Не са заминали. Връщането на масло не е от помпата. Най вероятно имаш проблем със хидроакомулатора(сферата)
Не са заминали. Връщането на масло не е от помпата. Най вероятно имаш проблем със хидроакомулатора(сферата)
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed
Когато мембраната в сферата омекне (от старост например), започва да се движи с по-голям интервал. Когато не караш колата известно време, тя се връща в нормално положение и виждаш течността в нормалните граници. Като покараш малко (мембраната да поработи), остава разпъната и виждаш течността в казанчето на минимум.
по-простичко от това, май няма как да го обясня....
Alfa Romeo 156 2.0 T.S. Selespeed '00
Alfa Romeo 155 1.7 T.S. '94
Alfa Romeo 90 2.0 '87
Ясно,защото предния пътпреди да сменя четките,пак връщаше маслото в казанчето.А как мога да проверя сферата дали е наред?
Отпред пред акумулатора седят релета. В 90% от случаите, за помпата релето е черно 50А, в което влизат два дебели (червен и кафяв кабел). Виждал съм обаче да се ползват и от малките 30А червена релета. Най лесно ще разбереш като откачиш буксата от помпата и с мултицет намериш на кое реле отива кабела. Като откриеш кое е, го размени с някое друго за проба. Погледни и състоянието на вторият 30А предпазител върхуакумулатора (да не е с окислени краища).Originally Posted by dobromirski
Last edited by dobromirski; 14-01-2010 at 07:48.
Е защо да го разменя като му работи помпата?
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed
Защото му нагарят клемите и някй път дава контакт, някой път не, при което записва грешка - Pump relay, pilot signal filed и светва червената лампа. Налягане все още има и изключва на N. След 20-на секунди ECU-to прави нов опит и ако тръгне помпата и колата тръгва. И става едно мазало..
Това може да си го оправи и като зачисти контактите на релетата. Все пак не са толкова много а и няма да му реши проблема с връщането на масло
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed
На колегата съм му пуснал на лична как да си провери колко точно е налягането в сферата. Под 20 бара , колата почва да прави проблеми (увисва съединителят понякога, изклюва в дижение на N , прескача предавки и т.н. Ако твойта се държи нормално , не барай нищо за сега.
Ами нормално... в 99% от случаите, но от време на време сутрин прескача 1ва, направо на 2ра.... 1 път ми изключи в движение на N... не го отразих като проблем, щото не се е повторило още...за сега ще карам така, но каква е следващата стъпка- смяна на сверата, ремонт?
"Ремонта" се оказва неподходящ. Това е все едно е да помпиш спукана гума . Смяна само с нова. Кеф ти оригинална, кеф ти ситроенска.