Всъщност, това Е най-вероятната причина при “обикновени” газови уредби! Също така имай в предвид, че входа на въздухопровода се поставя в зона под влиянието на динамично налягане, и ефекта от завъртането на посоката на “тръбата” може да е несъществен (все пак зависи от модела на автомобила).
Не знам каква ти е колата, но опитай с по-драстични мерки, временно разкачи въздуховода към филтъра или по някакъв друг начин подведи въздух от двигателното отделение към филтъра, тогава провери дали има разлика.
Има и друг начин, който според мен е най-правилния - да “балансираш” редуктор-изпарителя.
Разбира се има го и варианта да съм написал пълни глупости