Page 12 of 23 FirstFirst ... 2101112131422 ... LastLast
Results 166 to 180 of 339

Thread: Проблеми с оборотите

  1. #166
    Banned
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    София
    Posts
    738

    Default

    Quote Originally Posted by Blade View Post
    Ако изчистя, измия дебитомера хубаво има ли шанс да се влоши работата му или ефектът ще е само положителен? Защото някъде тук четох, че след миене на дебитомера дните му са преброени.
    Не пипай дебитомера! Ако винчето на газта при клапата не е отрегулирано или пипано, ще ти играят оборотите или ще са над 1000 на празен ход

  2. #167
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Изобщо недеите да бутате винтчето на клапата. Ама изобщо! Винтчето се настройва когато ТПС-а е свален. И се настройва така, че да няма луфт механизма където се захваща жилото. При затворена плътно клапа да не може да се връща още назад.
    Last edited by oem; 20-08-2009 at 23:01.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  3. #168
    Старши алфист svetlastf's Avatar
    Join Date
    Jul 2008
    Location
    Karlovo,Sofia
    Posts
    666

    Default

    Мойта що клати само на бензин ?? На газ оборотите почти не мърдат.
    Alfa Romeo 1.8 TS `98

  4. #169
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    На газ смесообразуването става по друг път. Логично е.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  5. #170
    Старши алфист svetlastf's Avatar
    Join Date
    Jul 2008
    Location
    Karlovo,Sofia
    Posts
    666

    Default

    Що пък да е различно? С ГИ съм. Единствената разлика в двата случая са дюзите / газови или бензиови / и в тоя ред си мисля, че може да си прав като посочваш причина за клатенето запушени дюзи.
    Alfa Romeo 1.8 TS `98

  6. #171
    Alfist benzinist spe4elist's Avatar
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Varna, BG
    Age
    56
    Posts
    4,349

    Default

    Quote Originally Posted by svetlastf View Post
    Що пък да е различно? С ГИ съм. Единствената разлика в двата случая са дюзите / газови или бензиови / и в тоя ред си мисля, че може да си прав като посочваш причина за клатенето запушени дюзи.
    Що пък да не е различно? Според теб дали има някаква връзка между софтуера на Bosch Motronic M 1.5.5 и този на газовия ти инжекцион?!?

  7. #172
    Старши алфист svetlastf's Avatar
    Join Date
    Jul 2008
    Location
    Karlovo,Sofia
    Posts
    666

    Default

    Quote Originally Posted by spe4elist View Post
    Що пък да не е различно? Според теб дали има някаква връзка между софтуера на Bosch Motronic M 1.5.5 и този на газовия ти инжекцион?!?
    Газовия комп копира бензиновия. Бензиновия когато работи на газ държи стабилни обороти, като премине на бензин - клати. Единствената промяна е в дюзите.
    Ламбди, тпс-та, мъпъсъта дебитомери и тънъсъта са си същите.
    Alfa Romeo 1.8 TS `98

  8. #173
    Alfist benzinist spe4elist's Avatar
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Varna, BG
    Age
    56
    Posts
    4,349

    Default

    Quote Originally Posted by svetlastf View Post
    Газовия комп копира бензиновия. Бензиновия когато работи на газ държи стабилни обороти, като премине на бензин - клати. Единствената промяна е в дюзите.
    Ламбди, тпс-та, мъпъсъта дебитомери и тънъсъта са си същите.
    А според теб няма ли разлика в изгорелите газове от бензина и пропан-бутана? Ламбда сондата дали открива въглеродни и азотни окиси при горенето на пропан-бутан? Май не.

  9. #174
    Старши алфист svetlastf's Avatar
    Join Date
    Jul 2008
    Location
    Karlovo,Sofia
    Posts
    666

    Default

    Quote Originally Posted by spe4elist View Post
    А според теб няма ли разлика в изгорелите газове от бензина и пропан-бутана? Ламбда сондата дали открива въглеродни и азотни окиси при горенето на пропан-бутан? Май не.
    Май не , защото тя следи за количеството "неизгорял кислород в отработените газове" и от там косвено за съдържанието на окисите които спомена. А иначе показанията и при работа на газ и бензин се различават незначително.
    Alfa Romeo 1.8 TS `98

  10. #175
    Alfist benzinist spe4elist's Avatar
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Varna, BG
    Age
    56
    Posts
    4,349

    Default

    Quote Originally Posted by svetlastf View Post
    Май не , защото тя следи за количеството "неизгорял кислород в отработените газове" и от там косвено за съдържанието на окисите които спомена. А иначе показанията и при работа на газ и бензин се различават незначително.
    Тъй, незначително ...
    Събери няколко незначителни причини и ще се получи едно значително следствие.

    1.Ламбда -
    2.Дебитомер
    3.Бензинови дюзи, замърсени от регулярната им работа
    4.Замърсена дроселова клапа
    5.МПХ с нормално износване
    6.Консумативи, свързани със запалването - бобини, кабели, свещи
    7.Датчици, подаващи информация към екуто
    8.....

    Във всяко едно от тях да има по малко - ето ти отговора.

  11. #176
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Пропанбутана е много по-силно гориво от бензина. Там е почти невъзможно да имап детонации. Дори и при бедна смес на пропан бутан пак ще работи колата стабилно, но без мощност.

    ЕКУ-то на газовото има връзка с Бошовското само и единствено като взема комутираните сигнали на бензиновите инжектори. Бошвското ЕКУ управлява и запалването и всичко останало. Но горивните карти на газовото са съвсем различни от тези на бошовското. ЕКУ-то на газовото взема сигналите от бензиновото за времето на впръскване. И от там вече или се прибавя време или се забавя. Вече както е нужно за правилната настройка.

    Газовото ЕКУ има пряка връзка единствено с бензиновите инжектори и ламбда сондата. Самото ЕКУ си има порт за връзка с компютъ/лаптопа със сфотуер за редактиране на горивните му карти.

    Искам да кажа, че това "копира" изобщо не е така. Вземат се сигнали, но те се преработват и крайната информация която се подава на газовите инжектори съвсем не е тази която бензиновото ЕКУ подава на бензиновите.
    Last edited by oem; 21-08-2009 at 12:55.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  12. #177
    Старши алфист svetlastf's Avatar
    Join Date
    Jul 2008
    Location
    Karlovo,Sofia
    Posts
    666

    Default

    Темата се превръща в безмислено техническо надприказване без практическа стойност...Да спрем до тук.
    Alfa Romeo 1.8 TS `98

  13. #178
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Нали те интересуваше защо на газ не клати? Обяснихме. Точно по темата си е. Сложи си чисто нови дюзи или си почисти твоите на ултразвук, пренастрой си дросела и го адаптирай и да видим дали ще клати на бензин.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  14. #179

    Cool problemi s oborotite

    pi4ove, i az imah problem s moqta 156-ca. tva oborotite e goliamo poniatie. smenqite na red debitomer, lambda sonda, temperaturen dat4ik i ako ne se opravi, smenqite i kompiutarnoto upravlenie na dvigatelq. 3 meseca se pobarkah s moqta 156-ca dokato q vkaram pak v patq!!!
    ----------------------------------------------------------
    Пич, на кирилица, ако обичаш!
    Това ти е за последен път!
    mod edit
    Last edited by spe4elist; 22-08-2009 at 21:45.

  15. #180
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    И какво стана на края?
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

Page 12 of 23 FirstFirst ... 2101112131422 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •