно с еднактво тегло и двете - Kerb weight 1350 kg 2976 lb
Определено ще е по-интересно като мине на 100 октана. Не само на къси дръпки ами и на високите предавки -4-та 5-та пък съвсем сдаде багажа.. мислех че дори на метан тоя пет цилиндров двигател е доста пъргав но уви

[abart_]

това да прави стартове на Метан........
макар че няма да се учудя ако и "на бензин" го дръпнеш!!!

[fein86]

Малко интересно инфо:
Пропан бутанът по спецификации е с октаново число над 130, а метанът даже с по-високо!!! Логичното е да си кажем, че би трябвало това да дава огромен плюс на алтернативното гориво, ОБАЧЕ тук подробността идва оттам, че метанът и пропан-бутанът са ГАЗОВЕ, което автоматично ги прави не само неконкурентни на бензина и дизела, а и доста невъзможни за дръпки! Според мен даже, шанса с кола на газ или метан, да бие същия клас кола дизел(само че с турбо) е абсолютно никакъв!!!
Идва обаче интересната част, замислете се ако тези алтернативни горива се вкарат в горивната камера във втечнено състояние??? Резултатът ще е интересен, единственият проблем(който никак не е малък), знаете ли какъв е????

[TaNo]

... знаете ли какъв е????

какъв е

[търтей]

Малко интересно инфо:
Пропан бутанът по спецификации е с октаново число над 130, а метанът даже с по-високо!!! Логичното е да си кажем, че би трябвало това да дава огромен плюс на алтернативното гориво, ОБАЧЕ тук подробността идва оттам, че метанът и пропан-бутанът са ГАЗОВЕ, което автоматично ги прави не само неконкурентни на бензина и дизела, а и доста невъзможни за дръпки!

учите ли физика в училище?

[fein86]

какъв е

Резултат: ако колата не е с ковани бутала, подсилени биели, валове и т.н. се случва също както с Нитро системите!!! А именно, стопени бутала, клапани, възможно и счупване на колянов вал(незнам как точно, но съм чел)!!! Хубавото е ако ДВГто е предвидено за това, и ако се приспособят дюзи за принудително пълнене, за което от доста време чета и ми е интересно, как ли ще изглежда и каква ли мощност ще има, ако вместо Нитро се пълни с метан или пропан-бутан!!

[fein86]

учите ли физика в училище?

Дай малко разяснение, очевидно не се изказвам точно!!!

[търтей]

Дай малко разяснение, очевидно не се изказвам точно!!!

като начало дай определение за мощност и след това за октаново число и след това ще говорим пак

[gigi]

Какво чудно има незнам, тоз мотор е много умрял и без друго, на метан с 70-кила бутилки алеле. Да си махне седалките ако иска и 100++++октана бензин да тури пак ще го цепнеш на каквато и да е дисциплина само на разход не можеш го би