На робота(точно под маркуча който идва от помпата) има трансмитер (аналогов датчик) за налягане. ЕЦУ-то "чете" от него и съответно пуска и спира помпата. Обаче закачвайки диагностиката, ти виждаш показанията на същият тоз датчик !!!! Според мен вариантите да се потдържа грешно налягане в системата са 2 :Въпрос1: Може ли да обясните как се регулира "поддръжката на налягането в системата от помпата"
1. Датчика е дефектирал
2.Управлението на помпата куца.
Относно датчика направи следното.Извади релето (това отстрани до акумулатора) на помпата и след това свали налягането в системата чрез смяна на предавки. После закачи диагностиката и гледай показанията на датчика. Вземи едно кабелче и свързвай за съвсем кратко време, двата дебели кабела, които са на буксата на релето което си махнал, като пускаш помпата за съвсем кратко време. Целта е да свалиш характеристиката на датчика. Налягането трябва да се качва плавно без резки скокове. ( Да няма показания от рода 41...42...43..58...44...45...32...46..47...48.. и т.н.)
Ако всичко с датчика е наред, отвори и почичсти контактите на релето което си извадил. Само то участва в управлението на помпата.
За друго не се сещам
Оправи си налягането и тогава търси друг проблем (ако го има все още )Проблем: В движение , на случаен принцип се озовавам на N - неутрална
http://rekord.hit.bg/Selespeed/DSC01127.jpgВъпрос 2: къде се намира шпилката :
Таз "пишка" най-долу в ляво ( с маншончето) .
Тук се намира точно под пластмасовият тройник на снопа с кабелите в ляво от сферата
http://rekord.hit.bg/Selespeed/DSC01173.JPG
Шпилката се навива на резба в самият хидроцилиндър, (върти се самата шпилка, демек главата, която опира във вилката на съединителя) като преди това трябва да се развие контрагайката в основата към хидроцилиндъра( с ключе 10-ка) .
---------- Post added at 08:24 ---------- Previous post was at 08:21 ----------
Не е нормално това. Предполагам налягането пада за малко под 35 бара и за туй пищи ! При друг проблем би светнала лампата.