Ми тя нали после ще се изпари?????.....
Ми тя нали после ще се изпари?????.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Благодаря ви много!
@Stranger65 не мисля, че е от това. Двигателя на колата не е мит от 1 година. От както съм я взел. Преди това незнам. Иначе и аз съм чувал, че не е хубаво да се мие със струйка двигателя.
Забелязал съм, че колкото е по-топло времето, толкова по-често го прави при палене при студен ДВГ. Вчера пак ми го направи.
Alfa Romeo 156 1.8 TS 144HP 1998
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Не е в нестигане3 на гориво как няма да стига при палене консумацията там е ниска (освен рейката да не е пълна с бензин)
Общо взето често срещано явление при топло време е така и моята е така преди няколко дни беше по хладно запали без да се чуди и без да прави чалъми а тук на скоро даже на третия път запали, но аз паля ако видя че оборотите падат връщам ключа и паля. Аз си мисял че акосе сложи едно съпротивление на датчика за температурата на мотора която отива към еку-то и всичко ще си дойде на мястото.
А ти нали щеше да опрявяш клапанчето за обратното гориво какво стана.
156 1,8 ТS 99
Nissan Murano 2005
При палене колега на студен мотор всички дюзи пръскат едновременно няколко пъти! Обясни си сега, защо втория път пали колата по-нормално.
Оправих го иначе. Смених всички уплатнения на регулатора и клапанчето. Вече е пушка. А вие си гадаете тука на резисторчета и датчици. Ама... то проблеми колкото искаш, аз за това не се обаждам. Ще пусна и снимки на помпата ама са на компа на жената, а тя сега в чижбина... и ... като се върне.
Най-добре се вижда като се извади рейката заедно с дюзите и на студен мотор някой да завърти на стартер. Ще ви стане ясно що не пали тая колата от пъврия път.
Last edited by oem; 21-05-2009 at 16:56.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Точно... и аз така правя. Връщам ключа и пак паля и тогава няма проблем.
Alfa Romeo 156 1.8 TS 144HP 1998
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Аха, тези ги знам. Помислих да няма и нещо друго някъде и аз да го пропускам. Помпата ми дига 3.5В. Значи не е там проблема, но за всеки случай ще включа манометъра на студено, ще дам контакт и ще видя без да паля колко е налягането. Лошото при мен е, че като запаля едно две минути не работи добре и след това няма проблеми
Сега недей да са звериш а ми обясни защо на малко по студено всичко е наред ( горивото не стига а пали чакмак) и ако си направил процедурата с клапана в крайна сметка оправи ли се или не защото отговора ти е малко отклончив и от къде му намери части или просто го почисти и го затвори със старите части.
156 1,8 ТS 99
Nissan Murano 2005
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine