Page 11 of 48 FirstFirst ... 91011121321 ... LastLast
Results 151 to 165 of 710

Thread: Selespeed - приказки с картинки

  1. #151
    Старши алфист botsos's Avatar
    Join Date
    Nov 2006
    Location
    София, кв. Лозенец
    Age
    39
    Posts
    672

    Default

    Хора, тва с паленето и гасенето действа. Днес го направих и се оправи значително. Пак има удър като е на сити режим, но като си ги сменям аз, нямам никакви проблеми. Надявам се да изкара до след зимата, когато ще има явно генерален ремонт.

    Поздрави.
    Alfa Romeo 156 2.0 T.S. Selespeed '00
    Alfa Romeo 155 1.7 T.S. '94
    Alfa Romeo 90 2.0 '87

  2. #152
    Запален алфист dobromirski's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Плевен
    Age
    47
    Posts
    481

    Default

    Ако отидеш на диагностика и преди това си регулираш механично шпилката, ще заспи

  3. #153
    Старши алфист botsos's Avatar
    Join Date
    Nov 2006
    Location
    София, кв. Лозенец
    Age
    39
    Posts
    672

    Default

    Само има един мноооого малък проблем - незнам къде да отида на диагностика и да си свършат работата качествено!
    Alfa Romeo 156 2.0 T.S. Selespeed '00
    Alfa Romeo 155 1.7 T.S. '94
    Alfa Romeo 90 2.0 '87

  4. #154
    Младши алфист
    Join Date
    Sep 2009
    Location
    Plovdiv
    Posts
    3

    Default

    Хора, знае ли някой спец по тия кути и и роботи в гр.Пловдив?

  5. #155
    Младши алфист
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    русе
    Posts
    4

    Default

    здравейте. четох много по вапроса за тия кутии и неможах да намеря адекватни решения за моите дребни проблемчета. от десетина дена започна следния проблем- влизам в колата чувасе работата на хидравликата около 30 секунди давам на контакт завъртам и ни6то. връщам обратно ключа давам на контакт и преди да завъртя стартера включвам на скорост и изключвам на свободна и чак тогава пали. другия проблем е че когато включвам на първа предавка от втора предавка се чува специфичното изхъркване на забните колела. да му настръхнат косите на човек от този звук. сащо така от скоро започнаха много често да мига индикацията на скоростите, тоест на едно и две мигат цифрите. ако има вазможност някаде в русе някой да я погледне с радост ще го посетя .

  6. #156
    Запален алфист dobromirski's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Плевен
    Age
    47
    Posts
    481

    Default

    Quote Originally Posted by dobromirski View Post
    Та за проверка на сферата: Давате контакт и превключвате няколко предавки докато чуете , че помпта се включи. Изчаквате да вдигне налягане и да изключи. След това превключвате по една предавка и броите. Ако помпата тръгне на, или след 3-тото превключване , сферата е ОК
    30 секунди са твърде много. Провери си сферата.
    Първият път , като дадеш контакт , на дисплея N ли пише ? Мига ли ?

  7. #157
    Младши алфист
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    русе
    Posts
    4

    Default

    значи засякох точно колко работи помпата като отворя вратата - 14 секунди е . като дам на контакт изписва N но мига. като включа на скорост и после отново дам на N вече не мига и пали.

  8. #158
    Запален алфист dobromirski's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Плевен
    Age
    47
    Posts
    481

    Default

    Ти направи ли това с дебелият шрифт, или май не си го видял ?

  9. #159
    Младши алфист
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    русе
    Posts
    4

    Default

    помпата тръгва след второто превключване. ако съм за смяна на свера каде и как мога да го направя.

  10. #160
    Запален алфист dobromirski's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Плевен
    Age
    47
    Posts
    481

    Default

    Купуваш си нова, развиваш старата и завиваш новата. Отнема 5 мин. за сферата и 25мин. за стойката на акумулатора
    Ако имаш диагностика, се конекваш с ецу-то и избираш accumulator depressure. Ако не , изключваш буксата на помпата (голямата сивата с двата дебели червен и черен кабела)зад левият фар, даваш контакт и превключваш предавки докато спре. Така ще разсипеш най-малко масло по земята. Развиваш старата, завиваш новата доливаш с масло (каквото и да е хидравлично) и си готов. Това обаче няма да ти реши проблема с мигането на N и паленето рано сутрин. За целта първо пробваш да минеш метър с една калибрация на скоростите. Ако не стане, четеш два поста по-надолу
    Last edited by dobromirski; 04-11-2010 at 09:18.

  11. #161
    Запален алфист scarface's Avatar
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    софия
    Age
    48
    Posts
    131

    Default

    ето на колегата един тел за ремонт на selespeeda от пловдив 0885860466
    alfa 164turbo s4
    части втора употреба за алфа всичко за 156
    http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...ad.php?t=45563
    0888556609 Коко Алексиев

  12. #162
    Младши алфист
    Join Date
    Sep 2009
    Location
    Plovdiv
    Posts
    3

    Default

    Благодаря!

  13. #163
    Запален алфист dobromirski's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Плевен
    Age
    47
    Posts
    481

    Default

    Quote Originally Posted by scarface View Post
    ето на колегата един тел за ремонт на selespeeda от пловдив 0885860466
    Александър Ауто ?
    А сега нещо по съществено. Покрай влажните дни , получавам все повече лични от колеги, с проблем - мигаща индикация на дисплея за някоя предавка.
    Първо да обесня за какво иде реч, за да може всеки да си помогне сам.
    При калибрацията на скоростната кутия , ЕЦУ-то присвоява и запаметява стойностите(като напрежение) от двата потенциометъра за положението на предавките. Ако в процеса на експлоатация , някой от тези стойности се различават в близък процент, ЕЦУ-то получава инфо за предполагаема предавка ( с две думи...абе май съм на 3-та , ама не е много сигурно ) Всичко си работи нормално, но индикацията на дисплея мига, за да Ви информира, че не всичко е ОК. (Ако разликата в напреженията е по-голяма , таз предавка се пропуска и се отива на следващата - отчита, че въобще не е включена) .
    Та по същество :
    Тъпите датчици не са много херметични и в тях прониква влага. Влагата се отлага по графитната пътечка и променя стойноста на съпротивлението й , а от там и стойноста на напрежението от датчика , въпреки , че механично всичко си е ОК. Самият датчик има отдушник през буксата (от където също може да влезе влага). Хубавата новина е, че датчиците се разглабят основно ( на съставни части) , почиства се, тъпчи се с грес( НЕ ПОЛЗВАЙТЕ ГРАФИТНА) и се сглабя отново. Буксата също се пълни с грес. Ако някой го е страх да разглоби датчика, е достатъчно само да го демонтира от робота ( с 2 болтчета е ) и да го сложи да преспи една вечер на парното. Първият вариант е по-добър, тъй като, греста възпрепятства проникването на влага отново.
    Обещавам скоро да снимам стъпка по стъпка как се троши датчик, за да е напълно разбираемо за всички. по-късно пак
    Last edited by dobromirski; 04-11-2010 at 09:35.

  14. #164
    благочестив мюхлюзин fiore's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    софия. лозенец сити
    Posts
    3,402

    Default

    Quote Originally Posted by dobromirski View Post
    Александър Ауто ?
    Нямат сервиз там. Има един юнак , който работи в магазина им и се опитва да бърника в собствения си гараж но не го препоръчвам. Работи основно по метода " хвърляне на боб"
    Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
    sprint tropheo
    155/1.8
    156/2.0 Selespeed

  15. #165
    Младши алфист
    Join Date
    Sep 2009
    Location
    Plovdiv
    Posts
    3

    Default

    Това за човека с моб.№0885******** ли се отнася?
    Last edited by fiore; 05-11-2010 at 13:24.

Page 11 of 48 FirstFirst ... 91011121321 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •