Изобщо недеите да бутате винтчето на клапата. Ама изобщо! Винтчето се настройва когато ТПС-а е свален. И се настройва така, че да няма луфт механизма където се захваща жилото. При затворена плътно клапа да не може да се връща още назад.
Last edited by oem; 20-08-2009 at 23:01.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Мойта що клати само на бензин ?? На газ оборотите почти не мърдат.
Alfa Romeo 1.8 TS `98
На газ смесообразуването става по друг път. Логично е.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Що пък да е различно? С ГИ съм. Единствената разлика в двата случая са дюзите / газови или бензиови / и в тоя ред си мисля, че може да си прав като посочваш причина за клатенето запушени дюзи.
Alfa Romeo 1.8 TS `98
Тъй, незначително ...
Събери няколко незначителни причини и ще се получи едно значително следствие.
1.Ламбда -
2.Дебитомер
3.Бензинови дюзи, замърсени от регулярната им работа
4.Замърсена дроселова клапа
5.МПХ с нормално износване
6.Консумативи, свързани със запалването - бобини, кабели, свещи
7.Датчици, подаващи информация към екуто
8.....
Във всяко едно от тях да има по малко - ето ти отговора.
Пропанбутана е много по-силно гориво от бензина. Там е почти невъзможно да имап детонации. Дори и при бедна смес на пропан бутан пак ще работи колата стабилно, но без мощност.
ЕКУ-то на газовото има връзка с Бошовското само и единствено като взема комутираните сигнали на бензиновите инжектори. Бошвското ЕКУ управлява и запалването и всичко останало. Но горивните карти на газовото са съвсем различни от тези на бошовското. ЕКУ-то на газовото взема сигналите от бензиновото за времето на впръскване. И от там вече или се прибавя време или се забавя. Вече както е нужно за правилната настройка.
Газовото ЕКУ има пряка връзка единствено с бензиновите инжектори и ламбда сондата. Самото ЕКУ си има порт за връзка с компютъ/лаптопа със сфотуер за редактиране на горивните му карти.
Искам да кажа, че това "копира" изобщо не е така. Вземат се сигнали, но те се преработват и крайната информация която се подава на газовите инжектори съвсем не е тази която бензиновото ЕКУ подава на бензиновите.
Last edited by oem; 21-08-2009 at 12:55.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Темата се превръща в безмислено техническо надприказване без практическа стойност...Да спрем до тук.
Alfa Romeo 1.8 TS `98
Нали те интересуваше защо на газ не клати? Обяснихме. Точно по темата си е. Сложи си чисто нови дюзи или си почисти твоите на ултразвук, пренастрой си дросела и го адаптирай и да видим дали ще клати на бензин.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
pi4ove, i az imah problem s moqta 156-ca. tva oborotite e goliamo poniatie. smenqite na red debitomer, lambda sonda, temperaturen dat4ik i ako ne se opravi, smenqite i kompiutarnoto upravlenie na dvigatelq. 3 meseca se pobarkah s moqta 156-ca dokato q vkaram pak v patq!!!
----------------------------------------------------------
Пич, на кирилица, ако обичаш!
Това ти е за последен път!
mod edit
Last edited by spe4elist; 22-08-2009 at 21:45.
И какво стана на края?
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine