Палене

[търтей]

значи на мен ми казана до 30 сек.да не се врътка ключа след като влезе

м???
кой той?

[street_fighter]

[quote=търтей]

значи на мен ми казана до 30 сек.да не се врътка ключа след като влезе

м???
кой той? [/quote:3f0q53it]
ми и на мен ми стана смешно ама това май има връзка нещо с алармата.....

[търтей]

[quote=street_fighter][quote="търтей":3997jvro]

значи на мен ми казана до 30 сек.да не се врътка ключа след като влезе

м???
кой той? [/quote:3997jvro]
ми и на мен ми стана смешно ама това май има връзка нещо с алармата.....[/quote:3997jvro]
тогава има логика
иначе не

[Z:)m]

...а при моята всеки път е различно...
Понякога пали от раз, а понякога малко се позамисля.
А по отношението на няколко секундното изчакване преди старта... Преди и аз действах контакт/старт... Но от известно време насам давам контакт, изчаквам да приключи "цъкането" (което не знам дали е от реленца разни, но звука идва откъм ЕКУ'то) и чак тогава стартер... Все си мисля, че това е един вид check'ване на системите на колата и затова си я оставя да приключи с checking'a на спокойствие. Това са си някакваи мои, без конкретна обосновка, изводи... Така че, ако някой във форума има ясна представа за какво иде реч с това "цъкане", нека сподели.

П.П.
Извинявам се на автора на темата, ако втората част от поуста ми се явява off topic!

[pr_00f]

95% цъкането идва от мотора който отваря/ затваря клапата за входящият въздух за купето. Можеш да провериш по мнгоо прост начин. Като натиснеш копчето на конзолата което е до копчето за климатика , ако си с климатик . Има нарисувано на него кола със стрелка показваща кръговрата на въздуха. Ако чуваш същия звук - ясна е работата. А самото моторче се намира до дясната чистачка от вътрешната страна на купето. Т.е малко над ЕКУ-то.

[alf]

абе замислям се за тоя парадокс и си мисля че по дефолт би трябвало да превърта няколко пъти преди да припали. а когато има натрупани грешки и еку0то е в авариен режим прескача чекването щото си знае че има проблем. това си е лично мое виждане и примерно може да се провери като един пожелание от тия дето палиме веднага (аз неща че нямам стартер) ресетне еку-то и запали. ако теорията ми е верна ще повърти преди да запали

[Z:)m]

95% цъкането идва от мотора който отваря/ затваря клапата за входящият въздух за купето. Можеш да провериш по мнгоо прост начин. Като натиснеш копчето на конзолата което е до копчето за климатика , ако си с климатик . Има нарисувано на него кола със стрелка показваща кръговрата на въздуха. Ако чуваш същия звук - ясна е работата. А самото моторче се намира до дясната чистачка от вътрешната страна на купето. Т.е малко над ЕКУ-то.

Прав си... Точно от това е ... Баси в каква заблуда съм бил досега
А що се отнася до връзката на паленето с изправността на системата - т.е., че ако всичко е ОК пали след няколко оборота, а ако не е - пали веднага - не мога да се съглася. Както по-преди казах, при мен всеки път е различно. Ако е много студено - върти повечко, ако са умерени температурите и примерно колата последно е работила преди около 30 мин - пали от раз. Но пък ако е загрял мотора до към 90 гардуса - опредлено пак върти повечко. Но в сервизната книжка са обяснени няколко казуса при стартиране на ДВГ'то...

[koko]

Моето спряда бръмчи и да ме дразни след като завъртях лоста за степените на венатилатора в междинно положение между off и 0. Тогава при подаване на контакт, бръмченето не се чува. Лично на мен не ми се занимава с тази клапа.

[Bobo]

Моето спряда бръмчи и да ме дразни след като завъртях лоста за степените на венатилатора в междинно положение между off и 0. Тогава при подаване на контакт, бръмченето не се чува. Лично на мен не ми се занимава с тази клапа.

Чусесно сега изчакай да се подпали инсталацията

[street_fighter]

Моето спряда бръмчи и да ме дразни след като завъртях лоста за степените на венатилатора в междинно положение между off и 0. Тогава при подаване на контакт, бръмченето не се чува. Лично на мен не ми се занимава с тази клапа.

Чусесно сега изчакай да се подпали инсталацията

стига бе тцтцтцтцтцтц