Загуби в трансмисията

[kolioto]

Ориентировъчно колко процента се приемат загубите в трансмисията при предно и при задно задвижване?

[Gh0stRider]

зависи според дали мотора е отпред или отзад а иначе до колкото може да се вярва на google.com при всяка кола е различно било то предно или задно. 18% - 30% според http://www.prospeed.bg/pages/dyno_faq.html

По принцип при предно предаване загубата на мощност варира от 8 до 12 процента, като при правозъба трансмисия може и да е по-малко. - според http://forum.2tpower.com/viewtopic.php?f=37&t=986

Забележка: Загубите в трансмисията са около 8-12%! - според http://www.gorivo.net/izpitaniq.html

[голямата риба]

малко синтезирано от опел форума...

"Загубите на мощност в трансмисията, определени в киловати (респ. конски сили) се изчисляват на база КПД на лагери и зъбни предавки.
За едноредови търкалящи съчмени лагери КПД беше около ~99.3% (карам по спомени). За ролковите идваше по-малко, което е логично понеже имат по-голямо петно на контакт. Триещите пък бяха с хептен ниско КПД.
КПД на зъбни предваки съм го забравил как беше :dummy: Тряа отварям учебници, а ме мързи.Сещам се само, че еволвентните имаха най-високо КПД.
Та......средностатистически можеш чат-пат, горе-долу да си сметнеш сам КПД-то на трансмисията, като си преброиш лагерите, класифицираш ги по вид и същото и за зъбните ти предавки.Умножаваш им КПД-тата на всичките и получаваш общото КПД на трансмисията.
Примерно имаш:
4бр търкалящи ролкови лагери х 0.99
2бр зъбни двоици х 0.97 =>
0.99х0.99х0.99х0.99 х 0.97х0.97 = 0.90 (90%) КПД.
От там ако мотора ти е с чисто 110кВ х 0.90 => имаш 99.4кВ след трансмисията.
Всичко това е само ориентировъчно и неточно, което предполагам не интересува set16v.

Манта2005 е прав, че загубите в една трансмисия се отнасят само за нея и при еди какви си условия (вид масло, степен на износване, качество и група на сглобката на двоиците и т.н.). Например: две на пръв поглед абсолютно еднакви кутии Ф20, с различни масла и различна степен на износване, ще дадат коренно различни загуби. Що ли? -> Щото триенето в тях ще е различно.
Също така, една и съща кутия поставена на два различни мотора ще даде ЕДНАКВИ ПРОЦЕНТНИ, НО РАЗЛИЧНИ КИЛОВАТНИ ЗАГУБИ. Защото загубите в киловати (конски сили) са в зависимост от КПД-то на трансмисията. А то е в проценти и е едно и също за конкретната кутия, без значение на каквъв матор я туряш.

А aко искаш да разбереш чисто какво имаш на изхода на коляновия вал, тогава =>

P.S. Ако си сложиш C20LET, на мястото на ХЕ-то едва ли ще те бъркат загубите в трансмисията <_<
"

и малко суха теория






и един цитат на Гената (Set16V)

но все пак Prilo e прав че загубите са толкова относителни че си ебало мамата,и малко е било стъкмистика за определяне на загуби.....обаче за всички които ще кажат баси как стъкмистика,аз ще кажа ми да така е диното никога не е 100% вярно от дино до дино винаги има разлика в рамките на около 10% и това не бива да очудва никого