Калояново 21.06.2009

[75 turbodelta]

ся нали не искате да кажете че това е сериина немодифицирана кола ....или аз оставам с погрешно впечатление щото всички тея модификации по мотор спирачки и окачване ако ги броим за немодифицирване не искам да си представя какво ли ще е модифициран автомобил

[ne0]

ся нали не искате да кажете че това е сериина немодифицирана кола ....или аз оставам с погрешно впечатление щото всички тея модификации по мотор спирачки и окачване ако ги броим за немодифицирване не искам да си представя какво ли ще е модифициран автомобил

аре ма ... модифицирана е безспорно, но в рамките на регламента на писта ДРАКОН. па са ФАЩАМ на бас че като я видиш няма и да предполагаш какво може.

[75 turbodelta]

не искам да я виждам ма ич даже тая кола е с предно предаване тоест е сбъркана за мен още на чертежа и 300 коня сток да я направите ....тя пак си остава погрешна платформа в моите очи па били те и на нефен на марката.... както би се изказал небезизвестен форумен член

[ne0]

и аз си падам по задното ама финансите ми стигат до 150 коня коли а за задно истински коли под 500 коня е без смисъл.....

поздрав за Павлин ... една алфа без да иска ги удари като шкембе у довар.... частен отбор срещу фирмен на БМВ

http://www.youtube.com/watch?v=-r0vEHLPWN0&feature=fvsr

[Nikoror]

доста добре изглежда колата. не разбрах има ли q2?

иначе изказванията за окачването са малко странни... по-хубаво от unequal length double wishbone за сега няма. това, че пружини за писта и за улицата са с разлика няколко пъти е друг въпрос

[WhitePower]

нали знаете сега какво ще питам
четях и нищо не намерих за проекта сложена е по голяма турбина
е кажете каква турбина сте сложили
какви конита ФСД или Спорт
за другото сте написали ама най важните подробноссти ги изпускате
кажете ни ние да занем

[kocta]

и аз си падам по задното ама финансите ми стигат до 150 коня коли а за задно истински коли под 500 коня е без смисъл.....

Ама скромен бе
Ей тук имам една ефтиничка като за теб.Само трябва да си смениш дюзи и помпа и си надувай до петстин коня

[ne0]

нали знаете сега какво ще питам
четях и нищо не намерих за проекта сложена е по голяма турбина
е кажете каква турбина сте сложили
какви конита ФСД или Спорт
за другото сте написали ама най важните подробноссти ги изпускате
кажете ни ние да занем

нека Пух сам си пусне инфо за колата

[pooh]

...

[digitalundgrd]

Искам да попитам каква разликата в поведението на кола с КОНИ СПОРТ и КОНИ ФСД?

[pooh]

...

[digitalundgrd]

Аз попитах, защото аз съм с въпросното жълто кони Спорт с врътките за регулация... И като ги взимах от Руди 96 ми казаха , че няма да сгреша с тях..., но нищо не ми бяха казали за тези ФСД...Та викам да не съм се минал

[Nikoror]

за 156 не съм се интересувал от окачването, но предполагам проблемите може да идват от няколко неща:
-няма достатъчно камбър гейн (колко се променя камбъра в завой на натовареното колело в резултат на това, че горния по-къс носач дърпа колелото навътре)
-рол центъра е много ниско - ако колата е свалена прекалено много - трябва долния носач да е хоризонтален при статично положение
-тампоните на долния/горния носач са много меки и се губи камбър в завой
-бъмп стийр - получава се промяна в тоу при движение на колелото в бъмп (компресия на пружината)

как е настроен реглажа на предницата?

за фсд срещу кони спорт (само спорт съм карал) мисля, че за ежедневна кола фсд (особено пък за България) е по-добрия вариант

[digitalundgrd]

Малко се отклоняваме от темата, ако иска някой мод, може да премести писанията за Кони-то в друга отделна тема...

А относно кони спорт и комфорта...Само мога да кажа, че аз ги карам в София на най-мека настройка и возят доста по-комфортно от оригиналните амортисьори на 147-цата....----ФАКТ ! Втвърдя ли ги максимално колата става БУКВАЛНО картинг и волана става много чувствителен...А имайте предвид, че съм с фабричните пружини, не ми се мисли, ако сложа Спортни...

[pooh]

...