Да споделя за проблем и неговото отстраняване

[nmushnikov]

Имах следният проблем в края на миналата година и началото на настоящата .
http://clubalfaromeo.com/forum/showt...t=23728&page=4
Как се разреши? Оказа се след няколко връщания в сервиза, че е хлабав болта на демферната шайба, който държи и зъбното колело на ангренажния ремък, от което следва и примърдване на самото колело спрямо коляновия вал и загуба на центровка. При това имаше 2-3 леко закачени клапана (малкия дявол), смених всмукателен разпределителен вал, 4 повдигача и колата взе да мърка - избяга дизела от нея.... Тъкмо да се зарадвам на "новата" си машина, текна радиатора - айде пак в бокса - смяна с нов.... Една седмица по-късно - отказа стартера. Оказа се, че е събрал всички зъби на пластмасовия венец на редуктора на едно място - смяна с "нов" втора употреба (Благодаря Ферарист!) и колата пали като нова. Ама да не си помислите, че се свършва дотук? Не, неееее. Миналият петък , като се прибирах от работа ми се увеличи шумът и тракането в двигателя! Причината? Скъсан колянова вал! Айде в бокса! И в сервизите работят хора, и те гледат семейства! Оказа се, че 3 години я карам със заварен колянов вал! Счупил се е ама яката! И сега "нов" колянов вал ( Благодаря на Никола Николов! ) , сегменти, лагери и т.н. Ако купувам друга, да взема да я разхвърлям чарк по чарк ли , за да съм сигурен че е безпроблемна....
Надявам се вече мъките да свършат, че ако ме провери ДАНС ще ме арестуват - откъде толкова пари за ремонтИ, като съм на една заплата!
Благодаря на всички, които ми помогнаха в този ми поход по сервизите!

[fred]

Ами диагностика и късмет, какво друго да правиш

[arieca155]

божеееееее,да заварят колянов вал!а това дали е правено в чужбина,аз мисля че в българия това няма да се случи.знам ли

[nmushnikov]

И аз не знам, но май и италианците са тарикати също като нас.... А пък в близкото минало даваха как нашите купуват коли от моргите там, нищо чудно тук да са го направили и като ти тряснат една голяма цена си викаш - "Тая е без проблеми!" Да, ама не!

[n_netov]

....... Оказа се, че 3 години я карам със заварен колянов вал!

може ли да снимаш как/къде е заварен, защото на снимката виждам само къде е бил спукан и къде се е скъсал последно

оппа - не бях видял че си написал кое къде. Сори

[nmushnikov]

Малко е, но достатъчно!

[Bobo]

Само да отбележа че щом всмукателя е бил аут с повдигачите е логично да се търси проблем в налягането на маслото и съответно е нормално да се завари вала да скапе и стартера от претоварването и ..... абе ако беше уцелил майстора мисла че щеше да спестиш доста

[ФЕРАРИСТ]

Кви пари ти излезе?

[nmushnikov]

Само да отбележа че щом всмукателя е бил аут с повдигачите е логично да се търси проблем в налягането на маслото и съответно е нормално да се завари вала да скапе и стартера от претоварването и ..... абе ако беше уцелил майстора мисла че щеше да спестиш доста

Заварката на коляновия вал не съм я правил аз, т.е. след като я купих, а след смяната на всукателния вал и повдигачите се увеличи драстично разхода на масло - 1л. за 300 км., а накрая и за по-малко. Надявам се, че този път съм уцелил на майстор.

[nmushnikov]

Кви пари ти излезе?

500 лв. колянов вал, 500 лв. цена за части ( сегменти, основни и биелни лагери, комплект гарнитури, обтяжна ролка на балансиращите валове, паразитна ролка на ангренажния ремък - всичко от Александър Ауто), цена за труда - засега неизвестна ( споделиха за нещо като 250 лв., но ще видим).

[zimin]

олеле...ще ти излезе златна...

[Mury]

цена за труда - засега неизвестна ( споделиха за нещо като 250 лв., но ще видим).

Тва ако е така,пак не си уцелил майстора,просто всеки който прави италианки и се уважава няма как да ти вземе толкова

[nmushnikov]

олеле...ще ти излезе златна...

Че тя си ми е златна!

Тва ако е така,пак не си уцелил майстора,просто всеки който прави италианки и се уважава няма как да ти вземе толкова

Е, това е при положение, че главата е отремонтирана преди около месец и сега няма да влиза в цената... Поне така се разбрахме.

[nmushnikov]

И така - мъките продължават! Не иска да запали! След монтиране на двигателя се оказва, че венеца, от който взема данни датчика на коляновия вал, май е по-малък по диаметър от стария и разстоянието между венеца и датчика е много голямо (около 5-6 мм.) според "майсторите". И сега колата нито дава искра , нито дава бензин. Пълна мъгла! Благодаря на Лисан, Ферариста, Никола Николов и един човек от Александър Ауто, на който дори не знам името, за оказаното съдействие!
Някой ако знае колко е броят на зъбите на този венец за 1.8 и 2.0 TS моля да сподели.
За 2.0 ги броих са 58, а за 1.8....?

[Bobo]

И така - мъките продължават! Не иска да запали! След монтиране на двигателя се оказва, че венеца, от който взема данни датчика на коляновия вал, май е по-малък по диаметър от стария и разстоянието между венеца и датчика е много голямо (около 5-6 мм.) според "майсторите". И сега колата нито дава искра , нито дава бензин. Пълна мъгла! Благодаря на Лисан, Ферариста, Никола Николов и един човек от Александър Ауто, на който дори не знам името, за оказаното съдействие!
Някой ако знае колко е броят на зъбите на този венец за 1.8 и 2.0 TS моля да сподели.
За 2.0 ги броих са 58, а за 1.8....?

60-2 се води и на двата мотора и венците са еднакви на алфа