В днешния Аутобилд, 25 юли 2013 г., има статия за новите модели разработени съвместно с Мазерати
В днешния Аутобилд, 25 юли 2013 г., има статия за новите модели разработени съвместно с Мазерати
Alfa Romeo 156,2.0TS 98 г.
Нагоре по стълбата, която води надолу
Аз пак да се обадя като черна станция - и като излезе след 2 години кой ще го купува? Кой ще помни тая марка освен нас, дето дебнем "втората цедка"?
Ако ти е писано да се обесиш, няма да се удавиш
AlfaRomeo 155 1.8 TS 129 к.с. 1995 г., AlfaRomeo 166 2.4 JTD 140 к.с. 2002 г. , Volvo S60 2.4D Sport 163 к.с. 2008 г. - EX;
Opel Insignia ST 2.0 BiTurbo CDTI 194 к.с. 2014 г. (Алфа под прикритие)
Тя новата стратегия е много добра, отдавна трябваше да се скъса връзката с фиат и да се мине на задно. НО, и то голямо НО, модели като 159 и Джулиетата не трябва да се премахват преди да са дошли наследниците. Второто голямо НО - колко от това, което казва Маркионе реално се случва? Засега само 4Ц, а много други намерения така и не се материализираха. Много искам този път обявените срокове да се изпълнят. Да си го пожелаем, алфисти
Послепис: Аз от една страна не бива да се оплаквам, понеже притежавам последен и най-актуален модел на Алфа именно заради лошия мениджмънт. Само един фейслифт има след моята ))
2003 166 3.0 V6 Distinctive, 2016 Skoda Fabia 1.2TSI DSG
ex 33 1.5 Boxer, 155 1.8 T.S., 156 2.0 T.S., 166 2.5 V6, 159 2.4 JTDm Q-Tronic
Бързи и яростни 6 - Джулиетата се опъна на цял един Руслан. Това беше жестока реклама за настъпление на американския пазар. А новите алфи са прекрасни. От Мазерати има какво да се научи. Жалко, че няма снимки и от вътре, а и дали ще изглеждат точно така? Джулиата не ми харесва с предницата на Джулиетата
Абе аз макар, че съм икономист по образование, също съм на мнение, че проблемът е, че колите ги правят финансовите мениджъри, а не инженерите. Те решават всичко в днешно време, а пък в крайна сметка целта на една автомобилна компания е преди всичко да прави коли, а не да трупа печалби...но явно не всички го разбират така
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Ti - "новата" - 150 млади кончета и едно дърто магаре зад волана
ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD - червен трактор - 105 одъртели коня и 1 кьопаво магаре зад волана
Целта на една автомобилна компания, както и на почти всякаква друга компания е да реализира печалба. Чак после идва правенето на коли или каквото и да е. Ако не е оправдано финансово (маркетингово, продуктово правилно позициониране и т.н.) едно производство, колкото и добър да е един автомобил той е обречен на неуспех.
'98 Alfa Romeo 156, 2.0TS LPG
'05 Audi A6 4.2i
Ако ти е писано да се обесиш, няма да се удавиш
AlfaRomeo 155 1.8 TS 129 к.с. 1995 г., AlfaRomeo 166 2.4 JTD 140 к.с. 2002 г. , Volvo S60 2.4D Sport 163 к.с. 2008 г. - EX;
Opel Insignia ST 2.0 BiTurbo CDTI 194 к.с. 2014 г. (Алфа под прикритие)
Еми точно де-понякога, за да уцелиш врабчето, трябва да не се целиш точно в него, а малко по-нагоре. Тия са се стремили към печалби и са реализирали загуби. Ако бяха си гледали работата (да правят добри коли) може би нямаше да са фалирали.
НЕ, целта не е печалба! Целта е да се правят коли, печалбата е само средство към постигане на тая цел-да се възпроизвежда капиталът. Ако няма печалба от един цикъл на производство, няма как да се инвестира в следващ-няма коли. Докато мислим само за печалба, няма да прокопсаме!
Е да, но статията наистина ме изненада лично мен.Дано всичко стане по бързо
---------- Post added at 23:19 ---------- Previous post was at 23:18 ----------
Е дето е текло,пак ще тече, ще се оправи марката.
---------- Post added at 23:20 ---------- Previous post was at 23:19 ----------
Или ще проивеждаме Дачии например
Alfa Romeo 156,2.0TS 98 г.
Нагоре по стълбата, която води надолу
Alfa Romeo 156 2.4JTD
Mazda CX-5