Клатене на оборотите 156 1.8 TS

[BLUE1]

За съжаление май направихме тази глупост. И сега колата се държи странно. Дай някаква идея от къде да намерим подходящ семеринг.

[oem]

Не е семеринг, а е уплътнение за въздух. От полиуретан е. В магазините на SKF го има и го наричат "к-маншет". Не знам какво значи тая дума. Това е специфично уплътнение от полиуретан дизайна му е така проектиран, че като напъне налягане или вакум то се самостяга към оста. Във външния му диаметър на края е като конус и като го набиеш то достяга допълнително вътрешния диаметър и държи много здраво. Дават го за налягане до 10 бара! В същата посока респективно и за вакум. Само такива слагам и държи здраво. Ще го снимам по-късно и ще го постна да го видиш. Даже днес ходих купувах 2, 3, че ми бяха свършили, а ще правя един колектор утре и ще кача и снимки на всичко. На обикновените семеринги дават не повече от 0.5 бара и то само на някои по специални с усилена пружина. Тук на това пружина няма.

П.С. Имам случай на засмукана пружинка на семеринг. Вакума я беше извадил от семеринга. От тогава повече обикновени маслени семеринги не слагам.

[BLUE1]

ОЕМ качи една снимка на тези уплътнения да ги видя, да знам какво търся все пак. Ако не те затруднява измери им диаметрите.

[GammaRay]

Семеринга е сложен наобратно. Колкото и да го умувате, когато вакума дръпне той се самозатяга. Пружинката се намира от външната страна! Причината не е във вакума!


п.с А колкото до думата камъшит, това са плетени изделия от растения. Незнам кой изобщо е измислил на уплътнение да му се вика камъшит!

[oem]

Не знам и аз сефте го чух Ма викам хубу. Щом така си го наричат

Видех, че е сложен на обратно. Което всъщност си е добре и надали дърпа въздух от там, но въпреки всичко на семеринга му дават до 0.5 бара налягане/вакум. Да си го имате предвид. А помисли вакума с кое е пряко свързан и защо ако вакума е слаб ще имаме нарушение в празния ход. Атмосферния мотор това му цялото хранене. От вакум. Мисля, че трябва много добре да прочете за работата на ДВГ и ще ви дойде идеята какво а проверявате и как да отстраните проблемите. И пак няма да е лесно, но с хвърляне на боб съвсем пък.

---------- Post added at 11:42 ---------- Previous post was at 11:40 ----------

ОЕМ качи една снимка на тези уплътнения да ги видя, да знам какво търся все пак. Ако не те затруднява измери им диаметрите.

Стига си разглабял тоя колектор. Ако ще имаш проблем със семеринга, няма да е скоро. Аз имах един единствен път проблем с обикновен семеринг и то година след като беше монтиран. И може би грешката ми е била, че не съм го сложил на обратно. Така, че това не го мисли. Хубаво си го сменил. Не е било на празно, така че продължавате нататък.

[badmadafaka]

Като чета темата най-вероятно драмата е далеч по-сложна от това, което ще предложа аз, но все пак нищо не струва да се провери...
Имах подобен проблем (на М 1.5.5) - нестабилен празен ход, липса на мощност, включително гаснене на светофар ако колата е с пуснат климатик и на фарове... Компа отчиташе най-разнообразни грешки (от сонда, през мап и т.н.), всички свързани със сместа (естествено) и общото между всичките беше, че биха могли да се дължат на пробив в колектора (така поне предлагаше FES)... Интересното беше, че след ресет на самоадаптивните параметри (каквото ако правилно разбирам ти правят на теб), около 20-тина км колата вървеше нормално и след това започваше да бъгясва...
След неизброимо количество опити за какво ли не и тестване с други тпс-и, сонди и т.н., проблема се оказа в свещ - някой "майстор" беше пренатегнал едната свещ и тя се беше разцепила на върха... След смяна на свещите и пак ресет на всичко, колата се оправи

[Alamo]

Не е семеринг, а е уплътнение за въздух. От полиуретан е. В магазините на SKF го има и го наричат "камашит". Не знам какво значи тая дума.

Колега, да не е К-маншет? Камъшит е растение - правят се кошници и мебели от него. Предполагам става въпрос точно за К-маншет http://www.lageri-bg.com/index.php?web=mansheti В Пловдив могат да се намерят тук http://www.hubata-seals.com/bg/categories/index.htm има и полиуретанови.

[oem]

Да, това е Аз го написах както го чувам. Не съм го чувал този термин просто. Такива слагам аз и си ги наричам полиуретаново уплътнение

[dansguardian]

Здравейте колеги! След близо едногодишно ходене по мъките с това вариране на оборотите на празен ход, когато колата се движи по инерция реших и аз да тествам панацеята - отрязване на 15-ти пин на клометража. Речено - сторено! Тази сутрин извърших този смел акт и до момента не се наблюдават никакви нередности и аномалии, работи си перфектно, абе направо не мога да се нарадвам и да повярвам, че шибаното клатене е вече в историята. А до тази радикална мярка се стигна, защото ми писна от експерименти и празни обещания от разни знайни и незнайни майсторчета, които даваха гаранция за положителна развръзка. То не бяха дебитомери, ламбда-сонди, ТПС-и, клапан на картерните газове, кабеляци разни, свещи... абе нямам думи. Онзи ден даже смених ламбда-сондата с чисто нова (беше и дошло времето), оборотите отново се клатеха. Всичко съм изпробвал, ефект никакъв! Чета тук по форума разни теми, в които е казано, че смяната на дебитомер и почистване и адаптация на дроселната клапа оправяли нещата. Оправят едно-единствено нещо - финансовото положение на извършващия процедурата. Специално почистването и адаптирането на дроселната клапа като решение за оправянето на оборотите е абсолютна глупост. Сега вече чувството на любопитство надделява и с нетърпение очаквате аргументацията ми. Дроселната клапа, дори и мръсна на празен ход държи постоянни обороти. Дали колата е на място или по инерция с 50 км/ч дроселната клапа е еднакво мръсна и еднакво затворена. Същото е и положението с ТПС - по инерция на празен ход и на място информацията, която подава ТПС към ЕКУ-то е една и съща (а как няма да е една и съща, при положение че потенциометъра на ТПС-а се върти със завъртане на оста на дроселната клапа). Написаното до момента е базирано на елементарната логика. Пробвал съм с дебитомер от неклатеща оборотите Алфа - ефект 0. ТПС от същата Алфа - ефект 0, смяна на бобини, кабели - ефект 0, смяна на клапана на картерните газове - ефект 0, смяна на ламбда-сонда с оригинална на Бош - ефект 0. Само централата на ABS-а не съм сменил още и фигурира в списъкът на заподозрените, но не ми се дават грешни пари за нещо, което не е сигурно поне толкова, колкото е сигурна смъртта. Четох къде ли не, но никъде никой не предложи адекватно (разбирай без побългаряване) решение на проблема. Което значи, че никой не знае със сигурност каква е причината, защото ако знаеше щеше веднага да се разбере от Алфа-оунърите и нямаше темата да се дискутира с години. Хич не ме интресува дали в следствие на прекъсването на 15-ти пин ще трупа грешки или ще влиза в авариен режим, доволен съм и боба, който хвърлях до сега ще го събера и ще си го сготвя за вечеря. И един съвет от мен към оунърите с оборотния проблем - не се занимавайте с разните там диагностики, това освен време и нерви струва и пари, понякога сумата надхвърля 1000 лв (а това си е 1/2 от цената на колата), режете смело 15-ти пин и си карайте кефа!

[Доко]

Колега dansguardian
, изобщо не знаеш в какво се забъркваш, сега курифеи ще почнат да ти обясняват как си скопил, орязал, окепазил уникалния двигател, направо може да го хвърлиш тоя туйн спарк, без пин 15...

[dansguardian]

Колега Доко, обикновено така се получава, когато не можеш нищо да предложиш, с което хората да си разрешат проблема и злобееш. Голяма част от пишещите тук нямат никакво логическо мислене. Как може някой да си въобразява, че след едно почистване на дроселната клапа и адаптация след това оборотите ще спрат да клатят? Пълен смях в залата! Никой не отчита безспорния факт, че дроселната клапа е еднакво мръсна и когато колата работи на място, и когато е в движение. Да де, ама на място не се клатят, нали? Или пък, че оборотите ще спрат да клатят, след като смениш ТПС? Абсолютни глупости! А ТПС-а какво е? Един елементарен потенциометър, който е закачен на оста на дроселната клапа. МПХ какво е? Едно още по-елементарно моторче с червяк. Какви адаптации, какви пет лева? Това да не е активно устройство с 100 сензора? Та това моторче даже няма и обратна връзка! Колко хора са извършвали тези две процедури, при някой да те да са подействали? Дълбоко се съмнявам. Но както се казва - всеки сам си носи Кръста. При мен оборотите спряха да клатят, доволен съм, а кой какво мисли си е негов проблем и не мога да го обвинявам.

[Doomguy]

Правилна ти е логиката. Когато имам проблеми със сместа, клати обороти и на място. По пътя на твоята логика може да се замислиш коя е разликата между празния ход в движение и на място, а това е абс централата, която отчита дали колелата се въртят или не.

[ecotronic]

За да бъдем все пак обективни, следва да си зададем и въпроса:

Защо много такива мотори нямат проблем с клатенето на оборотите без отрязан пин 15?

Какво е логичното обяснение?

[dansguardian]

Логичното обяснение е: ABS централа. А ти имаш ли логично обяснение?

[lordliness]

тези мотори имат детонационен датчик, някакви насоки за него и дали може да прави проблеми с оборотите.